作业帮有时在天空总能看见“拉线飞机”,这是干什么用的?我有时在家,或在外面,总你哪个看见拖着长长的白烟的“拉线飞机”,这是干什么用的?我看比普通天空中飞的客机,飞的还要高!
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/28 20:15:07
有时在天空总能看见“拉线飞机”,这是干什么用的?我有时在家,或在外面,总你哪个看见拖着长长的白烟的“拉线飞机”,这是干什么用的?我看比普通天空中飞的客机,飞的还要高!
有时在天空总能看见“拉线飞机”,这是干什么用的?
我有时在家,或在外面,总你哪个看见拖着长长的白烟的“拉线飞机”,这是干什么用的?我看比普通天空中飞的客机,飞的还要高!
有时在天空总能看见“拉线飞机”,这是干什么用的?我有时在家,或在外面,总你哪个看见拖着长长的白烟的“拉线飞机”,这是干什么用的?我看比普通天空中飞的客机,飞的还要高!
是飞机尾流水汽发生凝结而形成的特殊云
那是机尾云，也叫飞机尾迹，只有喷气式飞机才会有这种现象 对机尾云的解释主要有两种： （1）喷气式发动机的燃料燃烧后生成大量的水，以蒸汽形式喷出，高空温度在零下几十度，所以水蒸气很快凝结成，形成机尾云 （2）机尾云会在天上停留那么长时间不散去，也有人认为飞机并不会喷出那么多的水蒸气，他们认为形成机尾云的水蒸气是本身存在于大气中的，由于高空大气缺少凝结核，所以即使是零下几十度的低温，水蒸气仍可以存在，...
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那是机尾云，也叫飞机尾迹，只有喷气式飞机才会有这种现象 对机尾云的解释主要有两种： （1）喷气式发动机的燃料燃烧后生成大量的水，以蒸汽形式喷出，高空温度在零下几十度，所以水蒸气很快凝结成，形成机尾云 （2）机尾云会在天上停留那么长时间不散去，也有人认为飞机并不会喷出那么多的水蒸气，他们认为形成机尾云的水蒸气是本身存在于大气中的，由于高空大气缺少凝结核，所以即使是零下几十度的低温，水蒸气仍可以存在，而飞机发动机的尾气带有大量的颗粒，为水蒸气凝结提供了凝结核，水蒸气大量凝结，形成机尾云 机尾云的形成与温度有关，与飞行高度有关，军用飞机参加任务之前要确定飞行的环境，一面形成机尾云，暴露位置
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喷气飞机的啊
人们平常所说的飞机拉烟,其实不是飞机的拉烟,而是飞机尾流水汽发生凝结而形成的特殊云。气象上称为飞机尾迹。它是怎样形成的呢? 按成因,飞机尾迹分为废气尾迹、对流尾迹和空气动力尾迹三种。废气尾迹又可分为废气凝结尾...
飞机飞行中发动机排出的废气与周围空气混合凝结而成的特殊的云。一般发生在气温低于-40度、又有适当湿度条件的空气层中。飞机尾迹对飞行没有影响，但暴露行踪，对航空兵战斗行动有一定的影响。 人们常常在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时，机身后边会出现一条或数条长长的“白烟”。其实，这不是喷气式飞机喷出来的烟，而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上...
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飞机飞行中发动机排出的废气与周围空气混合凝结而成的特殊的云。一般发生在气温低于-40度、又有适当湿度条件的空气层中。飞机尾迹对飞行没有影响，但暴露行踪，对航空兵战斗行动有一定的影响。 人们常常在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时，机身后边会出现一条或数条长长的“白烟”。其实，这不是喷气式飞机喷出来的烟，而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹，也就是人们俗称的“飞机拉烟”。那么，它是如何形成的呢？ 按成因，飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹。废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。其中，人们最常见的是废气凝结尾迹，也就是本文重点讨论的飞机凝结尾迹。 飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。它的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同。飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时，就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时，则不会发生凝结现象，也就不会出现凝结尾迹。由于废气的增热与增湿效应是一定的，所以，此混合气体中究竟会不会出现凝结现象，将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力。简而言之，环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的，只有当环境温度相当低（通常在－40℃以下）时，才有可能出现飞机凝结尾迹。据有关资料表明，出现飞机尾迹时，空气温度多在－41℃～－60℃，约占出现飞机尾迹的86％，如果空中温度高于－40℃或低于－60℃，一般很少会出现飞机尾迹现象。 飞机尾迹高度的季节变化不很明显，总的说来，冬半年出现的次数多于夏半年。尾迹层的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在较厚的飞机凝结尾迹中，不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的。通常在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的尾迹，向上逐渐加长变浓，待达到一定高度后，再往上，又变成了断断续续色调浅淡的尾迹。
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