汉中褒河栈道图片

篇一：汉中褒斜栈道和摩崖石刻介绍

蜀道难，难于上青天——汉中褒斜栈道和摩崖石刻介绍

知道石门的人也许并不多，但了解“明修栈道、暗渡陈仓”典故的人想必不会少。古褒斜栈道上有一个从厚厚的山岩石壁上凿出的洞，能行车马，那就是石门。

准备去石门的人，往往会惊异于这样一个问题：在没有炸药，甚至黑火药的年代里，人们是怎样从厚达40余米的花岗山岩上穿凿出如此规模通道的？到了石门，对于这个疑问更加觉得惊异，刀劈斧砍吗？不，不可能，那是疯狂的和匪夷所思的答案。据一位朋友介绍说，为了开辟出这个通道，工匠们想出了下面的方法：先用烈火煅烧石壁，待其达到很高的温度以后，突然泼上冷水，石壁就会裂出口子，再将黄豆填入裂缝中，加水，待豆子膨胀发芽，裂缝就会扩大。呵呵，老祖先们果真是用这方法凿出这个大石洞的么？我有些怀疑，但却找不到更加合理的解释，于是，只好由衷地赞叹人类的聪明才智，以及造物主赐予的倔强生命力。

连接石门的栈道有八百余米长，都是在上个世纪九十年代修复的，据说尽可能地保留了原貌。三米长、三尺见方的石条戳进岩壁上提前凿好的窟窿里，每两根石

条间的距离大约有1.5米，在石条间搭好木板，固定，外侧佐以护栏，连上铁链，悬崖峭壁上的栈道就这样修成了。哎，李夫子太白为什么只懂得大发“蜀道难”的感慨呢？老祖宗们为了追求安定与幸福而不惜冒着倾家荡产和生命危险的决心，是多么的惊心动魄和难能可贵啊！不幸的是，奴役与掠夺的魔影始终伴随着他们，桃花源般的梦想果真永远不能成真？

距离石门大约一百余米处，栈道形成一个大拐弯，崖上的石壁突兀而出，悬垂于栈道上方1.5米处。成年人走到这，难免不弯下身子，成大虾状。赶往石门时，脚步匆匆，一笑而过；返回时，对于这般的狭促不免心生疑窦。猛一回头，见那石壁上工工整整地书写着两个大字——平等。

景点信息

地址：位于汉中市北50千米 。

门票：30元。

交通：从汉中乘23路河东店下车即可到达。

住宿：住宿不是很方便，但是你1元钱就可以到市内。实际上褒河是一个古老的小镇，并没有说的上好的宾馆，如果你要住宿的话，还是回市内休息，那里的酒店宾馆相对比较好一些。

旅游小贴士

去褒斜栈道的最佳时间是10月左右！据汉中市市志记载，汉中褒斜栈道（石门水库）区域历年10月左右有鸳鸯出现，如果你觉着十一黄金周的人太多，过于喧闹的话，可选择黄金周左右，毕竟现在的的景点人太多了，过于喧闹的话是感觉不到大自然的美妙的！在这个时节来！你还可以碰到有零星细雨的天气，在雾中看着你脚下的一片云烟！是别有一番风味的！另外您还可以看到雄伟的石门水库，全长30多公里，当然了！您还可以品尝到国宴产品“褒河鱼” 。

景点相关资料

褒斜栈道位于汉中市北面，南起汉中褒谷口，北至眉县斜谷口，是沿褒水、斜水川道依山傍水建成的栈道，它是古代由关中穿越秦岭、巴山通往蜀地的咽喉要道。由褒谷口经留坝县东北，越衙岭山，至眉县西南的斜谷口，全长250公里，是一条很古的通道。其修建渊源可以追溯到武王伐纣时代（公元前 11世纪），后经历代的不断重修，不断毁坏，现仅存一些遗址。褒斜栈道把中国西北和西南连成一片，促进了国家的统一和民族的团结，在中国历史上占有极其重要的地位。

中国有句脍炙人口的成语“明修栈道，暗渡陈仓”。故事说的是：刘邦取汉中后于公元前206年按大将韩信的计谋，派少数人修栈道,以转移镇守关中西部雍王章邯的注意力，暗地里沿着西边艰险的陈仓道(即秦栈)，北出大散关，攻占了陈仓城，进军咸阳。

诗人李白赞叹的“蜀道难，难于上青天”，就是指的这一段褒斜道。

褒斜道位于汉中市北50千米，是古代连接关中与汉中的一条要道。因取道褒水、斜水两河谷，贯穿褒斜谷而得名。起自汉代褒中县（今陕西省汉中市与勉县交界处）褒口、经三交城、赤崖，溯褒水 河而上，出斜谷至眉县，全程235千米。褒斜道为秦昭王时所开，当时人们凿石架木，修筑栈道，历代以业，多次增修。褒斜道开凿建成，沟通了秦岭南北的联系，加强了中原与西南地区的经济、文化交流与合作。公元前206年，刘邦经褒斜道赴汉中就汉王位。

石门在褒斜谷两端。北端为大石门，在眉县；南羰为小石门，在今汉中市北约17千米处。小石门简称石门，大约于战国时期，为修褒斜栈道而凿，后经历代修凿，方告开通。石门洞长13.6米，宽4.2米，南口高3.45米，北口高3.75米。当时施工是采用古代的火烧水激法开山破石，是中国最早的人工隧道之一。

摩崖石刻在石门遂道的两壁和石门南褒河两崖上，有汉魏以来历代文人学士留诗题名百余方，通称为“石门石刻”。其中“汉魏十三品”、“李君表”、“石门颂”等最为著名。1969年石门修水库。因石刻在蓄水线下，汉中市将《石市十三品》完整地切割下为。保存于汉中博物馆展出。现为国家重点文物保护单位。

褒斜道石门坐落在陕西省汉中市城北17公里的褒河水库内。

褒斜道是古代著名的跨越秦岭的通道，它贯穿秦岭山脉，道的南口是“褒谷”，位于陕西省汉中市，北口称“斜谷”，在陕西省眉县，全谷长250公里，统一名为“褒斜道”。褒斜道自战国时就凿石架木，路路续续地修起了栈道，后来又经果历代增修加凿，道才畅通无碍。道的两端有石门，北端名为“大石门”，南端是“小石门”，现在的褒斜道石门是指小石门。

褒斜道石门位于峡谷栈道南端的一段隧道，褒斜道石门是汉代开凿的，北魏永平二年（509年）重新修建。门洞通长16.3米，宽4.2米，南口高3.48米，北口高3.75米。石门上雕刻有许多汉魏以来历代名人的留诗题名，统称为石门石刻。1970年因为石门附近要修建褒河水库，所以全部的石刻被转移到了汉中市博物馆，并在那里进行复原、展览。

石门摩崖石刻中保存有大量的题咏，最为著名的是“汉魏十三品”，其中又以东汉建和二年（148年）所刻的《石门颂》最为珍贵。石刻的额题为：“故司隶校尉楗（犍）为杨君颂，汉中太守王升立”，铭文赞颂了杨孟文开通褒斜道石门的事迹；《石门颂》是隶书石刻，书法古朴雄健，堪称汉代书法的珍品。 刻于石门东壁的北魏永平二年（509年）的《石门铭》，记载了梁、秦二州刺史羊祉重开石门故道的事迹，铭为楷书，王远书写，字体流畅飘逸，秀丽隽永。

石刻中最早的是创立于东汉永平六年（63年）的《鄐君开通褒斜道碑》，记述了汉中郡守鄐君及其部属开通褒斜道的情况，碑的字体界于篆隶之间，十分雄浑古朴。

《衮雪》摩崖

《衮雪》摩崖：原刻在石门南约半里褒河水中一巨石上。此处石多，水浪冲激，状如“衮雪”。高七O厘米，宽一五O厘米，右行横刻隶书“衮雪”两大字，字径四十五厘米，右侧有竖刻隶书“魏王”两小字，传为三国曹操过此触景而书。 曹操一生，曾两次来过汉中，一为建安二十年(215年)，征张鲁而来；一为二十四年(219年)，与刘备争夺汉中而来。清代罗秀书在《褒谷古迹辑略》中对“衮雪”二字评论说：昔

人比魏武(曹操

)为狮子，言其性之好动也。今见其书如此，如见其人矣”！后人又有诗赞之曰：“滚滚飞涛雪作窝，势如天上泻银河。浪花并作笔花舞，魏武精神万顷波”。 景点图片

石门水库

篇二：秦岭古栈道

秦岭古栈道

顾克美

从小看四大名著之一的《三国演义》时，就知道成语“明修栈道，暗渡陈仓”。高中学过历史知识后，便清楚早于大运河的历史景观是万里长城，早于万里长城的历史景观是中国古栈道。

从这样形象的比喻可知道，中国古栈道有着重大的历史研究与旅游文化价值。长城的精神在于“围”和“堵”，以大围墙的姿态拒绝外人进入自己的“家园”，而古栈道的精神却恰恰相反，它象征着延伸、沟通和发展，有了解外面、走出去的内涵。

作为税收工作者，我想说的是，我们更应该研究与关注古栈道上曾经发生过的商业贸易与税收文化。

研究中国的古栈道，陕西秦岭古栈道占据着极其重要的地位。蜿蜒在秦岭山里的古栈道，比秦直道还悠久得多，实际上就是中国古代山区的“高速公路”雏形。再看看穿越秦岭的几条主要高速公路，我们随处都可以发现秦岭古栈道的遗迹。毕竟，当年选择修建古栈道的地方，也正是古人认为是交通便捷又容易通过的地方。现在修建公速公路，自然更会对秦岭古栈道的遗迹进行研究与参照。

有位网友很有兴趣地问我，陕西秦岭古栈道上有没有收费站？有没有车匪路霸？过去的马和骡子要不要交附加税、驴马使用税等，都确实得有历史资料去佐证。

我坚持周六在秦岭里登山已经四年多。在攀登秦岭过程中，秦岭古栈道遗迹自然会进入我的视野。我从拍摄图片开始，先在博客中发出不少秦岭古栈道遗迹图片，不少网友发信息询问，那真的秦岭古栈道遗迹吗？我便能够清晰地告诉他们我所拍摄图片的地点与详细情况。那悬崖上或大或小、或方或圆的石孔，在时光的流失中早已失去了作用，但仍在向后人们诉说着那段曾经的辉煌和鲜为人知的历史，让我们揣度当年那些人与自然、自然与人历史关系。我经常无声抚摩着古人支撑栈道的那些石孔，我真不敢想象，真的不知道前人是用怎样的智慧和勇气，在如此险峻的山崖上，开凿出这么多条曲折的小径。

我们这些驴友，走在这条条小径上面，又会有怎样的想法？

拍摄图片多了，我又会静下心来，寻找秦岭古栈道遗迹资料，反复阅读秦岭古栈道遗迹资料，专门对此进行分析与研究。

我与博客朋友一起在追寻古栈道的历史。

2009年，我到汉中石门水库参观，还曾经写过批评文章。当地为了旅游业发展需要，新修建了很长的钢筋水泥混凝土栈道。那不是文化，不是历史旅游文化的实质与内涵。我们应该清楚，这里曾经是秦岭褒斜古栈道里最重要的一段。可惜为了修建水库，大量褒斜古栈道全部被淹入水面以下。我也不知道这到底是保护文化还是破坏文化。

自古以来，人们把翻秦岭过巴山、连接西北城市西安（以前曾叫长安）和西南城市成都的道路称为蜀道。“蜀道之难，难于上青天”。诗仙李白道出了这条道路昔日的艰险。实际上，秦岭褒斜古栈道也是蜀道中最为重要的一段。现代有许多人，都认为李白没有走过古蜀道，否则他不会有这样的感叹。毕竟当年的蜀道也是很好走的。如同现在的西安至成都的高速公路，方便快捷。 什么是古栈道呢？古人为了解决崇山峻岭里的交通问题，尤其为了解决秦岭这样天然屏障的交通难题，在悬崖峭壁上凿孔、架木桩，最后铺上木板，能够供行人和车辆通行的“专用”道路，便叫古栈道。

我曾经在新闻与网络中，读到陕西省汉中市歌舞剧团美工张维铮的先进事迹。他最主要的成就就是向人们展示其长卷作品《古栈道》，作品再现了盛唐时期古栈道的繁荣景象。经过长达20余年的探索，张维铮骑自行车考察千里蜀道，终于将早已从人类视野中消失的古栈道再现在宽1米、长200米的画卷上。

古栈道还有古栈道一些独特的地方。为了保障安全，在栈道靠河身一侧及拐弯处，有的还装有栏杆，以防人马车辆不慎坠入河中。为了防止崖壁上土石下坠砸伤来往人畜，还在有些地方的栈道上加盖顶棚。有顶棚和栏杆的栈道，远远望去好像一长串空中楼阁，故古人又称为“阁道”。桥梁是横水而过，栈道是傍水而行，栈道中有时也有加盖顶棚的桥梁，所以古人也称栈道为“桥阁”。据历史文献记载，从当时的京城长安到成都，栈道最盛时期，有栈阁9万余间，每间以3米计算，是27万米，即500多华里，约占西安到汉中全程的三分之一。

在当时，“桥阁”的附近，往往被人为地种植许多树，相当于如今迎宾大道上的绿化树。时间一长，树自然茂盛粗大。时间一长，自然便有许多古树残骸遗存。 在周至挂职任县委副书记的著名女作家叶广芩，在她文学作品里曾多次提及栈道和栈道旁的一棵树。原来，1986年盛夏的一天，叶广芩到佛坪县境内的秦岭深处探访国宝大熊猫。在一处人迹罕至、只能听见流水声而水影无踪的峡谷地带，她被一棵巨大的枯树深深吸引，古树位于一条古代的栈道旁。叶广芩怀着好奇的心理上前轻轻地推了一把，结果让她吃惊和震撼的是，这棵在这里立了上千年的古树竟轰然倒塌……

经过无数学者与研究人员考证，秦岭山中几条主要古栈道依次为：傥骆道、褒斜道、陈仓道、金牛道、子午道、连云道、米仓道和荔枝道，而且每条道之间都有关联，如秦岭山中的一张网。也就是古代秦岭山中的高速公路网。 傥骆道，是历史上长安通往蜀地和大西南各地的多条古道中最快捷、也较为著名的一条。仅听这条古代道路沿途的地名，我们就可以想象当年它的繁华和辉煌———蒸笼场、骡马店、火池坝、牌坊沟、三官庙、三星桥……店铺、商旅、集市的痕迹无处不在。据历史记载，由于傥骆道穿越的河流峡谷地段比较多，所以在这条路上的悬崖峭壁上修造的栈道多达近百处，约占道路全程的三分之一。 其中傥骆道因为是北从周至骆峪进秦岭，南从洋县傥水河谷出到汉中，进出口各取地名中一字，所以叫傥骆道，全长240公里，是当年所有栈道中长安往汉中方向最近、也最险峻的一条古道。途中要翻越太白山周围的五六座分水岭，所经地带至今人烟稀少、猛兽出没。史料记载：傥骆栈道五里一邮，十里一亭，三十里则设驿置……这些凌空飞架的栈道蜿蜒于崇山峻岭之间、湍流绿波之上，时而一阁，时而一楼，时而一亭，是何等的考究和华丽，又

是多么雄奇和壮美，我们今人很难想象。 遗憾的是，在历代学者专家的文献和有关资料里，关于傥骆道的确切修造年代至今没有一个准确的记载。最早的历史事件记载为三国时魏国的曹爽曾由此出兵攻蜀，蜀将姜维率兵经此道而伐魏……唐中期以后，傥骆道作为京城的驿道被频繁使用，官员赴任、京城述职、使臣出使等公务活动大多经傥骆道。元朝以后，该道路因歹人和猛兽出没太多，不再被充作驿道。解放以后，随着现代交通的发展，傥骆道彻底被人们遗忘了。如今，偶有探险家、旅行家冒着生命危险步行走傥骆道，他们经常会在悬崖高处、峭壁之上、云岭深处发现一孔孔碗口般大小的石洞，当地的山民会自豪地说：这里曾是当年中国最早的“高速公路”经过的地方。 成语里的“明修栈道，暗渡陈仓”里的“栈道”是指褒斜道。此道兴建始于殷周，是古时关中通往汉中、四川最著名的交通要道，也是中国最早在悬崖峭壁上开凿的道路。褒斜古道北起秦岭北坡的斜水（今眉县石头河），沿河谷和山势穿越整个秦岭后从汉中北郊的褒河而出……在7条栈道里，褒斜道最具古道特点。离开陕南古城汉中，沿褒水一直走到源头，只要越过这段褒水、斜水的分水岭五里坡，便可穿过秦岭，经周至、户县直达长安。 褒斜道因沿褒水、斜水而行，两岸多悬崖峭壁，难以修筑道路，故架栈道以利通行。整个栈道上为绝壁，下有滔滔不绝的褒水，修筑难度极大，但经过历代的修造，形成了规模宏大、规制整齐、建造精巧的栈道工程。沿着怪石丛立的褒河河谷，两边悬崖峭壁上遍布形状规则，大小不同的上、下两排方孔。大方孔为铺设栈道路面所用，小方孔则用来安放支撑路面的支架，形成了中国最为壮观的空中走廊。 这条古栈道之所以名传天下，还得从秦末楚汉战争说起。公元前208年，楚怀王与众起义军有约在先：谁先攻进咸阳，就立谁为王。结果刘邦先破秦都。项羽却恃强背约，自封为“西楚霸王”，封刘邦为“汉王”。刘邦入汉中后，一把火烧掉了当时关中与巴蜀间的交通要道褒斜栈道，并依张良之计，于公元前206年，一边派人修复被自己烧毁的栈道，一边与韩信带领大队人马，从西边的陈仓道出兵，一举定三秦。“明修栈道，暗渡陈仓”由此而来。 褒斜道南起汉中褒河镇，褒河是陕南的一条河。陕南以水而闻名，褒河则以美女而闻名，这个美女就是周幽王的爱妃褒姒“烽火戏诸侯”里那个“一笑倾国”的美丽而幽怨的“冷美人”。相传褒姒就是汉中褒河人，当时此地属于古褒国，以鱼鲜味美而著称。 褒斜栈道虽然以其直接、通畅、飞檐走壁的特点打通了秦岭天险，但当它走到汉中褒河的时候，却遇到了前所未有的阻力的石山。原来由于褒谷口这一带地势非常的复杂和险要，尽管古人想尽了办法，但平常在悬崖上打孔埋桩搭建栈道的技术在这里却无法施展。一时间，褒斜栈道修到褒谷口时被迫停工……此时是东汉永平年间。汉明帝闻讯后召集全国的能工巧匠商议，随后下诏采用“火焚水激”的物理方法在这里开凿一条长15米，高宽约4米的穿山隧洞，称为石门。这一凿可了不得，在使得褒斜栈道更畅通的同时，也使得另外一座金牛道和褒斜道实现了“并轨”。更重要的是，这一凿开了世界上依靠人工开凿隧道的先河，也凿出了世界交通史上第一座人车并行的通车隧道。 石门建成后，凡遇栈道通塞、修葺之事，历代过往的文人骚客、达官显宦在感慨之余，常就地题刻以抒怀，留下被后世称之为“人类共有的历史文化遗存”、“国之瑰宝”和“书法宝库”的摩崖石刻———石门十三品。遗憾的是，这条栈道上的“石门”在上个世纪70年代修建褒河水库时被淹没……文献记载，镂刻于1900年前、东汉永平年间的摩崖石刻对褒斜道南段栈道设施记载最为权威详尽，“始作桥阁六百二十三间，大桥五，为道二百五十八里。邮、亭、驿、置、徒司空、褒中县寺并六十四所”。

多位专家研究后认为，褒斜道为长安往来蜀道的最早栈道，历史记载里也发现最早，使用时间最长，对历史、文化、贸易所起作用最大。 荔枝道和一位美丽女人有关，这个女人就是唐玄宗的爱妃杨玉环。荔枝道，原称间道。

唐天宝年间，美人杨玉环喜欢吃荔枝，玄宗为讨美女欢心，遂派员在四川涪陵建优质荔枝园数座，并修整四川涪陵至长安的道路，快马取道达州（今四川达县）、穿秦岭而到长安。即从今四川达县经陕西镇巴、西乡，转子午道经宁陕而出秦岭……经过这样一番“接力赛”般的长途跋涉之后，至长安也不过三日。也只有如此，从重庆进呈给贵妃的荔枝才能新鲜如初。因为这条“专用道”是专为美人吃荔枝而修整的，所以后世有好事者就改间道为荔枝道。诗人杜甫曾对此叹曰：“百马死山谷，至今耆旧悲”。 一千多年过去了，荔枝道早已湮没在绿色的秦岭大自然里，风雨剥蚀，当年的古栈道如今只留下了一孔孔栈洞。但那个浪漫而苦涩的故事却和当年的古栈道一样流传得很远很远。 历史资料记载，在栈道的鼎盛时期，其路面平阔，可行车马，五里一阁，十里一亭，500里大栈约有各类建筑6000余个，其势可谓壮伟恢宏矣！而如今，没有了车马和熙熙攘攘的人群，没有了刀光剑影和鼓角争鸣。在多次经历血与火的洗礼后，古栈道显得有些寂寞。它依山傍水，似乎在思索兴衰交替的规律。 如今的许多栈道研究专家都认为，横穿秦岭的古栈道虽不像万里长城，可以作为封建中央集权威势的象征，但它不仅使秦岭天堑得以跨越，还沟通了关中与巴蜀，促进了地方经济的发展和文化的交流。这7条秦岭中的古道起到的关键作用是把八百里秦川与四川盆地这两个中国古代的天府之国连接起来，使先后在长安建都的周、秦、汉、唐获得殷实富足的基地，大批钱粮赋税沿栈道源源不断地运往长安。 还有学者发表观点称，当年如果没有畅通的栈道，就很难出现强汉盛唐。 所以，栈道在中国历史上的地位丝毫不比万里长城逊色。原因之一是在时间上栈道的时间至少可以追溯到战国时代，当时古栈道已甚为通畅；而在周朝，古栈道已可行兵马。另外，专家认为长城的精神在于“围”和“堵”，以大围墙的姿态拒绝外人进入自己的“家园”；而栈道的精神却恰恰与其相反，它象征着延伸、沟通和发展，有了解外面、走出去的内涵。只可惜在大自然的“滋润”下，这些以木头、藤条、绳索为主要原料打造的“高速公路”早已灰飞烟灭在历史的风雨里。如今，我们只能从史料典籍和残留的遗迹中去发掘整理，去认识它的本来面目，去想象它的神奇和壮丽。 对秦岭古栈道旅游项目的开发，不少有识之士和文史专家主张不搞大动作，风格应定位于古拙朴实、引人遐思，让游客观赏悬崖绝壁上二千多年前留下的栈孔、桥柱、路面。当然，这并不等于无所作为。具体来说，主要应做三件事。一是在沿途设置标识牌，内容或提醒游客注意观赏从车窗可见的栈孔、栈桥遗迹，或告知游客在此下车前行若干米有何遗迹观览点。二是在适当地点复原数米栈道，供游客停车观览，使其对古代栈道有感性认识。三是编撰一份规范的导游词，告诉游客这一古道的历史始末，与之相关的历史事件、典故。大规模复原古栈道既不可能、也不必要，因为目前情况与二千多年前已迥不相同，秦岭中遍地树木任由砍伐的条件早已不复存在。从通盘宏观角度思考，秦岭古栈道开发将会盘活西安和陕南的一批旅游资源，带动关中和陕南的一批旅游项目，对西安旅游业发展必将产生长远良性影响。 我2009年曾经走到周至集贤的秦岭深山中，徒步穿越秦岭大峡谷。我亲眼看到西安市和陕南的宁陕县对古栈道的开发状况。

我还曾经研究过民国期间的陕西交通历史。我采访过上海市最后一任市长赵祖康秘书后人、陕西省政协原副主席陆栋。陆栋老人告诉我，他父亲长期担任过赵祖康的秘书，解放上海时，向陈毅元帅移交上海市长管理大印的正是其父亲。陆栋告诉我，抗战以前的汉中是没有公路的，当时连接汉中和外界的通道，基本都是不同历史时期遗留下来的古栈道。金牛道、陈仓道、子午道、荔枝道、傥骆道，路路相通着盘错在整个秦岭山中，虽然险要狭窄，但也曾可谓四通八达，尚能基本满足当时的小农商业需要。其中傥骆道和金牛道是当时长安通往汉中的两条主要古道。上世纪三十年代初，国民政府处于政治和军事需要，开始修建西汉公路。就是这样一条简易得不能再简易的公路，却是当时沟通中国西北和西南的惟一交通

要道。 陈栋老人告诉我，他曾经与著名作家陈忠实一起视察西汉高速公路，多次看到当年他父亲修建的西汉公路。陆老笑着说，这也算是另一种意义上的父业子承。

秦岭古栈道，不仅是历史文化财富，更是丰富的旅游资源。我相信，秦岭古栈道会以最新的面孔展现在世人面前。

篇三：石门栈道

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“蜀道之难难于上青天”以及高超的栈道工程技术直到今天依然闪耀着灿烂的光辉。

自春秋战国时期开始，古人为了翻越秦岭天险，沿着山沟河谷在悬崖峭壁上凿孔，横木为梁，立木为柱，然后铺上木板形成栈道。穿越汉中盆地的栈道有故道、褒斜道、傥骆道、子午道、金牛道、米色道和荔枝道等七条，其中尤以褒斜道最副盛名，褒斜道南起汉中褒谷口，北到关中眉县斜峪关，蜿蜒曲折，山层嵯迂回，全长235公里，从秦汉起，为争取货运相通，经济惠济、民族融合和国家统一，在这条道路上曾上演了不少金戈铁马，威武雄壮的历史壮剧。王远《石门铭》云：“穹窿高阁，有车麟麟。咸夷石道，驷牡其马因。千载绝轨，百辆更新。”则记述了当时栈道上繁忙的盛况，多少年来，因其在古代交通史上的特殊地位和它在中国古代政治、军事、商贸、交通、邮驿、书法、碑刻以及建筑等诸多方面的重大影响而闻名遐迩，被茅以升先生称为“中国古代继长城、大运河之后的第三大古建筑”。褒斜道中的“石门隧洞”是东汉永平年间采用“火烧水激”而成，它是世界上最早的一条能通行车马的交通隧道。“石门隧洞”周边的百余方摩崖石刻，早已成为“国之瑰宝”，其中，更以“汉魏十三品”享誉国际。

1969年，石门大坝在褒谷口修建，褒斜道及石门遗址被水库淹没，时隔30余年，随着全球旅游热潮的兴起，人们渴望一睹古栈道风采。为了再现这

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一伟大历史工程，石门水库管理局果断决策，在褒斜道原址上向上抬高70米修建了仿古石门栈道。仿建的石门栈道全长3.26公里，完全按照古代栈道“平梁斜撑”、“平梁立柱”、“依坡搭架”、“多层平梁重叠”、“多层平梁加棚盖”、“千梁无柱”、“石积式”等七种形式，并按汉代风格恢复了一座驿站、三座邮亭、两座栈桥以及天心桥遗迹，另外还在“石门隧洞”遗址原处的山崖上仿凿了16米长的石门隧洞。

石门栈道的修建得到了汉中文化界研究石门及栈道多年的专家学者的关心和指导，同时也得到了广大游客的好评，认为这是反映汉中栈道文化，代表汉中旅游特色一道靓丽的景观。

石门山河观大钟铭文

大禹治水，益分稻种。

分封褒国，山河灵动。

天汉大地，汉家雄风。

指点江山，胸吞云梦。

筑坝建堰，萧曹奇功。

褒惠石门，千年相通。

圣贤杰义，民众传颂。

立庙河东，水毁心痛。

旧泽遥承，新恩近弘。

持道而行，惟德是奉。

气养浩然，猛撞灵钟。

心安真土，立妙神通。

通天遂地，福禄兴隆。

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篇四：褒河古栈道导游词

褒河古栈道导游词

大家好！欢迎您来到褒河古栈道风景名胜区，我是您的导游：刘思睿，大家可以称呼我刘导，希望您这次游览愉快，请您爱护环境，谢谢大家！好了，大家和我一起去游览吧！

《史记》中“明修栈道，暗渡陈仓”就出自这里，故事说的是：刘邦取汉中后于公元前206年采纳了大将韩信的计谋，派少数人修栈道,以转移镇守关中西部雍王章邯的注意力，暗地里沿着西边艰险的陈仓道(即秦栈)，北出大散关，攻占了陈仓城，进军咸阳。栈道的南端就始于此。

下面我就来说说栈道吧：栈道是我国古代在峭岩陡壁上凿孔架桥连阁而成的一种通道，也是兵家攻守的交通要道，工程艰巨，路途险恶，是我国古代交通史上的奇迹，《战国策·秦》记载“栈道千里于蜀汉”。川陕之间的栈道始建于战国时代，拓展于秦汉两代.由于古代战火焚烧和2000年来的风雨蚀毁，古栈道留下斑斑痕迹，今人的感叹。秦栈，北起关中宝鸡市西南大散关，南至陕南汉中市，途经数县，全长466公里.宝鸡的陈仓古城留有三国遗址，如韩信兴兵跑马场。另外几条有名的栈道如下：

子午道，又叫子午谷。北口在长安县，叫子口；南口在洋县，叫午口，全长 420公里。鸿门宴后，刘邦被项羽贬到巴蜀地带做汉王，就是沿子午道返回汉中。途中他听张良的主意，烧了走后的栈道，以防止项羽南侵，又可使项羽不疑心刘邦北上。子午道的沿途有东汉发明造纸的蔡伦墓地和西汉出使西域使者张骞

的墓地。

褒斜道，南口在汉中以北的褒谷，北口在眉县的斜谷,通称褒斜谷全长470公里。栈道南端叫小石门，北端叫大石门，两个石门通长163米、宽42米.南口高345米、北口高375米。当时开凿山石不是用铁器或火药，而是原始的“火焚水激”法，据说是世界上最早的栈道。隧道内壁和石门南褒河两岸崖上，留下汉魏以来历代著名官员和文人志士的提名和留诗，通称“石门石刻”。1971年石门所在地，因兴修水库，有17万方主要石刻被移入汉中博物馆保存。其中最著名的就是魏王所写的“衮雪”二字。

金牛道，又叫蜀栈，金牛道是古代川陕的交通干线，北起陕南勉县，南至四川巴中大剑关口。此道川北广元到陕南宁强一段十分险峻。著名诗人李白赞叹的“蜀道难，难于上青天”，就是指的这一段。

我们今天所到之处就是：褒斜道。只可惜它已经被褒河水所淹没，瞧，蜿蜒于山腰之间的栈道是我们后人所修，但我们也可以从中感受到它的奇、险，相信大家会被古人的智慧所折服。走，随我来我们一起去感受吧！

篇五：汉中旅游

汉中的油菜花号称“天下最美”，长草了2年，筹备了1个多月，3.28，出发。

北京到西安，Z19,夕发朝至，睡了一觉，早上到了西安，在神州租车的火车站站点取了车，因为预定的飞度没有了，免费升级到了别克凯越，特价的车，选了全险，5天下来955，还是蛮划算的。我原本就担心1.3的飞度拉着我们四个人若干包会有些吃力，这回放心了。

据说西汉高速路况不错，3个多小时能到汉中，不过那是理论上的，从西安站绕到高速颇为不易。西安的那个天啊，一点也不长脸，跟2001年初见时一样灰蒙蒙的，01年时，“雾霾”这个词还没有得到普及，不过这方面，西安可谓开风气之先。

好不容易走上了西汉高速这条康庄大道，确实不错，可能还没到清明，所以车比较少。可以猛开，不过，这种状况没有多久，进了秦岭，弯道多了起来，速度也就降下来了。秦岭不止弯道多，隧道也多，据我不完全统计，有名+无名的共73个。此时虽然天气不够透亮，但阳光还是很刺眼，进出隧道的时候眼睛不能马上适应明暗的变化，开起车来格外累，也格外小心。

路上看着没有很多车，可到了秦岭收费站才发现，全高速的人都聚在这了，一路上前前后后超我的、被我超的各种面熟的车和人都在此碰头。上了厕所，吃了凉皮面条，看看周围的山色，便继续赶路。秦岭，这可是秦岭啊，是地理课本中说的“中国南北方地理上的分界线”，我一边看路，一边此起彼伏。去年坐火车去成都也经过秦岭，当时就被外面的青翠山色和雄浑壮丽震了，恨不得马上下车。此刻我竟然真真切切的“身在此山中”，那种激动，溢于言表。不过这只是个开始，当我翻越了大巴山、又翻越了（不是穿越）秦岭之后，才知道我之前的体会实在是太小儿科了。

言归正传，由于是3月末，秦岭还没有完全绿，不过开着开着，就看到山上有一块块的油菜花了，早春时节，鲜黄的油菜花分外亮眼，点缀着莽莽大山。

自驾的最大好处就是随意，山势减缓，油菜花成片成片的出现时，我找了个口下了告诉，这是龙亭，属于汉中市洋县，西安到此过路费110，低于我的预想。

出了收费口的路边，停了若干陕A的车，都是西安来看花的。我看过8月青海湖的油菜花，只有我腰那么高，爸爸和小姨说婺源的油菜花也不高，而此刻，我站在油菜花田中，基本只能露出脑袋。

我们钻油菜花田里各种照，踩了一脚泥，晚上费了好大劲刷鞋。

意外的收获是，地头就有指示牌，到蔡伦墓只有500米，本来可去可不去的点，既然这么近，就去了。

蔡伦就是东汉发明造纸术的蔡伦，虽然他在政治上的作为不值得称颂，但不可否认他的发明足够伟大，影响了中华文明，也影响了整个世界。蔡伦被封为龙亭侯，死后葬在了这里。墓园内环境不错，鸟语花香，倒像是个小公园。这有造纸术的讲解和实物展览，还有工作人员亲自演示如何抄纸，真是个技术活。

离开墓园在门外的小街上小姨买了双布鞋。因为自驾，她居然穿了双高跟鞋出来！10元钱的布鞋，多亏了它，成全了之后的黎坪之行。

走前研究景点，果断放弃了洋县的长青华阳和朱鹮保护区，因为如果只能选一个森林公园的话，我的选项是黎坪。顺着108国道，跟着导航，到了洋县县城。县城没啥可看的，只城中心的开明广场有一唐代佛塔。绕着佛塔转了一圈，接着奔向城固。

城固是今年油菜花节的主会场，果然一路上两边都是花田，开着车窗，阵阵香气随风吹来。本来我们还在讨论油菜花香不香，结果根绝以往的结论达成一致——不香。然后我们又一直觉得，这的油菜花跟婺源的和青海湖的不是一个品种，既高又香。

一路欣赏着美景，我以40的时速终于蹭到了县城。由于住过桂林龙脊的山间小木屋，我们强烈向往油菜花田边的农家乐，可是转啊转啊，根本没农家乐的影子，当我们终于放弃这个想法，打算正儿八经地住一旅店的时候，发现，旅店都满员了。

我开着车缓慢地游荡在城固县城里，每发现店的影子，爸爸就下车询问，几次三番，当我们终于找到住处时，天已经黑了。

都说汉中的饮食是融合了陕西和四川的特色，大晚上的也顾不了那么多，毕竟找个吃饭的地方也不容易，不是没位置了就是下班了，对付了一下，不过第二天早上的热面皮还是征服了我，这的辣椒香而不辣，但是我对菜豆腐实在没什么好感，豆浆稀饭就是用豆浆煮的粥，也一般般。

我们四人都能起早，吃完早饭开路也就7点多，蒙蒙细雨中到了行进在标准的乡间小路上，雨中的油菜花清新娇美。本想顺路参观张骞墓，实在太早，人家没开门，于是热烈地讨论了一下他老人家出使西域的壮举，也算是一种缅怀吧。

离开张骞墓直奔石门栈道，谁知无心插柳柳成荫，一个不注意走上了官方指定的赏花路线。我妈和小姨彻底不能自控了，顶着细雨，没玩没了的拍照，不过我也没讽刺她俩，我也一样，眼睛都不知道放到哪里好，连一向鄙视我们疯癫的爸爸，也拿出他的小摄像机转圈录，还非要我们给他配解说词。

好不容易上了车，没开出几步又发现新的景致，于是停下，接着照，就这么走走停停，几公里的路我们活活走了一上午。到达石门的时候，已经中午了。

网上有人说，汉中到留坝的公路是中国最美的乡村公路，是不是最美不敢说，不过开在这样的路上实在让人心旷神怡。路两旁是高大笔直的树，几天后我们知道，这是杉树。杉树还没有全绿，萌发着嫩嫩的颜色，如烟如雾，就是没有目的地，随意行进在这样的路上，也是享受。

石门栈道是我非常向往的地方。栈道修在褒河上，褒河，褒姒的故里，一个改变了天下的女人。“明修栈道，暗度陈仓”说的也是这里，有如此的典故，石门栈道是我不能不去的地方。

不过真正的景区让人大失所望，景区的设计管理者不知出于怎样的考虑，高了一大堆不挨边的景点，什么情人谷，情人瀑，还把毛主席啊康熙啊成吉思汗啥的雕像摆一起，这也就罢了，还有十二生肖的雕像，完全没有突出主题，不伦不类。强烈不建议去！时间特别多，钱也特别多的不在此列。

下一个目标是勉县的武侯祠。武侯祠不止一处，此处是最有特色的。成都的武侯祠我没去过，但据爸爸对比，汉中的是最厚重的。站在千年古柏下，看着“千古一人”的匾额，想想“鞠躬尽瘁死而后已”的殚精竭虑和“出师未捷身先死”的遗憾，历史的苍茫感涌上心头。

游完武侯祠已经4点多了，又去了相隔不远的武侯墓，诸葛亮死于五丈原，葬于定军山下，所以，出了武侯墓就是定军山。

定军山，我是先知道这出戏的，中国第一部电影就是谭鑫培演的京剧《定军山》，我哼着“大小儿郎汀根苗”一路盼着山上去。定军山是诸葛亮当年演武的地方，目前没人售票，但景色是相当的不错，远远超过了死贵的石门栈道。山间鸟鸣、溪水清清，实在是个意外之喜。定军山下有很多农家乐，我们终于如愿以偿地住了进去。东方既白时，打开窗子，就能闻到阵阵花香，被我们吵醒的公鸡嘹亮地打鸣，伴着晨曦，我们奔向黎坪。

黎坪让我很纠结。出发前我让家在汉中的同事推荐必去的地方，其中就有黎坪。攻略说到黎坪都是盘山道，建议车技不好的同学不要自驾，于是乎我决定把车开到汉中，坐旅游大巴去。计划赶不上变化，在定军山上打电话问汉中几点有车去黎坪，被告知，现在没有车，如果想去的话可以先到南郑，然后从南郑坐车，可南郑的发车时间是7点30分，那就意味着我们要5点半出发。讨论来讨论去最后我拍板，开车去黎坪，慢慢开，走哪算哪，就算到不了黎坪，据说路上的风景也美不胜收。

汉中的油菜花号称“天下最美”，长草了2年，筹备了1个多月，3.28，出发。

北京到西安，Z19,夕发朝至，睡了一觉，早上到了西安，在神州租车的火车站站点取了车，因为预定的飞度没有了，免费升级到了别克凯越，特价的车，选了全险，5天下来955，还是蛮划算的。我原本就担心1.3的飞度拉着我们四个人若干包会有些吃力，这回放心了。

据说西汉高速路况不错，3个多小时能到汉中，不过那是理论上的，从西安站绕到高速颇为不易。西安的那个天啊，一点也不长脸，跟2001年初见时一样灰蒙蒙的，01年时，“雾霾”这个词还没有得到普及，不过这方面，西安可谓开风气之先。

好不容易走上了西汉高速这条康庄大道，确实不错，可能还没到清明，所以车比较少。可以猛开，不过，这种状况没有多久，进了秦岭，弯道多了起来，速度也就降下来了。秦岭不止弯道多，隧道也多，据我不完全统计，有名+无名的共73个。此时虽然天气不够透亮，但阳光还是很刺眼，进出隧道的时候眼睛不能马上适应明暗的变化，开起车来格外累，也格外小心。

路上看着没有很多车，可到了秦岭收费站才发现，全高速的人都聚在这了，一路上前前后后超我的、被我超的各种面熟的车和人都在此碰头。上了厕所，吃了凉皮面条，看看周围的山色，便继续赶路。秦岭，这可是秦岭啊，是地理课本中说的“中国南北方地理上的分界线”，我一边看路，一边此起彼伏。去年坐火车去成都也经过秦岭，当时就被外面的青翠山色和雄浑壮丽震了，恨不得马上下车。此刻我竟然真真切切的“身在此山中”，那种激动，

溢于言表。不过这只是个开始，当我翻越了大巴山、又翻越了（不是穿越）秦岭之后，才知道我之前的体会实在是太小儿科了。

言归正传，由于是3月末，秦岭还没有完全绿，不过开着开着，就看到山上有一块块的油菜花了，早春时节，鲜黄的油菜花分外亮眼，点缀着莽莽大山。

自驾的最大好处就是随意，山势减缓，油菜花成片成片的出现时，我找了个口下了告诉，这是龙亭，属于汉中市洋县，西安到此过路费110，低于我的预想。

出了收费口的路边，停了若干陕A的车，都是西安来看花的。我看过8月青海湖的油菜花，只有我腰那么高，爸爸和小姨说婺源的油菜花也不高，而此刻，我站在油菜花田中，基本只能露出脑袋。

我们钻油菜花田里各种照，踩了一脚泥，晚上费了好大劲刷鞋。

意外的收获是，地头就有指示牌，到蔡伦墓只有500米，本来可去可不去的点，既然这么近，就去了。

蔡伦就是东汉发明造纸术的蔡伦，虽然他在政治上的作为不值得称颂，但不可否认他的发明足够伟大，影响了中华文明，也影响了整个世界。蔡伦被封为龙亭侯，死后葬在了这里。墓园内环境不错，鸟语花香，倒像是个小公园。这有造纸术的讲解和实物展览，还有工作人员亲自演示如何抄纸，真是个技术活。

离开墓园在门外的小街上小姨买了双布鞋。因为自驾，她居然穿了双高跟鞋出来！10元钱的布鞋，多亏了它，成全了之后的黎坪之行。

走前研究景点，果断放弃了洋县的长青华阳和朱鹮保护区，因为如果只能选一个森林公园的话，我的选项是黎坪。顺着108国道，跟着导航，到了洋县县城。县城没啥可看的，只城中心的开明广场有一唐代佛塔。绕着佛塔转了一圈，接着奔向城固。

城固是今年油菜花节的主会场，果然一路上两边都是花田，开着车窗，阵阵香气随风吹来。本来我们还在讨论油菜花香不香，结果根绝以往的结论达成一致——不香。然后我们又一直觉得，这的油菜花跟婺源的和青海湖的不是一个品种，既高又香。

一路欣赏着美景，我以40的时速终于蹭到了县城。由于住过桂林龙脊的山间小木屋，我们强烈向往油菜花田边的农家乐，可是转啊转啊，根本没农家乐的影子，当我们终于放弃这个想法，打算正儿八经地住一旅店的时候，发现，旅店都满员了。

我开着车缓慢地游荡在城固县城里，每发现店的影子，爸爸就下车询问，几次三番，当我们终于找到住处时，天已经黑了。

都说汉中的饮食是融合了陕西和四川的特色，大晚上的也顾不了那么多，毕竟找个吃饭的地方也不容易，不是没位置了就是下班了，对付了一下，不过第二天早上的热面皮还是征服了我，这的辣椒香而不辣，但是我对菜豆腐实在没什么好感，豆浆稀饭就是用豆浆煮的粥，也一般般。

我们四人都能起早，吃完早饭开路也就7点多，蒙蒙细雨中到了行进在标准的乡间小路上，雨中的油菜花清新娇美。本想顺路参观张骞墓，实在太早，人家没开门，于是热烈地讨论了一下他老人家出使西域的壮举，也算是一种缅怀吧。

离开张骞墓直奔石门栈道，谁知无心插柳柳成荫，一个不注意走上了官方指定的赏花路线。我妈和小姨彻底不能自控了，顶着细雨，没玩没了的拍照，不过我也没讽刺她俩，

我也一样，眼睛都不知道放到哪里好，连一向鄙视我们疯癫的爸爸，也拿出他的小摄像机转圈录，还非要我们给他配解说词。

好不容易上了车，没开出几步又发现新的景致，于是停下，接着照，就这么走走停停，几公里的路我们活活走了一上午。到达石门的时候，已经中午了。

网上有人说，汉中到留坝的公路是中国最美的乡村公路，是不是最美不敢说，不过开在这样的路上实在让人心旷神怡。路两旁是高大笔直的树，几天后我们知道，这是杉树。杉树还没有全绿，萌发着嫩嫩的颜色，如烟如雾，就是没有目的地，随意行进在这样的路上，也是享受。

石门栈道是我非常向往的地方。栈道修在褒河上，褒河，褒姒的故里，一个改变了天下的女人。“明修栈道，暗度陈仓”说的也是这里，有如此的典故，石门栈道是我不能不去的地方。

不过真正的景区让人大失所望，景区的设计管理者不知出于怎样的考虑，高了一大堆不挨边的景点，什么情人谷，情人瀑，还把毛主席啊康熙啊成吉思汗啥的雕像摆一起，这也就罢了，还有十二生肖的雕像，完全没有突出主题，不伦不类。强烈不建议去！时间特别多，钱也特别多的不在此列。

下一个目标(转 载 于:wWW.smHAida.cOM 海达范文网:汉中褒河栈道图片)是勉县的武侯祠。武侯祠不止一处，此处是最有特色的。成都的武侯祠我没去过，但据爸爸对比，汉中的是最厚重的。站在千年古柏下，看着“千古一人”的匾额，想想“鞠躬尽瘁死而后已”的殚精竭虑和“出师未捷身先死”的遗憾，历史的苍茫感涌上心头。 游完武侯祠已经4点多了，又去了相隔不远的武侯墓，诸葛亮死于五丈原，葬于定军山下，所以，出了武侯墓就是定军山。

定军山，我是先知道这出戏的，中国第一部电影就是谭鑫培演的京剧《定军山》，我哼着“大小儿郎汀根苗”一路盼着山上去。定军山是诸葛亮当年演武的地方，目前没人售票，但景色是相当的不错，远远超过了死贵的石门栈道。山间鸟鸣、溪水清清，实在是个意外之喜。定军山下有很多农家乐，我们终于如愿以偿地住了进去。东方既白时，打开窗子，就能闻到阵阵花香，被我们吵醒的公鸡嘹亮地打鸣，伴着晨曦，我们奔向黎坪。

黎坪让我很纠结。出发前我让家在汉中的同事推荐必去的地方，其中就有黎坪。攻略说到黎坪都是盘山道，建议车技不好的同学不要自驾，于是乎我决定把车开到汉中，坐旅游大巴去。计划赶不上变化，在定军山上打电话问汉中几点有车去黎坪，被告知，现在没有车，如果想去的话可以先到南郑，然后从南郑坐车，可南郑的发车时间是7点30分，那就意味着我们要5点半出发。讨论来讨论去最后我拍板，开车去黎坪，慢慢开，走哪算哪，就算到不了黎坪，据说路上的风景也美不胜收。

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