作业帮谁有旋转轮胎的修改器
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/02 11:35:40 作文素材
篇一：轮胎动态试验台旋转轮胎从动和制动装置毕业设计
摘 要
随着汽车行驶速度越来越快，轮胎设计者在考虑轮胎翻新的同时，也在不断设法延长新胎的使用寿命和增强轮胎的安全性，因此轮胎研究必须加大轮胎安全性能因素的试验研究力度。在室内试验方面，平带式试验机将得到更广泛的应用。
汽车轮胎在使用过程中受到重力、驱动力、冲击力、侧向力、制动力和侧偏力等作用，产生径向、周向和侧向变形，并在轮胎内部产生热量，工况十分复杂，对汽车的行驶安全影响极大，是汽车部件中极为重要的部件之一。因此，在轮胎试验台中必须能够完全模拟出轮胎在各种工况下的各种运动姿态及受力形式。
轮胎动态试验台由加载装置、驱动装置、从动及制动装置三部分组成。轮胎的垂直运动、侧偏运动由加载油缸和侧偏油缸共同作用；轮胎的驱动主要由发动机、变速器等组成；试验台的从动及制动装置主要采用双滚多链结构，以多链构成从动平面，从动链轮连接制动盘，液压制动，液压缸举升，轮胎最高线速度200km/h。
关键字：轮胎；试验；制动；液压；从动
ABSTRACT
With the pace car, tires tire renovation designers to consider at the same time have been looking for ways to extend the service life of new tires and enhancing the safety of the tire, so tire tire safety research is necessary to increase the performance of the pilot study of factors efforts. In the laboratory test, the flat belt type testing machine will be more widely used.
Automobile tires in the use of the process by gravity, the driving force, impact force, lateral force, braking force and the role of cornering force, resulting in radial, circumferential and lateral deformation and heat generated internally in the tire, the very complicated situation on the car a great impact on traffic safety is extremely important in automotive parts, one of the components. As a result, the tire must be able to fully test Taichung tires simulate conditions in a variety of postures and movements of various forms of stress.
Tire dynamic test bed by the load device, drive device, the driven and the brake device is composed of three parts. Tire vertical movement, lateral movement from side to load side of the fuel tank and the combined effect of the fuel tank; Driven primarily by tire engines, transmissions and other components; the follower test rig and the main brake more than double roller chain, chain driven multi-plane, the driven sprocket connected brake disc, hydraulic brake, hydraulic lifting cylinder, the maximum line speed tires 200km / h.
Key words: Tires;Test;Braking;Hydroid pressure; Follower
目 录
摘要 ......................................................................................................................................... I Abstract ................................................................................................................................. II
第1章 绪论 ..................................................................................................................... 1
1.1 轮胎动态试验台的研究的目的意义 ..................................................................... 1
1.2 轮胎动态试验台的发展分析 ................................................................................. 1
1.3 轮胎动态试验台的设计内容 ................................................................................. 2
第2章 整体结构设计 .................................................................................................. 3
2.1 试验台从动和制动装置的设计要求 ..................................................................... 3
2.2 整体结构设计 ......................................................................................................... 3
2.3 试验台从动和制动装置工作原理 ......................................................................... 4
2.4 本章小结 ................................................................................................................. 4
第3章 轮胎从动轮及支撑机构设计 ...................................................................... 5
3.1 滚子链传动的主要失效形式 ................................................................................. 5
3.2 滚子链传动的设计步骤和传动参数选择 ............................................................. 5
3.2.1 传动比 .......................................................................................................................... 5
3.2.2 链轮齿数z1和z2 ........................................................................................ 5
3.2.3 链速和链轮的极限转速 ............................................................................... 6
3.2.4 链节距 .......................................................................................................................... 6
3.2.5 链的长度和中心距.................................................................................................... 7
3.2.6 链轮主要尺寸 ............................................................................................... 7
3.3 链平面及底座的校核 ............................................................................................. 8
3.3.1 连平面的校核 ............................................................................................... 8
3.3.2 从动轮载板校核 ........................................................................................................ 9
3.4 链条的表面处理 ................................................................................................... 12
3.5 链传动的润滑 ....................................................................................................... 12
3.6 本章小结 ............................................................................................................... 12
第4章 从动轮制动机构的设计计算 ....................................................................... 13
4.1 制动器形式方案分析 ........................................................................................... 13
4.2 制动系统主要参数数值 ....................................................................................... 15
4.3 制动器的结构参数与摩擦系数的选取 ............................................................... 17
4.3.1 制动鼓直径D ............................................................................................ 17
4.3.2 制动蹄摩擦衬片的包角β和宽度b ......................................................... 17
4.3.3 摩擦衬片初始角的选取 ............................................................................ 17
4.4 制动器主要零部件的结构设计 ........................................................................... 18
4.4.1 制动盘 ........................................................................................................ 18
4.4.2 动块 ............................................................................................................ 18
4.4.3 摩擦材料 .................................................................................................... 18
4.4.4 制动鼓 ........................................................................................................ 18
4.4.5 制动蹄 ........................................................................................................ 19
4.4.6 制动底板 .................................................................................................... 19
4.5 制动器液压驱动机构计算 ................................................................................... 19
4.6 制动性能分析 ....................................................................................................... 22
4.7 本章小结 ............................................................................... 错误！未定义书签。
第5章 从动轮高度调整液压装置设计 .................................. 错误！未定义书签。
5.1 试验台高度调整液压系统设计要求 ................................... 错误！未定义书签。
5.2 液压系统液压回路的设计 ................................................... 错误！未定义书签。
5.2.1 升降回路 ..................................................................... 错误！未定义书签。
5.2.2 补油回路 ..................................................................... 错误！未定义书签。
5.2.3 液压缸的设计计算 ..................................................... 错误！未定义书签。
5.3 液压系统组成 ....................................................................... 错误！未定义书签。
5.3.1 液压系统组成 ............................................................. 错误！未定义书签。
5.3.2 液压缸的组成 ............................................................. 错误！未定义书签。
5.3.3 齿轮泵 ......................................................................... 错误！未定义书签。
5.3.4 单向阀 ......................................................................... 错误！未定义书签。
5.3.5 溢流阀 .......(来自:www.sMHaiDa.com 海 达范文网:谁有旋转轮胎的修改器).................................................................. 错误！未定义书签。
5.3.6 滤油器 ......................................................................... 错误！未定义书签。
5.3.7 节流阀 ......................................................................... 错误！未定义书签。
5.3.8 油箱 ............................................................................. 错误！未定义书签。
5.4 油缸的计算与选型 ............................................................... 错误！未定义书签。
5.4.1 举升液压缸推力及行程的确定 ................................. 错误！未定义书签。
5.4.2 油缸直径及行程的确定 ............................................. 错误！未定义书签。
5.4.3 举升机构油缸直径与行程的计算 ............................. 错误！未定义书签。
5.4.4 油缸的选型 ................................................................. 错误！未定义书签。
5.5 油泵的计算与选型 ............................................................... 错误！未定义书签。
5.5.1 油泵工作压力的计算 ................................................. 错误！未定义书签。
5.5.2 油泵理论流量的计算 ................................................. 错误！未定义书签。
5.5.3 油泵排量的计算 ......................................................... 错误！未定义书签。
5.5.4 油泵功率的计算 ......................................................... 错误！未定义书签。
5.5.5 油泵的选型 ................................................................. 错误！未定义书签。
5.6 本章小结 ............................................................................... 错误！未定义书签。 结论 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。 参考文献 ............................................................................................ 错误！未定义书签。 致谢 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。 附录 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。
篇二：34悬架车轮修改
安徽扬子职业技术学院教案 续页
篇三：在更换轮胎的时候可能很少有人注意到
在更换轮胎的时候可能很少有人注意到，每条新轮胎的胎壁上除了有常见的厂家和型号标识外，大都还会有两个带颜色的小标记。一般为是一个实心红色的圆点和一个黄色圆点或者圆圈。一般用户在购买新轮胎并安装时很少会注意到这个细节，并且很多的轮胎店为了图省事也不会给客户介绍关于这两个点的作用，所以很多用户都会忽略这两个点的存在。
轮胎胎壁上的彩色标记
一般实心的红点代表的是轮胎纵向钢性的最大点，简单地说就是这个实心红点是这条轮胎在转动一圈时振动最大的点。轮胎与地面接触旋转一圈时，在不同的角度时所承受的振动力是不同的，这种现象称为RFV（Radial force Variation）。当RFV的值过大时，轮胎在旋转时就会产生振动。
因此好的生产厂家在产品检测时会在轮胎上标示这个点的位置，但如果发现一条轮胎的振动值超标是不会让它出厂的。这个红点仅对于质检部门检测时有用，而对于于零售商和最终用户则意义不大。
黄色圆点或者圆圈，又称为轻点标记，表示的是该部位是这条轮胎圆周上最轻的地方。大家都知道，车轮其实是由三个部分组成的，即：轮胎、轮毂和气门嘴，因轮毂上要安装气门嘴，所以轮毂上对应气门嘴的位置一般都会是这个轮毂圆周上最重的点，而将轮毂上最重的点正对着轮胎上最轻的点，也就是那个黄色圆点或者圆圈的位置，那么它们就会起到一个互补的作用，可以使整个车轮圆周上的重量分布更趋于平衡。
所以，轮胎在安装时正确的方法是应将气门嘴位置正对着这个黄色圆点或者圆圈。这样
可以在做车轮动平衡的时候减少配重块的使用量。
轮胎生产日期的标识要看好
由于轮胎是橡胶制品，所以我们在选择购轮胎时不仅要关注品牌价格也要看产品是不是“新鲜”并且还在保质期？ 轮胎出厂后三包期一般为三年，但是轮胎一下生产线，橡胶就进入老化期。有些轮胎产品成为商品后始终没有使用过，看上去是新的，但其实橡胶已经老化了，所以分辨轮胎生产日期是个很重要的问题。想知道生产日期我们可以在轮胎的一侧找到DOT标志，而通过该标志后面所带的一串代码的最后四位数字就可以得知这条轮胎的生产日期，这个标识的四位数字前两位表示一年中的第几周，后两位则表示生产年份，如图中的“0810”就表示这条胎是2010年的第8周生产的产品。
不过需要注意的是近年来有些不法经销商以廉价买入库存的陈年“新”胎，使用专业模具修改了DOT代码中的生产日期后，将它们当做刚出厂的新胎销售，从中赚取高额差价。这些轮胎也就是所谓的“改期胎”，识别改期胎其实很简单，除了要到正规的轮胎店购买轮胎外，还要注意轮胎的DOT和生产日期标识是否光滑平整，周围有无小裂纹，正品的DOT标识是在轮胎制造时压模上去的和轮胎为一个整体，“改期胎”则一般都是将原胎上标有DOT标识及生产日期的那一小块橡胶打磨掉或挖去，再贴上新的DOT标识及生产日期，工艺再好也是后加的，所以仔细观察，或者用手抠抠这块区域就能很容易的发现破绽。
有方向标志的轮胎或单导向胎、不对称花纹轮胎应按标志方向安装
有的轮胎花纹从行驶性能和设计角度考虑在花纹的选择上是有方向的或不对称的，称为单导向胎和不对称花纹轮胎，使用单导向轮胎时应严格按照方向标志安装，否则会给行驶带来麻烦，如操控性能下降、刹车性能下降、排水功能下降等等。安装不对称花纹的轮胎时要将有DOT标志的胎侧朝向外面，如出现了DOT和花纹的方向矛盾时，首先要考虑的是花纹的方向（有的厂家在解决这个问题时胎侧两边都有DOT）。
轮胎充气的正确方法
每条轮胎上都标有该条轮胎的气压值，正确的气压值应为该条轮胎标准值的
80%——100%（在这里需要说明的一点是，轮胎的气压值应以轮胎的标准为准而不应以你所驾车辆所要求的气压值为准）而当你打算将气压定为80%时，也不要直接把气压打到你所要的值就停止，正确的充气方法是在安装轮胎时应将气压充到该条轮胎所规定值的100%或略超过100%，然后在将气压放到你所要求的气压值。这样既可使轮胎胎唇和轮毂充分咬合，同时也对轮胎在上路前做了一次小小的检验。
轮胎, 秘密
篇四：任务一 轮胎动平衡 (任务)修改
任务一 轮胎动平衡
项目描述
现有一台大众朗逸轿车，正常直线行驶时，会出现方向盘剧烈抖动的情况。经初步诊断为轮胎动不平衡，请制定故障排除方案。
学习目标
通过本任务学习，应能： 1、掌握轮胎动平衡操作 2、辨别轮胎规格型号意义
知识描述
1、轮胎作用
轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，其主要作用有：支撑汽车的总质量；吸收和缓和汽车行驶时所受到的部分冲击和振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证轮胎与路面的良好附着，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
2、轮胎的规格标识
目前中国汽车的轮胎规格的标识方法，采用国际通用的标识方法，用轮胎名义断面宽度B、高宽比H/B、轮胎类型、轮胎内径d、负荷指数和速度级别来表示。
图1-1为轮胎的规格参数，其中：轮胎的名义断面宽度B的单位为mm；高宽比（也称为扁平率），是轮胎断面高度H和轮胎断面宽度B的比值，单位为%（轮胎按高宽比划分系列，国产轿车子午线轮胎有80、75、70、65和60五个系列，分别表示断面高H是断面宽B的80％、75％、70％、65％和60％，数字越小则轮胎越扁平）；轮胎类型一般有子午线轮胎和斜交胎两种，子午线轮胎用“R”表示，斜交胎中国常用“-”表示，轮胎内径也就是该轮胎装配的轮辋的直径，单位一般为英寸；负荷指数一般用数字表示，表示轮胎的最大承载能力；速度级别代号一般为英文字母，其对应的车辆最大允许行驶速度。
例如轮胎规格标识为205/60 R15 82H，其中规格参数代表的含义如下： 205——轮胎名义断面宽度为205mm；
60——轮胎的高宽比为60%，即H/B=60%； R——轮胎类型为子午线轮胎；
15——轮胎内径（匹配的轮辋直径）为15英寸；
82——负荷指数为82，查表可知轮胎的最大载重为475kg； H——速度级别代号为H，查表可知轮胎允许最大车速为210km/h。
美国规定在轮胎规格前面添加使用车型标识，P代表轿车，LT代表轻型卡车，C代表商务车。无内胎轮胎往往在轮胎侧面标识“Tubeless”，而轮胎的最大载重值和对应的轮胎压力也会标注在轮胎的侧面。
3、配重块材料
早期市场上的配重块的原材料多为铅，所以也曾经被俗称为“铅块”，另外还有一种原材料是金属锌，不过由于这些金属的价格在普通的金属材料中不算便宜，所以由于成本问题渐渐地退出了配重块市场，取而代之的是更实惠的铁，目前市场上能见到的外挂或内贴式的配重块基本上都是铁制的。
活动1 轮胎动平衡
1.作业要求
大众朗逸2011款左前车轮轮胎动平衡检测与调整。
2.技术标准与要求
（1）胎压2.2KPa（根据车辆要求填充气压） （2）不平衡量小于或等于5.0g
3.设备器材
（1）大众朗逸轿车一辆 （2）轮胎动平衡机 （3）测量工具 （4）配重块
4.操作步骤
（1）清洁被测车轮（图1-4）清除砂石（图1-5）、旧配重块（图1-6）等。
（2）检查胎压（图1-7），应在规定值。胎压标准值为2.2KPa。
（3）检查轮辋是否变形
（
4）根据轮辋中心孔大小选择锥体（图1-9），将车轮安装到平衡机上（图1-10
），用螺母紧固（图1-11）
。
（
4）打开电源开关（图1-12），检查指示与控制装置的面板是否指示正确。
（5）测量轮辋边缘到机箱距离A（图1-13）并输入（图1-14）；
在轮辋位置（图1-15），测量轮胎宽度（图1-16）并输入B（图1-17）；
测量轮辋直径，可由胎侧读出（图1-18）并输入数据D（图1-19）。
（6）放下车轮防护罩，按动启动键（图1-20），车轮开始旋转并自动进行测量。
（7）当车轮停转后，从指示装置中读取车轮内外不平衡量（图1-21）。
（8）用手慢慢转动车轮，当平衡机指示装置发出信号时，停止转动车轮（图
1-22）。
（9）将平衡机显示的动不平衡量按内外位置，置于车轮上部轮辋边缘卡牢固（图1-23
）。
（10）重新启动动平衡机，进行动平衡试验，直到动不平衡量≤5g，显示合格为止（图1-25）。
（11）取下车轮，关闭电源，测量结束，5S整理。
篇五：2012-12-04轮胎动平衡
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