世界最长的石拱桥到底是什么?不要说什么中国最长的了!

世界最长的石拱桥到底是什么?不要说什么中国最长的了!
世界最长的石拱桥到底是什么?
不要说什么中国最长的了!

世界最长的石拱桥到底是什么?不要说什么中国最长的了!
河北涿州永济桥.据《涿州县志》记载,永济桥始建于明万历二年（1574年）,后经多次重修.清乾隆二十五年（1760年）,因河道南移,在旧桥南方修建新桥,桥身全部用长方巨石砌成,并修建了南北引桥,下有涵洞22个.经历沧桑变化,到前些年永济桥桥南、北堤涵等均已被沙淤土埋.
去年底以来,涿州市对永济桥的南北引桥进行了探查试掘,在永济桥连接南北通道的沥青路面下,挖掘出了石筑引桥,探明永济桥南引桥长271．5米,北引桥长205米,主桥长151．15米,永济桥全长为627．65米,目前已清理展露527．65米.
外国的石拱桥
嘉德石拱桥
位置：法国尼姆市
时间：公元前15年至公元14年
建筑类型：罗马沟渠
建筑方法：成重石建筑、石拱
气候类型：温带气候
建筑环境：乡村
建筑风格：古罗马风格
描述：三层连续石拱桥
该桥位于嘉德河上,有275米（900英尺）长、49米（160英尺）高.该桥是附近50公里长（30英里）沟渠的一部分,沟渠向尼姆市供应水.桥的第一层建造了道路,第三层的顶部是1.8米（6英尺）高、1.2米（4英尺）宽的引水管,引水管有0.4%的坡度.桥的三层均是由琢石建造而成,没有使用灰泥涂抹,突出的部分在施工期间支撑起脚手架.

永济桥已经被确认为我国第一长的石拱桥.
紧邻北京的涿州市昔日“八景”之一“拒马长虹”，就是指永济桥。此桥位于涿州城北关北拒马河上，为九孔石桥。据《涿州县志》记载，永济桥始建于明万历二年（1574年），后经多次重修。清乾隆二十五年（1760年），因河道南移，在旧桥南方修建新桥，桥身全部用长方巨石砌成，并修建了南北引桥，下有涵洞22个。经历沧桑变化，到前些年永济桥桥南、北堤涵等均已被沙淤土埋...

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永济桥已经被确认为我国第一长的石拱桥.
紧邻北京的涿州市昔日“八景”之一“拒马长虹”，就是指永济桥。此桥位于涿州城北关北拒马河上，为九孔石桥。据《涿州县志》记载，永济桥始建于明万历二年（1574年），后经多次重修。清乾隆二十五年（1760年），因河道南移，在旧桥南方修建新桥，桥身全部用长方巨石砌成，并修建了南北引桥，下有涵洞22个。经历沧桑变化，到前些年永济桥桥南、北堤涵等均已被沙淤土埋。
去年底以来，涿州市对永济桥的南北引桥进行了探查试掘，在永济桥连接南北通道的沥青路面下，挖掘出了石筑引桥，探明永济桥南引桥长271．5米，北引桥长205米，主桥长151．15米，永济桥全长为627．65米，目前已清理展露527．65米。
国家文物局等单位的一些古建筑专家实地考察后认为，永济桥应为目前中国已发现的最长的石拱桥。

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黎平天生桥
参见http://baike.baidu.com/view/1485022.htm
位于贵州省黎平县城德凤镇东北16公里处，距贵州省会贵阳460公里，清水江支流福禄江穿流而过。天生桥与八舟河景区和黎平城关人文景区（历史文化名城）紧密相连，是黎平侗乡风景名胜区内主要景点之一。
黎平天生桥为天然石拱桥，全长256米，主拱横跨福禄江上，跨度138.4米，桥宽11...

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黎平天生桥
参见http://baike.baidu.com/view/1485022.htm
位于贵州省黎平县城德凤镇东北16公里处，距贵州省会贵阳460公里，清水江支流福禄江穿流而过。天生桥与八舟河景区和黎平城关人文景区（历史文化名城）紧密相连，是黎平侗乡风景名胜区内主要景点之一。
黎平天生桥为天然石拱桥，全长256米，主拱横跨福禄江上，跨度138.4米，桥宽118米，拱高至水面36.64米，拱顶岩层厚40米；附拱拱跨78米，高28米，宽119米。仅主拱跨度就远大于目前世界基尼斯记录美国犹他州天生桥雷思博桥（跨度88米，高30米），黎平天生桥在2001年1月15日正式获得基尼斯世界之最证书。
黎平天生桥雄伟壮观，气势宏大，其结构之精致，拱弧之圆率，拱底之光滑、拱顶岩层之规整，丝毫不假人手，纯天然而成，不能不让人惊叹大自然的鬼斧神工。
天生桥桥身有石洞数个，有的可通桥顶，有的则深浅不一，洞中有无数蝙蝠栖息其中。桥顶和桥壁两侧石柱、石笋、石岩千姿百态，有似长夜明灯、有似威猛武士，有的则像天马行空隐然欲去。绝壁之上，古松怒立，植被葱茏，环境幽深绝伦。天桥之下，流水潺潺，波光粼粼；碧潭之内，山光树影，倒映其中。每当阳光斜照，鸟语、松风、流水声，相互晖映。古人曾有诗赞“人凿难施鬼斧穷，天心不厌地玲珑，西山壁上鼍梁架，巧妙争传造化工。”
黎平天生桥的确是举世无双的天然石拱桥。

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李春设计的赵州桥，桥身长50．82米，宽9．60米，大拱的净跨度长37.37米，拱高7.23米。他考虑，为使桥面坡度小，将桥高与跨度呈1：5的比例，这样既便于行人来往，也便于车辆通行；拱顶高，又便于桥下行船。他又在大拱的两肩上，各做两个小拱，使得整个桥型显得格外均衡、对称，既便于雨季泄洪，又节省了建筑材料。其结构雄伟壮丽、奇巧多姿、布局合理，多为后人所效仿。李春设计的桥面坦直，共分三股，中间走车马...

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李春设计的赵州桥，桥身长50．82米，宽9．60米，大拱的净跨度长37.37米，拱高7.23米。他考虑，为使桥面坡度小，将桥高与跨度呈1：5的比例，这样既便于行人来往，也便于车辆通行；拱顶高，又便于桥下行船。他又在大拱的两肩上，各做两个小拱，使得整个桥型显得格外均衡、对称，既便于雨季泄洪，又节省了建筑材料。其结构雄伟壮丽、奇巧多姿、布局合理，多为后人所效仿。李春设计的桥面坦直，共分三股，中间走车马，两旁走行人，不仅可使秩序井然，且又能防止交通事故的发生。可见，在1300多年前，在技术十分落后的情况下，一个普通石匠李春有这样高超的技术，实为难能可贵。
李春选用的石料和石料砌法技艺与众不同。他采用长方形石料，每块重约一吨，在1350多年前的隋朝，李春在没有起重机和吊车的情况下，运这么重的大石头是何等的艰辛。这充分显示了我国劳动人民的伟大智慧。可见李春付出了多大的心血和代价！
李春带领其他工匠，将石料各面部凿有细密的斜纹，使石块相互咬合扣紧。全桥由28道独立的石拱纵向并列组成。他想，这样可以使每道石拱圈各自独立负荷载重，又便利于修缮。为了加强各拱圈的连接，他又采用9道铁梁贯于拱背之上，接着用腰铁嵌入拱石之间，使桥能"奇巧固护，用于天下"。
如果不对,请见谅!

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永济桥

苏州的高桥
据说有人在大年夜从桥上跳河
结果到8月半才听到噗通一声
很高，所以很长