要想富先修路作文

篇一：由“要想富先修路”看开去

由“要想富先修路”看开去

【摘要】 改革开放三十年来，“要想富，先修路”早就已经成为社会共识。然而，这种对物流业最浅显最直接的认识已经不再满足日益发展的中国经济的需要。本文旨在通过分析当今物流业现状，分析预测国内物流业的发展前景。

【关键词】 物流业现状 第三方物流

一、引子

上个世纪80年代有句风靡一时标语，“要想富，先修路”。转眼间，这句话已经在现实中被检验了30年，成为了某种社会共识。下面引用两条最近的新闻：

深圳电视台新闻11月1日新闻《要想富先修路 安徽高速亿元工程开工1年烂尾》——高速公路建设原本是投资者普遍看好的项目，安徽铜(陵)南(陵)宣(城)高速公路在2006年引进投资建设仅一年，就陷入了停工状态，如今这一项目已累计投入资金两亿两千多万，然而工地杂草丛生，设备锈迹斑斑，经济损失巨大。

新华网河北频道11月07 日新闻《井陉实施农村公路畅通工程》—— “修好这条路就等于挖了俺们村的穷根。”指着即将竣工的庄子头——上庄公路，井陉三峪村党支部书记温江林高兴地说。 道路运输是我国五种主要运输方式（铁路、道路、水运、航空、管道）中完成运输量最大，向社会提供就业机会最多，实现营业收入最高的一种运输方式（如图示）。忽略新闻中高速公路的烂尾结局所显示出的各方配合工作的失败，无论是安徽省还是河北省，其

修路的出发点都是为了促进当地经济发展，最直接的目的就是促进物流业的发展。

物流业涉及交通、运输、仓储、包装、通信等设备的制造和经营业，现代物流业几乎涵盖了第一产业、第二产业、第三产业的所有领域和部门，无论在广度还是深度都具有很好的发展前景，是国民经济的综合性和支柱性产业之一，对区域经济发展具有重要的促进作用。

二、国内物流的现状

国内物流产业经历了计划经济时代，有计划的商品经济时代，发展到现在的市场经济条件下的现代物流。伴随着国际物流的发展，一直处于仿效学习状态的国内物流也在不断地消化吸收灵活运用，有了长足的发展。

统观界内的学术论点，国内物流的现状有以下几个主要特点：

1.第三方物流市场潜力巨大、发展迅速

2.物流基础设施能力大大提高，国际物流量快速增长

3.物流质量有所提高，物流效率有待改善

毋庸置疑，物流业的发展必须以国家整体的经济实力为基础。中国经济的不断发展给国内物流的进步提供了途径和机会，通过引进国外先进的技术、管理经验和方法，我国物流业避免了漫长的基础建设期，起点比较高。但也是因为起步晚，还有许多不如意的地方，比如：中国第三方物流与国外相比，显得非常的不成熟和不完善。我国第三方物流在物流市场中的比重仅为18%。在工业企业中，第

三方物流6%和46%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由供求双方以外的第三方物流企业承担的仅为16.1%;在商业企业中，由企业自理和供货方承担的物流活动分别为76.%5和17.6%。而国外的第三方物流的比重远远高于我国，这种差距在很大程度上成为制约我国经济持续、快速发展的瓶颈，因此发展物流，尤其是发展第三方物流已成为我国当务之急。中国需做第三方物流市场的培育和第三方物流供应商的培育，两者只有互动，共同培育，才能形成健康的中国的第三方物流市场。

三、国内物流的前景

伴随着产业升级和科学管理的不断发展，仅通过修路发展物流业的途径显然已经不适合这个时代，“要想富先修路”也随着国内交通业的逐渐完善慢慢淡出人们的视线。物流业的腾飞需要发展人才战略，大力培养中国的高级物流人才。其次，还要多进行中国的产业结构改革，在拥有一条高素质的人才队伍的同时，建立一条覆盖全国发高速物流体系。

在高等院校中开设物流专业课程的大学仅有10所左右，仅占中国全部高等院校的百分之一;与物流相关的大学本科教育虽有开展，但尚未得到国家教育主管部门的认可，研究生教育刚刚开始起步;物流职业教育则更加贫乏，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。这样的人才培养体系需要提升的空间还很巨大，关键在于国家的重视和政策方面的支持。

发展我国物流业，主要可以从以下方面实施：

第一,积极培育物流市场,建立社会化的区域物流服务体系。 第二,塑造多层次、多类型的物流配送格局。

第三,推进国际合作,加快物流产业发展。

第四,融合信息网络技术,实现物流信息系统的一体化。

在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。如果我国能够抓住这个发展的机遇，充分利用现有的资源和先进经验，那么国内的物流业将有巨大的飞跃，并从很多方面促进国家整体实力的提升：

1.物流产业的发展将成为21世纪中国经济发展的一个重要的产业部门和新的经济增长点。

2.中国物流产业的发展将从整体上改善国民经济的运行效率，直接提高全社会的经济效益。

3.物流产业发展将促进国民经济各产业部门的健康发展。

4.中国物流产业发展对提高我国的国际竞争能力有极其重要的影响。

四、总结

与欧美发达国家相比，我国的物流业还处于发展阶段。为了促进国内物流的发展，政府的主要作用在于推动，企业的主要作用在于运作，中介机构的作用主要在于协调。“要想富先修路”的时代已经慢慢远去，适合我们的发展途径还在不断摸索。但是终究，物流业的繁荣将带领21世纪的中国走向成功。

参考文献：

［1］ 王雷.安徽投资37亿高速开工1年成烂尾 至今未问责

[n].新京报,2010-10-29

［2］ 吴林芳.中国物流产业的发展现状及其问题[j].中国商界.2010(2)

［3］ 李清;董葆茗.中国物流产业发展的新趋势[j].中国流通经济.2010(1)

［4］ 邵扬.浅谈现代物流的发展——中国经济发展的重要产业和新的经济增长点[d].吉林大学，2009(3)

作者简介：

程若尘，女，（1990.5—），汉族，山东省淄博市，西南财经大学国际商学院08级国际商务本科在读。

篇二：由“要想富先修路”看开去

由“要想富先修路”看开去

【摘要】 改革开放三十年来，“要想富，先修路”早就已经成为社会共识。然而，这种对物流业最浅显最直接的认识已经不再满足日益发展的中国经济的需要。本文旨在通过分析当今物流业现状，分析预测国内物流业的发展前景。

【关键词】 物流业现状 第三方物流

一、引子

上个世纪80年代有句风靡一时标语，“要想富，先修路”。转眼间，这句话已经在现实中被检验了30年，成为了某种社会共识。下面引用两条最近的新闻：

深圳电视台新闻11月1日新闻《要想富先修路 安徽高速亿元工程开工1年烂尾》——高速公路建设原本是投资者普遍看好的项目，安徽铜(陵)南(陵)宣(城)高速公路在2006年引进投资建设仅一年，就陷入了停工状态，如今这一项目已累计投入资金两亿两千多万，然而工地杂草丛生，设备锈迹斑斑，经济损失巨大。

新华网河北频道11月07 日新闻《井陉实施农村公路畅通工程》—— “修好这条路就等于挖了俺们村的穷根。”指着即将竣工的庄子头——上庄公路，井陉三峪村党支部书记温江林高兴地说。

道路运输是我国五种主要运输方式（铁路、道路、水运、航空、管道）中完成运输量最大，向社会提供就业机会最多，实现营业收入最高的一种运输方式（如图示）。忽略新闻中高速公路的烂尾结局所显示出的各方配合工作的失败，无论是安徽省还是河北省，其修路的出发点都是为了促进当地经济发展，最直接的目的就是促进物流业的发展。

物流业涉及交通、运输、仓储、包装、通信等设备的制造和经营业，现代物流业几乎涵盖了第一产业、第二产业、第三产业的所有领域和部门，无论在广度还是深度都具有很好的发展前景，是国民经济的综合性和支柱性产业之一，对区域经济发展具有重要的促进作用。

二、国内物流的现状

国内物流产业经历了计划经济时代，有计划的商品经济时代，发展到现在的市场经济条件下的现代物流。伴随着国际物流的发展，一直处于仿效学习状态的国内物流也在不断地消化吸收灵活运用，有了长足的发展。

统观界内的学术论点，国内物流的现状有以下几个主要特点：

1.第三方物流市场潜力巨大、发展迅速

2.物流基础设施能力大大提高，国际物流量快速增长

3.物流质量有所提高，物流效率有待改善

毋庸置疑，物流业的发展必须以国家整体的经济实力为基础。中国经济的不断发展给国内物流的进步提供了途径和机会，通过引进国外先进的技术、管理经验和方法，我国物流业避免了漫长的基础建设期，起点比较高。但也是因为起步晚，还有许多不如意的地方，比如：中国第三方物流与国外相比，显得非常的不成熟和不完善。我国第三方物流在物流市场中的比重仅为18%。在工业企业中，第三方物流6%和46%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担，而由供求双方以外的第三方物流企业承担的仅为16.1%;在商业企业中，由企业自理和供货方承担的物流活动分别为76.%5和17.6%。而国外的第三方物流的比重远远高于我国，这种差距在很大程度上成为制约我国经济持续、快速发展的瓶颈，因此发展物流，尤其是发展第三方物流已成为我国当务之急。中国需做第三方物流市场的培育和第三方物流供应商的培育，两者只有互动，共同培育，才能形成健康的中国的第三方物流市场。

三、国内物流的前景

伴随着产业升级和科学管理的不断发展，仅通过修路发展物流业的途径显然已经不适合这个时代，“要想富先修路”也随着国内交通业的逐渐完善慢慢淡出人们的视线。物流业的腾飞需要发展人才战略，大力培养中国的高级物流人才。其次，还要多进行中国的产业结构改革，在拥有一条高素质的人才队伍的同时，建立一条覆盖全国发高速物流体系。

在高等院校中开设物流专业课程的大学仅有10所左右，仅占中国全部高等院校的百分之一;与物流相关的大学本科教育虽有开展，但尚未得到国家教育主管部门的认可，研究生教育刚刚开始起步;物流职业教育则更加贫乏，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。这样的人才培养体系需要提升的空间还很巨大，关键在于国家的重视和政策方面的支持。

发展我国物流业，主要可以从以下方面实施：

第一,积极培育物流市场,建立社会化的区域物流服务体系。

第二,塑造多层次、多类型的物流配送格局。

第三,推进国际合作,加快物流产业发展。

第四,融合信息网络技术,实现物流信息系统的一体化。

在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度

成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。如果我国能够抓住这个发展的机遇，充分利用现有的资源和先进经验，那么国内的物流业将有巨大的飞跃，并从很多方面促进国家整体实力的提升：

1.物流产业的发展将成为21世纪中国经济发展的一个重要的产业部门和新的经济增长点。

2.中国物流产业的发展将从整体上改善国民经济的运行效率，直接提高全社会的经济效益。

3.物流产业发展将促进国民经济各产业部门的健康发展。

4.中国物流产业发展对提高我国的国际竞争能力有极其重要的影响。

四、总结

与欧美发达国家相比，我国的物流业还处于发展阶段。为了促进国内物流的发展，政府的主要作用在于推动，企业的主要作用在于运作，中介机构的作用主要在于协调。“要想富先修路”的时代已经慢慢远去，适合我们的发展途径还在不断摸索。但是终究，物流业的繁荣将带领21世纪的中国走向成功。

参考文献：

［1］ 王雷.安徽投资37亿高速开工1年成烂尾 至今未问责[N].新京报,2010-10-29

［2］ 吴林芳.中国物流产业的发展现状及其问题[J].中国商界.2010(2)

［3］ 李清;董葆茗.中国物流产业发展的新趋势[J].中国流通经济.2010(1)

［4］ 邵扬.浅谈现代物流的发展——中国经济发展的重要产业和新的经济增长点[D].吉林大学，2009(3)

篇三：要想富先修路

要想富先修路 有了路要维护

新景公司培训刮板输送机检修工

本报讯 通讯员李海钢报道：刮板输送机是综采工作面配套设备的重要组成，它在很大程度上决定了采煤工作面的生产能力和效率。为了提高刮板输送机检修工的技能素质，熟练掌握检修技术，新年伊始，新景公司组织机电维运部检修队的技术人员对生产系统的7名刮板输送机检修工进行为期15天的脱产培训。

要想富先修路，道理朴素而真实，国家为了构建和谐社会，支持新农村建设，曾经大搞村村通公路的民心工程，打破了农村经济发展的交通瓶颈，解决了9亿农民的出行难题，交通条件的改善，农产品运输难，出售难，成本多，价格低的问题得到了有效解决。新景公司为了保证全年奋斗目标圆满完成，同样面临着如何保证运煤道路畅通的难题，如何保证煤碳源源不断的运往煤仓。致富绝不能靠专门的技术人员，去年岁末已经对带式输送机司机进行了15天的脱产培训，今年对刮板输送机检修工的培训，有利于我们的检修工学到扎实的理论知识，熟练掌握检修技术，保证刮板输送机的正常运行，保证把煤碳源源不断的运往煤仓。 培训内容主要是SGW-764/630和SGW-1040/1400刮板输送机的机械原理和结构，以及在实际工作中遇到的常见故障如何检修。

加强证件管理 人人持证上岗

新景为职工发放证件夹

本报讯 通讯员冯东波 李海钢报道：“以人为本，珍爱生命。安全第一，预防为主。上标准岗，干标准活。一举一动，规章至尊。质量标准化，安全上水平。高高兴兴上班，平平安安回家。”这是新景公司职工证件夹首页的安全寄语，为了加强证件管理，确保人人持证上岗，新景公司为每名职工发放了精心设计的证件夹。

新景公司历来重视职工培训和技能素质的提高，有的职工精一门会两门学三门，手里不只一个证件，可能各个岗位的证件都有，如果不认真保管，就有可能丢失，而且长期装在衣服口袋里，容易造成字迹、照片不清楚，难以确认其是否持证上岗，崭新的证件夹就解决了员工携带证件不方便的难题，为证件管理，持证上岗提供了保证，目前已逐一发放至公司各部室及队组，然后再发放到职工手中。公司要求每位职工必须持证上岗，一般从业人员，首先要有《安全培训合格证》方可上岗，有岗位的必须持《岗位操作证》上岗，特殊工种作业人员必须持《特殊工种岗位操作证》才能上岗操作。

为了坚持对特殊工种人员培训、考核、持证上岗管理工作，特制定以下制度：

1、所有特殊工种人员必须经过培训、考试合格后方可办证。

2、特殊工种岗位人员必须持证上岗，对不持证上岗人员以违章处理。

3、特殊工种证件有效期到期必须及时更换，对于不及时换证，持无效证件上岗的特殊工种人员，查处后以违章处理。

4、特殊工种人员证件因长期使用，等情况应及时更换，否则、查出后以无效证件处理。

5、特殊工种证件持证人员必须妥善保管，避免损坏、丢失、转借等否则视情节轻重给予处罚。

6、如持特殊工种证件持证人员离职，队必须在五天内报告相关职能科室，如不报告，办证费用从队长工资中扣除。

篇四：要想富先修路

要想富先修路.txt48微笑，是春天里的一丝新绿，是骄阳下的饿一抹浓荫，是初秋的一缕清风，是严冬的一堆篝火。微笑着去面对吧，你会感到人生是那样温馨。救市就是要扫清市场中影响交易与投资的障碍，要想让经济或市场平稳的发展，至少应将道路上原有的坑填平，让道路从崎岖变得平坦。

早几年在防止市场过热时曾出现了一系列限制投资和抑制消费的政策。于是一个好端端的道路上设置了许许多多的障碍，有的是高高的门槛、有的是深深的沟壑，还有些由于部门利益和权力之争而出现的大坑，让房地产市场化的道路从一开始就在基础建设时有了先天不足的病因。政出多门的不配套让问题在经济从过热向下滑转化时被充分的暴露了出来。尽管今天开始想出台一些政策来救市了，但却没有人去从头清理那些原有的障碍，也就让救市的政策大大的降效，或者并不能起到预想的效果。

路上有些坑，本是政府挖的。现在让民众向前走，但却没有人去填这些坑。如果民众要先付出成本去填坑才能前行，不是有些勉为其难吗？而这些成本本就不应由民众和市场来负担。

1、土地增值税是1993年为调控投资过热而出台的政策，但经历了亚洲金融危机和中国的经济通缩的过程却只是缓免而从未撤销过。这一政策从世界各国的情况看，大约只有台湾实行过，而台湾主张实行土地增值税的财长，恰恰是因为实行这一严重破坏台湾经济发展的错误政策而辞职了。在不管中国的经济如何下滑，多次利用房地产来拉动经济增长却都是雷打不动的坚持着收取土地增值税，并且可笑的在加强监管的名义之下会向前追溯数十年，这一政策大约早该废止了。

为什么在取消个人房屋转让中土地增值税同时还要保留这一不合理的税种呢？难道土地增值税不会转移于房价的高涨之中吗？

2、个人房屋转让中有非专业人员数不清的税种，如营业税、土地增值税、契税、印花税、个税，还有转让过程中的登记、过户的各种费。而大多数国家都实行的是非权证制而是契约或登记制，无形中因制度原因就大大的增加了个人房屋转让中的交易成本，那么又如何能促进市场的交易和如何能有助于居民用市场化的方式解决住房和改善消费呢？

大多数国家在用货币资产变为房屋的实物资产时，为鼓励居民自行解决住房，减轻政府社会保障责任的压力，大多都用减免个人所得税的方式给以支持。而中国不但不减个税，反而在交易和递次消费中加了大量的税费，又从哪一点上可以看出是保障民生和切实解决低收入群众的基本生活之心呢？真要关心低收入群体，最直接的方式就是取消这些税费再给以个人所得税的减免。

不要让那些自认为是给投资与投机者增加设置的障碍在税收转移中变成了推高房价抑制居民消费的大坑。恰恰是大量二手房交易中的不合理税费抑制了中国二手房市场的发展。

3、个人房屋的出租中又有多少非专业人员数不清的税种呢？严格的按照税法的要求大约要将租金收入的3%都用于纳税了。于是财税部门曾发出减半的通知，那仍然是全球最高的租赁税。于是许多地方因税重并收税成本高就用定额、包税等变相方式降低税率和税收，但仍无法让应纳税人合理的接受。许多借住的有偿服务代替了正常的租赁，不但破坏了市场，也让税收大量的流失，重税中的流失只能是“逼良为娼”，远不如轻税赋而发展市场，用增加交易的方

式来扩大税收。要提倡居民提高财产性收入的比例，却又想从居民租房中捞取更多税收，自然无法建立更合理的住房租赁市场。

4、为防止境外热钱进入，连境外人员个人购房也成了防止投资、投机行为的打击对象。于是那些合资的、合作的、回乡的、落叶归根的、海归的等等大量优秀人才被高高的门槛挡在了市场之外，而今海外的金融危机已严重到连西班牙都用4万美元的奖励来吸引侨民回国时，中国尚不能取消和打破这些限制外令吗？

如今取消了这些管制也未必有人来投资或投机，那么还高悬着这些利剑所打击的只能是国内市场与国民众对市场的信心。尤其想吸引优秀人才进入的城市，限外令并不能净化房地产市场。

5、为抑制消费和打击炒房，中国专门出台了关于购买第二套住房的特殊信贷政策，从而将几乎全部的消费升级挡在了市场的大门之外，从此切断了住房递次消费的链条。

是为了防范金融风险来保证个贷的安全吗？非也。还清了房贷的家庭如果用两套住房抵押去贷一套房的部分个贷难道不比没有住房且收入不高的家庭首次贷款购房更安全和保险吗？

但那些先租后买、先旧后新、先小后大的递次消费模式却因无法利用银行的信贷（成本太高）而从此退出了市场或者人们只能超能力的花预期的钱，一次到位的买个大房子、新房子或者就只能按眼前的消费能力委曲求全了，并且相当长的一个周期也无法更新和改善了。

如今连正常的刚性需求都在观望与等待之中，在怀疑中国经济的未来，在担心中国经济的下滑，在担心房价的不断暴跌，还有多少人会去投机炒房吗？那么仍坚持这种严重的破坏市场信心与消费行为的措施还有存在的必要吗？

许多国家和地区，如香港也有对一个家庭持有一套住房的需求的限制条件，如税收、信贷等。但这些政策都在家庭定义、税收和家庭更换住房、更新消费中保留了充分的灵活性和宽松的条件。如给他们一定的时间周期让他们能买新房换旧房，同时拥有两套住房，但超出周气后始终保持只有一套住房，而绝不是一刀切的将他们递次消费的链条打断，让他们失去对市场的信心和住房的改善的升级条件。

6、按面积执行不同税率的歧视性条件，曾被解释为是土地资源的紧张和抑制富人的消费，想用此来起到调节贫富差别的作用。却不知道中国140亿平方米存量住宅中超过144平方米的商品房大约不到8%，而1.3亿套成套住房中90平方米以下的住房远远大于85%。只在增量上打主意的税法其实是建立在以增量代替存量的计算基础之上的。但中国的未来难道只能永远大大低于经济发达国家的人均标准去生活吗？

地方政府被逼无奈的不断变更划分普通商品房与非普通商品房的标准，已让更多的家庭能享受低契税，恰恰说明这种税制的不合理性，而不合理的税制还有存在的必要吗？

7、住房公积金本就是居民个人的财产与财富，但却在强制性的委托管理中变成了受托者发财的工具。居民使用本属于个人的财产却要支付利息，而利息的所得并不归财产人所有，岂不成了一件怪事，而这种杀富济贫的做法，也许救济的并不是穷人。

8、土地供给的垄断；已经出让后的土地仍收取土地使用费用；一房一价的管理；销售许可的限制以及不符合《房地产法》管辖且没有上位法保护的两限房，以及用开发方式建设《房地产法》中明文禁止的非出让土地中的房屋并获利的行为等等大约都在影响着市场的正常发展与运行。当市场中出现量价齐跌时，许多政策已暴露出了那种只限涨、不限跌的矛盾，让政策变得无法实行，不得不自行取消，但至今却没有个明确的说法??

许多人都以为救市是要就开发商，而上述的所有限制性条件或者说在道路上挖得坑坑坎坎，没有一项是专门对于开发商的，而几乎全部都是面对于消费者、面对于市场交易行为的，大多是消费者直接交纳和承担的税费与成本，大多是影响消费的门槛。

要真想保持房地产市场的健康稳定发展，要真想救市恰恰是要从消费者入手，恰恰是要减轻消费者的负担，降低消费者进入市场的条件，给以消费者最大的支持，让消费者来选择或起到刺激消费的作用。有了消费者的消费才会有真正的市场，有了活跃的交易行为才会保证投资的增长，才会有稳定的预期。

虽然中央给了地方政府部分救市的自主权，但货币政策、信贷政策与税收政策却不是地方能自主决定的，没有宏观经济发展的大背景，又怎么会有楼市的一枝独秀呢？要先确定宏观格局的变化趋势，才能建立地方政府的救市信心，先要填平那些地方政府填不平的坑，才能靠地方之间的竞争推动市场的竞争。

要想富先修路，也成为一句老话。同样要想启动市场就要先修路，先要填平那些路上的坑，才能让车平稳的走上正规路。

篇五：要想富先修路 有了路要维护

要想富先修路 有了路要维护

新景公司培训刮板输送机检修工

本报讯 通讯员李海钢报道：刮板输送机是综采工作面配套设备的重要组成，它在很大程度上决定了采煤工作面的生产能力和效率。为了提高刮板输送机检修工的技能素质，熟练掌握检修技术，新年伊始，新景公司组织机电维运部检修队的技术人员对生产系统的7名刮板输送机检修工进行为期15天的脱产培训。

要想富先修路，道理朴素而真实，国家为了构建和谐社会，支持新农村建设，曾经大搞村村通公路的民心工程，打破了农村经济发展的交通瓶颈，解决了9亿农民的出行难题，交通条件的改善，农产品运输难，出售难，成本多，价格低的问题得到了有效解决。新景公司为了保证全年奋斗目标圆满完成，同样面临着如何保证运煤道路畅通的难题，如何保证煤碳源源不断的运往煤仓。致富绝不能靠专门的技术人员，去年岁末已经对带式输送机司机进行了15天的脱产培训，今年对刮板输送机检修工的培训，有利于我们的检修工学到扎实的理论知识，熟练掌握检修技术，保证刮板输送机的正常运行，保证把煤碳源源不断的运往煤仓。 培训内容主要是SGW-764/630和SGW-1040/1400刮板输送机的机械原理和结构，以及在实际工作中遇到的常见故障如何检修。

我为什么还在等待

我们不知道为何能这样痴情 明知辉煌

我后世肝胆

人们期待着把一切从头来过 我们既然曾经拥有 我的爱就不想停顿 无论哪里都有你的梦 共同期待一个永恒的春天 春天

我为什么还在等待

我们不知道为何能这样痴情 明知辉煌

我后世肝胆

人们期待着把一切从头来过 我们既然曾经拥有 我的爱就不想停顿 无论哪里都有你的梦 共同期待一个永恒的春天 春天

字数作文