双梁桥式起重机小车运行时老是往一侧跑,把轨道和车轮都磨损了,换了轮子还是一样的情况.用水平尺测量,两根梁也是水平的.

双梁桥式起重机小车运行时老是往一侧跑,把轨道和车轮都磨损了,换了轮子还是一样的情况.用水平尺测量,两根梁也是水平的.
双梁桥式起重机小车运行时老是往一侧跑,把轨道和车轮都磨损了,换了轮子还是一样的情况.
用水平尺测量,两根梁也是水平的.

双梁桥式起重机小车运行时老是往一侧跑,把轨道和车轮都磨损了,换了轮子还是一样的情况.用水平尺测量,两根梁也是水平的.
3、啃轨的原因
　　当起重机运行造动时,会产生纵向或横向力,如大、小车同时制动,即会产生一个折成制能源,使轨道蒙受一个斜向拉力.假如轨道安装时两侧存在高差,起重机重口就会全部移向低的一侧,从而增添轨道所承蒙的横向力,使轨道的一侧车轮紧夹在轨道外侧,造成啃轨.稍微的啃轨会造成轮缘及轨道的侧面有显著的磨损痕迹,严峻啃轨会造成轮缘和轨道的侧面金属剥降或轮缘向外变形.起重机运行时啃轨,有的是车轮问题,有的是轨道问题,还有的是桥架问题和电机问题,啃轨的起因多种多样,需一一进行分析.
　　1.1车轮
　　(1)应两边主、被动轮的直径不相等(果制作和磨损不平均所致),大车运行时,在雷同的转速下,两边的行程不相等,直径大的一侧就要逐步超前,使车体歪斜而产生啃轨.
　　(2)车轮的安装地位不准确,也轻易造成啃轨.重要有以下几种：
　　①四个车轮的安装位置不在矩形的四角.同侧中央不在一条直线上,车轮偏斜,这时主、被动轮皆会造成啃轨.车轮位置呈平行四边形,对角线D1>D2,啃轨车轮在对角线位置.车轮位置呈梯形,啃轨位置在同一条轴线上,L1　　②车轮在水立体内的位置偏差造成啃轨现象.一个车轮有偏斜时,当向一个方向运行时,当车轮啃轨道的一侧,当反向运行时,又啃轨道另一侧,装载机,此现象较轻.当向一个方向运行时,车轮啃轨道的一侧,而反向运行时,同一车轮又啃轨道另一侧,此现象较为严重.
　　1.2轨道
　　由于轨道安装不正确、不吻合安装技术要求,而造成轨道跨度公差及2根轨道相同跨度标高误差超标等,都能造成大车运行啃轨.
　　(1)轨道安装量量不及格,轨道水平曲折过大(要求侧面直线度误差不大于2mm),超过跨度私差时,就会产生啃轨,这种啃轨在固定线段.
　　(2)轨道轨距过大时,外侧轮缘啃轨；轨距过小时,内侧轮缘啃轨.
　　(3)2根轨道同一截面上的轨面高度差过大(柱子处不大于10mm,其它处不大于15mm),造成大车侧移,超高侧外侧啃轨,另一侧内侧啃轨.
　　(4)轨距一端大、一端小,2根轨道平行度超差.在这样的轨道上运行时,轮缘与轨道间隙愈走愈小,直至内侧轮缘啃轨.
　　(5)轨道安装垫板未压名,不承载时轨道坚持水平,承载时轨道下陷,造成啃轨.
　　1.3桥架变形
　　桥机的桥架及基本变形,必将引起车轮的歪斜和跨度大小的变化,从而导致大车运行啃轨.因桥架变形,促成端梁产生水平弯曲,造成车轮水平偏斜超差,这也是啃轨的主要本因.桥架的变形必定引起车轮的歪斜和跨度的变化,分析如下：
　　(1)桥架变形造成端梁水平弯曲,或对角线长度超差(答应相差不大于5mm),跨度超差(允许±5mrn),会引起啃轨.造成车轮水平偏斜超差(许可不大于测量长度的1/1000),车轮宽度中央线与轨道中心线造成一夹角,两主动轮同向偏斜,造成啃轨.
　　(2)桥架产生垂直变形,制成车轮垂直偏斜超差(容许偏差不大于丈量长度的1/400),或装置时超差,车轮的踩面核心线与铅垂线发生夹角,转变了车轮的滚动半径.该一对主动车轮向统一方向垂直偏斜,且偏斜量相等时,则在空载时2车轮的运走半径增大值相等,不会产生啃轨.然而承载后,一个车轮的垂直偏斜入一步增大,另一车轮垂直偏斜减多,构成2主动轮的转动半径不相等,车轮产生啃轨.
　　1.4其它原因
　　(1)分别驱动的大车运行机构中2台电动机转速不一致,导致左左车轮线速度的差别,造成车体跑偏啃轨.
　　(2)两端联轴器传动间隙差过大,引起车轮不能同时驱动,造成啃轨.
　　(3)分离驱动的大车运行机构2台制动器,调整间隙不同,造成制动力矩不等,步调不一致.
　　(4)轨道底面有油污、炭霜、纯物等,引起两侧车轮的前进速度不一样时,必然引起车轮轮缘与轨道侧面摩抹,便引起运行啃轨.
　　总之,造成“啃轨”的原因,有的是单一因素影响,有的是几个因素同时作用综合造成.所以,应视其详细情况加以分析,二手铲车,采弃办法,综合处理.