作业帮F1 赛车当前定风翼提供更大下压力的时候,该车的转向特性更趋向于转向不足还是转向过度?如题假设机械抓地力、轮胎和车身空力套件以及尾翼（不考虑失速尾翼）、扩散器等等其它因素都
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/12/01 07:49:07
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F1 赛车当前定风翼提供更大下压力的时候,该车的转向特性更趋向于转向不足还是转向过度?如题假设机械抓地力、轮胎和车身空力套件以及尾翼（不考虑失速尾翼）、扩散器等等其它因素都
F1 赛车当前定风翼提供更大下压力的时候,该车的转向特性更趋向于转向不足还是转向过度?
如题假设机械抓地力、轮胎和车身空力套件以及尾翼（不考虑失速尾翼）、扩散器等等其它因素都没有变化,单讨论前定风翼角度变化对车辆转向特性带来的影响以及原理,谢谢.
前定风翼下压增大后,重心前移造成偏转向不足,同时为前轮提供了更大的抓地力,也就增强了转向性能,是否能够克制重心前移带来的转向不足甚至反偏向转向过度?我就是想知道在实际的驾驶中,究竟哪个力量的作用力更强?为什么?
谢谢楼下帖的名字解释,但是我真的没有问过什么叫转向过度.
F1 赛车当前定风翼提供更大下压力的时候,该车的转向特性更趋向于转向不足还是转向过度?如题假设机械抓地力、轮胎和车身空力套件以及尾翼（不考虑失速尾翼）、扩散器等等其它因素都
转向过度~因为下压力增大以后,轮胎的抓地力也就随之增高转向更容易~前后配重比是50：50最佳
F1 赛车当前定风翼提供更大下压力的时候,该车的转向特性更趋向于转向不足还是转向过度?如题假设机械抓地力、轮胎和车身空力套件以及尾翼（不考虑失速尾翼）、扩散器等等其它因素都
关于F1赛车的一道物理题目要使F1赛车的下压力变大,如何调节前定风翼和后定风翼?要使下压力变小又要如何调节?
F1赛车 底部扩散器是怎样为赛车提供下压力!
F1赛车的长度?
F1赛车的长,宽,
这个在非洲荒漠开F1赛车是什么时候的?如图
为什么F1赛车在不该改变尾翼角度的情况下,单凭增加尾翼下表面空气流速,减小下压力,就可以提高赛车极速例如今年红牛的被动减阻系统.直道上减小了下压力,轮胎和地面的接触面积就小了,
求··F1赛车和F2赛车的区别
F1赛车和子弹时速的差距
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请问F1赛车的空气动力学是什么意思
F1赛车曲轴的空气动力学是咋回事?
F1赛车的扩散器有什么作用?
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