自行车改装摩托车图解
篇一：普通自行车改装电动车
一、概述
中国是世界最大的自行车拥有国，号称"自行车王国"。据专业人士估计，目前中国自行车拥有量近5亿辆。占全球的45%左右，平均每三个人就有一辆自行车。高居全球首位，且每年约有5000万辆递增。随着社会的进步与发展，人们的代步工具不断变换着，从80年代的自行车到90年代的摩托车，到今天的私家轿车。但是自行车由于它的方便，灵活以及成本低廉等诸多因素，还是被大众群体所接受和使用，无论是在世界上最富有的地区还是在最贫穷的地区均随处可见。
随着人们生活水平的不断提高和环保意识的不断增强，摩托车也成为人们较为普及的一种交通工具，但是摩托车由于排气污染，噪音，不便与存放，火灾隐患，不许办牌照，价位太高，维修难度大等系列原因，而不被大多数人所接受。
2003年以来，由于受非典疫情的影响，国内大中小城市以及越南，新加坡等东南亚一些国家和地区搭乘公交车，出租车的人数大为减少，而骑自行车的认识反而却越来越多。
虽然自行车有着它独特的魅力和拥有最多的使用群体，但是自行车的确存在着费力，费时，效率低等许多令人苦恼的问题。
2003年夏季以来，一种安全，舒适，环保，节能，无噪音，无污染，经济实惠又不受交通管制的电动自行车正在全国异常火爆地热销。电动自行车取代普通自行车的时代以为时不远，但购买一辆较好的电动自行车要近3000元，最低也要花上一千多块。而中国最多的人口还是投入较低的工薪阶层和农民，他们同样渴望有一亮美观，舒适，快捷，省力省时的电动自行车。
具有传统美德的中国人，平时总是注意节俭不乱花钱，总是精打细算，总是想花最少的钱办最大的事。
将普通自行车改装成电动自行车花钱少，成本底，整套配件仅几百元，老百姓易于接受。新产品，新技术的问世，将使电动自行车在我国城乡得以迅速普及，从而实现人们梦寐以求的愿望。
二、性能特点
电动自行车发展到现在，已经不再是少数企业和专家的专利了。和电脑一样，任何人只要稍懂电气技术，就可以利用现有的零配件，自己组装出一台性能不错的电动自行车出来。
电动自行车与普通自行车的区别在于:电动自行车拥有蓄电池、直流轮毂电机、控制器、充电器等动力器件。过去，实现电机传动费力，又不能保证质量，这一问题由于轮毂电机的发明，已经得到圆满解决，现在组装一台电动自行车几乎不须任何高深的技术知识和复杂的工程就可以轻松实现。
将普通自行车改装成电动自行车是以畜电池作为主要能源，以电动机驱动行驶的交通工具，能实现人力骑行，电动骑行和人力、电动并用。并且具有性能稳定，安全可靠，美观大方，舒适快捷，环保时尚，使用耐用等优点，同时还有定量显示，刹车断电，大灯，喇叭等功能。充电一次仅需用电0.3度，可行程40//?xml:namespaceprefix=st1/，经济节能，时速可打每小时20-。
与摩托车，普通自行车相比，电动自行车集中了安全舒适，方便快捷，轻便灵活，无噪音无污染，经济节能又不受交通部门管制等许多优点。是人们上下班，上学，出行及健身的理想工具和伙伴。给骑车族一种如虎添翼的感觉。特别是让女士们在轻松中不失潇洒，让老人在快捷中享受晚年。
基于以上诸多优点，电动自行车取代普通自行车是一种必然趋势，随着人类文明的进步以及经济条件的提高，这种趋势将越来越明显。
三、经济效益
每个县市约有自行车302万辆，而且每年都在递增，即使你能拿下1%的市场份额，按每辆车获利200元计算，年创50万并非天方夜谭!即使每天安装3辆车，每年也可获利十几万元!如果你再向周边县市发展连锁经营，效益会非常可观。
具体情况是:套件平均每套按300元计算，您按照改装自行车的新旧、好坏、档次，每辆车最低能获得纯利300元。
四、营销参考
1、印发10000-20000份广告宣传单，发给每一个骑自行车的人，在自行车存车处每辆放上一份，而且要反反复复的发放，该传单发得越多效益就会越好。
2、在沿街的自行车修理店和自行车存放处，张贴大型彩色宣传画或喷绘牌匾或布标，上面标明"普通自行车改装电动车"并且简介一下它的性能与优点，再让摊主加以宣传介绍，可以与摊主按利分成。
3、在当地报刊上做广告，连续刊登5-10次(也可间隔刊出)，做当地电视台广告，连播2-4周(也隔期播出)，这样的话效果不同凡响，你的企业会应接不暇，少于8个人你会忙不过来。
4、主动联系工厂、单位、学校、小区、机关团体等部门集体安装。
5、与自行车商场联合，互助互利达到双赢。
6、做些墙体广告或喷绘广告，注明该项目的改装业务以及你的联系方法。广告效果会非常明显。
7、在当地知名报纸中夹递你自编的广告，在居民楼门口等醒目的位置张贴广告。
8、要注意地方有关法规。按现行法规，大、中城市禁行机动自行车，因此，该项目的推广重点为各城镇和广大乡镇、农村。
详细介绍如下:
1.普通自行车改装电动车
2.改装电动自行车全攻略
3.电动自行车系列配件进货渠道43家
4.电动自行车常识介绍
5.电动自行车重要技术参数释疑
6.蓄电池的安装、充电及使用技巧
7.废旧蓄电池维修复新技术
8.蓄电池知识与修复工艺
9.蓄电池延生器使用说明
10.老化铅酸蓄电池的维护
11.关于电池修复的部答
12.电动车加装延生器
13.旧蓄电池恢复方法
14.自行车、摩托车翻新技术
15.自行车内胎快速堵漏剂
16.自动补胎剂制作工艺
17.自行车增力器
篇二：的摩托车驾驶技巧图解
请各位摩友在训练技巧的同时注意安全
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篇三：很实用的东西,骑摩托车的朋友一定要看看
很实用的东西，骑摩托车的朋友一定要看看
都是从各种摩托网上找的总汇一下1
进口摩托车在操纵机件和燃油箱等部位上常有英文标记，知道这些含义和使用方法对于玩车的车友来说很有必要。
一、车辆标识
1、“SUZUKI”（苏苏凯或铃木），指日本铃木汽车工业株式会社生产的摩托车；
2、“HONDA”（轰达或本田），指日本本田技研工业株式会社生产的摩托车；
3、“YAMAHA”（雅马哈或山叶），指日本山叶发动机株式会社生产的摩托车；
4、“KAWASAK”（卡瓦萨卡或川崎），指日本川崎重工生产的摩托车。
二、摩托车操纵件开关上的英文字母分为四大类
(1)、转向指示灯类。通常用英文“TURN”表示，其中左转向（LEFT）一般简称“L”，右转向（RIGHT）一般简称“R”。
(2)、前照灯类。通常用英文“LIGHTS”表示。其中变光灯为“DIMMER”，远光（高）为“HIGH”，简称“HI”，近光（低）为“LOW”，简称“LO”，小灯（即停车灯）是“POINT”简称“PO”。
(3)、仪表指示灯。空挡为“NEUTRAL”，远光为“HIBEAM”，充电指示为“CHARGE”，燃油量指示为“PUEL”，润滑油量标记为“OIL”，超速警告为“SPEED”。另外，极少数高档豪华摩托车设计有倒档装置，标记为“BACKUP”。
(4)、其它类。发动机的英语为“ENGINE”，启动按钮为“START”，停车按钮（熄火开关）为“STOP”，行驶为“RUN”，喇叭为“HORN”，阻风门（亦称手风门）为“CHOKE”，部分摩托车在“CHOKE”附近还标有“COLD”（冷车），表示要求冷车启动时，应把“CHOKE”按“RUN”的箭头指向推到尽头。标有“IGNITION”的开关为点火开关，它的附近有“OFF”（关闭）和“ON”（导通），把点火开关拨到“ON”位置，表示点火开关已被接通，可以启动发动机，而拨到“OFF”位置时，则表示点火开关被关闭发动机不能启动。
需要特别说明的是，燃油箱开关上的“RES”的英文”RESERVE”（储备的意思）的缩写。当燃油箱的油位很低时，将油开关手柄置于“RES”位置，可提供0.5L～1.5L（各型摩托车的储备油箱容积不尽相同，应以车辆使用说明书的标注为准）的储备油，供发动机应急使用。一旦汽油用到储备油位时，一定要及时去加油站注满汽油，以免燃油用尽，造成摩托车行驶途中熄火。油箱开关上的“PRI”是“PRIME”的缩写。当摩托车油箱的燃油用尽，或当摩托车搁置较长时间没有使用，化油器中无汽油时，应将油箱开关拨到“PRI”位置，这样即使
发动机未运转，汽油也可直接进入化油器中。当然一启动，则应将油箱开关转到“ON”位置。在特殊情况下，如燃油箱的油位不足时，也可将油箱开关拨至“PRI”位置。但是发动机启动后，油箱开关的手柄不可置于“RPI”位置，否则可能会引起化油器溢油或过量汽油流进发动机，造成意外的机械损伤故障（大量汽油进入曲轴箱，会冲淡润滑油而使运转零件夹去可行的润滑）。油箱开关上的“OFF”或“STOP”，表示“关”、“停”或“中止”。当油箱开关拨到这个位置时，油路不导通，无燃油流入化油器，发动机当然也就不能启动了 2 油冷
油冷的效果是非常明显的。当然要看你改装的水平，如果违背改装原则，则得不偿失。另外加装油冷和影响油压两者并无必然联系，改错了才会影响油压，正确的改装车子爽歪歪。据我所了解，全世界小排量油冷量产车里几乎没有额外增加机油泵的，都是串连散热系统。日本车就多了去了。个人认为小排量车的单位负荷比大排量严酷得多，更应该加装油冷。连宝马、古兹等大排量车也都是风油冷车。怎么说油冷无用呢？
日本250级别的，公路越野两用车风冷四冲的，基本都留有油冷改装孔。小排量像铃木刀125原装就是装有油冷的。更小的猴子之类的量产车虽然没有油冷，但是但凡改装加大了马力的，都要加装油冷，要不然曲轴和缸头受不了，如果马力增加过大，油冷可以使用到300cc左右长满型的。我这里有日本原装进口猴子的油冷套装。1800一套。你需要吗？
哈雷原装可是纯风冷机。但是机子上预留上了油冷改装孔，并且提供了商椎母淖芭浼Ｄ训兰幼坝屠浜蟮墓妆任醇又暗墓撞盍耍?br /> 如果说原装就是好的，任何改装都不如原装，那就过分教条了。比如说黄河川崎250的机子，是一款非常理想的发动机，但是大部分机子用到1000公里就要换凸轮轴了，环和缸体都磨损厉害，因此被很多人认为是烂机，这个机子的设计是有点问题的。但是经过我的改装修理，并且加装油冷。凸轮轴可以用到六七万公里，环也可以用到四五万公里。而且用的是国产件哦！
按照楼上的。说油冷能降温十度八度的。真要能降那么多就好了。事实上机
再来说哈雷，这个车车好在哪里？发动机的工作温度高不高？事实上哈雷的发动机
工作温度是很高的，但是它的设计用了两个方法来解决这个问题，第一。独立的牙箱，牙箱不会被主机的高温加热，也就不会反过来加热机油。第二：主机没有油底壳，所有润滑后回流的机油马上被机油泵抽走，抽到哪里呢？座位下有一个很大的机油室，就放在那里，那里的机油不会被加热。所以当机油工作的时候温度是很理想的。管你主机有多烫，我只要用冷机油保护好所有润滑部件不就行了吗？
想想看，凸轮轴和曲轴是喝100度的机油好呢？还是喝80度的机油好？
说“对长途有好处更是胡扯”这样的话就不像老摩了。我的态度一直很好，气急败坏是不好的。就算我说得错了。也没必要用这种口气是吧？
再来说说对长途有没有好处。达喀尔拉力赛的摩托车很多摩友都见过。所有一流车队都安装有油冷，而且是清一色的常满型，如果把KTM的油冷拿掉，别说冠军了？完成比赛都不可能。基本上安装位置都是大灯下面的导流口。容量估计有200cc-300cc。
水冷和油冷是两回事，水冷的效果可以改成风冷用散热片部分代替。水冷的作用是缸体前后同温冷却，可以拉高转，活塞和缸体间的间隙可以小到一丝。风冷却做不到，因为缸体四周受热不均型变比水冷的大，自然性能也稍差一点。而油冷的作用却是用冷却的机油润滑关键部位（好的机子还有一个高压喷嘴直接喷射冷油到活塞内壁）。作用也是水冷无法代替的。
设计合理的油冷改装系统，比原装纯风冷的耐高转耐高温的能力都要增强。长途行驶更是多加一层保护。百十来块钱的投入所惠多多，何乐而不为呢？
3 轮胎压力
何谓适当的胎压？胎气压过高有什么问题？过低又如何？
当轮胎的气压过高时它会令轮胎失去了原由的形状，吸震效能和贴地的表现会降低。 车胎在设计时，厂方早已定下了它的形状，使车胎能够在行走时与地面保持理想的状态。当胎压过大时，它的外型便会超出原定的理想形状和大小，即失去一些与路面接触的面积。
换言之，胎压过高会减低轮胎的贴地性，令失事的机率增高。另外，这亦会大大降低车胎吸震的效能，增加前后避震的负荷，令车子出现更多的跳动，并传到你身上，增加疲劳。
至于车轮胎压过低时的影响，情况大致相同。不过，胎压过低所造成的轮胎耗损，以及操空方面的影响却比过高时更大，更危险。
胎压不足，车子会左摇右摆，极不稳定，而过弯时也会吃力。胎压不足令轮胎与地面接触过度，出现过热情况，令到轮胎的寿命大大缩短。而且浪费汽油，给自己和他人带来危
险。
如何找出最理想的胎压，要先清楚自己的车种、使用用途、路面状况和个人驾驶习惯等，在根据下面的指引逐步试验出适合自己的车的胎压。
1、检查一下前、后轮胎的表面是“浑圆”、“起角”或“中间正常而两边凹陷”的形状。
2、如轮胎成“浑圆”形状且四周没有出现异常的磨损的话，则轮胎已使用了正常气压，你只要经常维持此气压就足够了。
3、如车胎成“起角”形状，则你的车胎气压已经过高。道理很简单，车胎两端靠近边缘数公分的部分只会在机车过弯时，因离心力令到轮胎受压变型才会用到。如果如果轮胎的气压过高，轮胎便不可能达到厂方设计的变形效果，亦机该数公分部分无法与地面接触，大大减弱了轮胎过弯时的抓地力。当遇到这种情况时，你应该立即减低胎气压，你可以每次减低1~2psi，慢慢找出你最为理想的胎压。
4、若轮胎成“中间正常而两边凹陷”的时候，则表示车胎的气压过低。过低时，轮胎只有两边接触地面，因此会出现过热，导致异常磨损。如遇到，立即打气增加胎压，避免进一步磨损。
5、更换车胎或者修理爆胎之后，一定要检查车胎的平衡。安装轮胎的时候，可能会导致车轮的某个部位重量不均衡，所以检查车胎的平衡是必要的。
检查方法是先让车胎整个悬空转动，并让它自然停止旋转，假如有重量不均衡的情形，较重的部位一定会自然停在下方，可以用同样的方法多测试几次，要是同一部位总停在下方，即表示该部位较重。此时，只要在180度的正上方车轮上安装平衡块，取得车轮的平衡即可。 实际的检查方法是先让车胎不偏不倚的保持悬空状态，再让它旋转，象轮盘赌游戏那样，等它自让停止后，在车胎靠近地面的部位，用粉笔做一个记号，如此反复做10次以上，如果车轮的平衡正常，粉笔的记号应该会布满整个车胎，要是粉笔的记号集中在同一个地方，就得180度的正对面加装平衡块。
平衡块一般车行都有，不过也可以用焊锡铁和钓鱼用的铅坠等，安装在辐条或轮网上，再用胶带固定上方。检查之前，车轮和车胎都要洗净，车胎或者车轮上的泥砂有时候也会影响车身的平衡。即使微不足道的差异，在车速达到100km/h的时候，也会影响方向的操控。 最好在大的车行换胎，强烈要求用机器扒胎，严禁手工扒胎
4
摩托车启而不动的故障是常有的事，相信每个骑手都碰到过此种尴尬局面，几次电启动后连蓄电池剩余电量也用完了，爱驹仍然动也不动地躺着，骑手急得直跺脚也无济于事；特别
是前不着村后不着店的荒郊野外突然熄火无法启动时，更是急得像热锅上的蚂蚁。
在一般气温条件下（-5℃以上），摩托车发动机经2-3次启动而不能正常启动时，表明存在故障，其故障不外乎电路、油路和汽缸压力三大要素。只要油路畅通、电路正常、汽缸压缩时有一定的压力，发动机就能启动、正常工作。一般情况下，因汽缸无压力故障（主要是曲轴箱、汽缸漏气、活塞环磨损及断裂等引起，检查汽缸压缩是否良好的火花塞孔，如感到有猛烈冲击，“噗”的一声，手指就被顶开，即认为压缩良好。否则，就要“住院治疗了”）而导致发动机不能启动的情况很少，大量的故障出在电路系统，其次是油路，因此，只要我们掌握这一原理，并尝试采用如下方法，一般情况下就能迅速启动摩托车。
1、停泊数天后不能启动
骑士们都有些经验，当爱驹停泊数天后，启动相当困难，发动机气喘如牛地呼吸一会后回复静止，怎么也启动不了。有经验者自然而然地尝试以推车启动的方式将发动机启动，此种方法看似容易，其实还是有一点窍门。
首先要确定不能启动的原因是电路问题还是其它问题，要分辨也不难，扭动车钥匙至【ON】位置，检查喇叭和前照灯，如果喇叭不响，前照灯不亮，表明蓄电池的电量已快耗尽。这是因为摩托车的蓄电池容量较小，停放一段时间后由于不断自放电而导致电量不足，这没有什么大不了，只要摩托车发动后，行驶一段距离还会将蓄电池充足。当然，若蓄电池已经寿终正寝，发动后仍无法对其正常充电，就应该尽快更换了。一般情况下，除无级变速的踏板车外，其它摩托车都可采用推车启动的方式将发动机迅速发动，其具体方法如下：
首先做几下热身运动舒展筋骨，避免过度用力而拉伤肌肉；然后将摩托车从泊车位置推出，朝着前方至少有10m直线距离的路段准备推动；随后检查燃料供给系统，燃料箱有否足够燃油？汽油形状是否设定于打开位置？做好准备工作后，跨骑到摩托车上，将变速器挂上2档（一般以2挡或3挡最易启动），但发动机未转动时挂2档可能有点麻烦，只要将摩托车前后晃动几下便能轻易入档。进入2档后，在离合器接合的情况下，再使劲地将摩托车前后晃动几下，充分利用摩托车自身的重量将活塞环与汽缸壁润滑一下，以减少启动阻力，同时也可以避免曲轴处于难以启动的上止点或下止点位置，有助于推车启动时发动着车。然后，下车靠在车身左侧，双手紧握方向把，保持2档，将阻风门拉起一点，扭动车钥匙至【ON】位置，左手同时紧握离合器操纵杆，脱开离合器，慢慢将车子向前推动，当车子达到尽可能高的速度时，释放离合器并转动油门，此时发动机便会应声启动了。与此同时，立即迅速脱开离合器并保持油门，右手食指及中指操纵前制动器制动前轮，让车子停下。右脚将变速器挂上空档，放下停车支架，让车子怠速运转2-3min，便可起步了。熟练的话，推动车子前进5m就能启动发动机。
篇四：自行车加改装动力
客户自己的改装图片
较二冲相比，四冲噪声小、省油
无需焊接手工即可安装，适用于12-20寸自行车的改装套件。
本车燃油采用 90或93汽油
安全时速30公里，最高速36公里，油耗80公里/升，性能优于摩托滑板车。 你可能有过电动车多次被交警没收的烦恼，本车身动力隐蔽，从正前方看，完全是一辆普通自行车，使你能够自由通行
你或许辛苦一天，下班后苦等30分钟后还是只能像沙丁鱼般地“罐入”大巴车。。。
那么这款摩托单车，将成为你的城市交通利器，在快捷到达目的地的同时，给你新视觉explore这个城市平日忽略的风景。
配件清单：
1. 优质33cc 四冲发动机一台（易启动、带负荷运转平稳）
2. 发动机专用支架1个
3. 专用离合器盖1个 （和专用链盘配合组成更高的减速比，同功率下更大的力矩输出）
4. 链盘1个
5. 链条1条
6.无齿飞轮1个
7. 中轴碗1个 （用于连接无齿飞轮和常规自行车飞轮）
8. 油门总成一套
9. 随车工具一套
10. 安装螺丝若干
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