电车进站时要上坡,已知小坡的离地面高为2m,电车初速度为7m/s,此后便切断电动机电源.如果不考虑所受的摩擦力,g取10m/s,求小车能否冲上小坡?是不是用动能比较重力势能?

电车进站时要上坡,已知小坡的离地面高为2m,电车初速度为7m/s,此后便切断电动机电源.如果不考虑所受的摩擦力,g取10m/s,求小车能否冲上小坡?是不是用动能比较重力势能? 物理能量的守恒与转化问题有一种地下轨道,站台建的高些,电车进站是要上坡,出站是要下坡.设站台高度为h=2m,某进站的电车到达坡的下端A处是切断电动机的电源,电车冲到站台上B处时的速度 有一种地下铁道,站台建的很高,电车进站时要上坡,出站口时要下坡.设站台的高度h=2m,进站的电车到边坡的下端A点时速度为25.2km/h,此后切断电机的电源.问；电车能不能冲到站台上?如果可以冲 高一机械能守恒定律题上海“明珠线”某轻轨站的设计方案：与站台连接的轨道有一个小坡度,电车进站时要上坡,出站时要下坡.坡顶高h为2m.设a点为进站点,b点为站台,即最高点,c点为出站点（ 为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建的比较高,车辆进站时要上坡.设某车站站台高度h=2m,进站斜坡长度为50m,车辆进站前到达坡底的速度为10m/s,此时关闭车辆的牵引力,车辆冲上站台.假设 为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建的比较高,车辆进站时要上坡.设某车站站台高度h=2m,进站斜坡长度为50m,车辆进站前到达坡底的速度为10m/s,此时关闭车辆的牵引力,车辆冲上站台.假设 如图所示,是上海“明珠线”某轻轨车站的设计方案,与站台连接的轨道有一个小的坡度.车站站台建得高些,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,设站台高度为2m进站车辆到达下坡A点时,速度为25.2km 有一种地下铁道,车站站台建得高些,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,如图所示.设站台高度为2m,进站车辆到达坡下A点时,速度为25.2km/h,此时切断电动机的电源,车辆能不能“冲”到站台上?如果 为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建得比较高,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,如图所示.为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建得比较高,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,如图所示. 有一种地下铁道,车站站台建的高些,车辆进站是要上坡,出站时要下坡,请你用学过的物理知识解释这样设计的理由 火车上坡进站时所受的力,为什么摩擦力大于动力? 小明同学骑自行车从A地出发到B地,分别经过上坡、下坡和平坡,已知他在上坡、平坡和下坡的速度之比为1：2：3,三段路程相同,他从早上8:00出发,九点到达,则在8：30时,他在那个路段A、上坡B、 在离地面高为10m的地方抛出一小石块,已知石块落地时的速率为20m/s, 高一上物理匀变速直线运动题、铁道上枕木间距离可认为相等的,均为△x.火车进站速度为匀减速直线运动,要估算进站加速度大小,无测时工具,但知道自己脉博跳动间隔时间为L,如何测量.2、小 物理小问题32(8分)火车进站时的初速度为54km/h,2s后匀减速到36km/h,试求:（1）火车进站时的的加速度.（2）火车在10S的速度.（3）火车进站的前2s的v-t图线如图,根据图象是计算阴影（一个梯形） 某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为 了充分利用能量,上坡前就关闭发动机利用惯性冲上缓坡.已知火车进站、停站、出站的时间分别为30s、60s、30s,火车的功率 一段路程分为上坡,平路,下坡,各路段比依次为2:3:4,王强走这三段路所用的时间比依次为4：5：6,已知他上坡的速度为每时4千米,王强走完全程要多少小时? 某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为了充分利用能量,上坡前就关闭发动机,利用惯性冲上缓坡.已知火车进站、停站、出站的时间分别为30s、60s、30s,火车的功率