．在“测平均速度”的实验中,需要测定小车从斜面顶端滑下时通过上半段路程的平均速度v1、通过下半段路程的平均速度v2、通过全程的平均速度v3,则关于v1、v2、v3的测量先后顺序应是：先

．在“测平均速度”的实验中,需要测定小车从斜面顶端滑下时通过上半段路程的平均速度v1、通过下半段路程的平均速度v2、通过全程的平均速度v3,则关于v1、v2、v3的测量先后顺序应是：先
．在“测平均速度”的实验中,需要测定小车从斜面顶端滑下时通过上半段路程的平均速度v1、通过下半段路程的平均速度v2、通过全程的平均速度v3,则关于v1、v2、v3的测量先后顺序应是：先测_________,最后测_________.三者之间的大小顺序应是________
答案是v3；v2；v2＞v3＞v1
为什么?
还有一个题
5．某同学骑自行车在公路上匀速行驶时想测定自己的速度。他测出1分钟内双脚踩着脚踏转了35圈，已知中轴大齿盘有48个齿，固定在后轮轴上的飞轮有20个齿，车轮直径为66厘米，则该同学骑自车的速度是_________米／秒。
我知道答案是2.9 也知道计算过程
但是我不懂自行车轮胎的结构
什麽大齿盘?什麽后轮轴?都不懂

．在“测平均速度”的实验中,需要测定小车从斜面顶端滑下时通过上半段路程的平均速度v1、通过下半段路程的平均速度v2、通过全程的平均速度v3,则关于v1、v2、v3的测量先后顺序应是：先
第一题,侧速度使用s/t的,而显然v3 t 最长,v2 t最短,而t越短误差的影响最大,因此先测误差最小的v3,最后测误差最大的v2,并且可以用v3和v1的数据来验证v2的准确性.大小的话匀加速运动,画一个vt图就知道三个速度大小了.
第二题,你只要记住所有的这些零件只有两种关系,要么线速度相同,要么角速度相同.脚踏板和中轴大齿盘同轴,角速度相同,脚踏一圈那个大齿轮转一圈,而大齿轮和飞轮是卡在一起的,即大齿轮走一齿飞轮也走一齿（线速度相同）,因此大齿轮走了一圈48齿是飞轮走了48/20=2.4圈,飞轮又后轮同轴,即脚踏一圈,后轮转了2.4圈,就是这样.

这是物理竞赛题？小学的吧。。。

第一题：
首先，v1和v2比，路程一样，但时间肯定是后半段比前半段用的时间少，所以v2>v1；而v3肯定介于他们之间，所以v2>v3>v1这个很简单。
其次，测平均速要尽量准确，要满足以下条件：路程要尽量长（也就是时间要尽量长，这样测量误差所占总时间比例才能尽量小，比如测量误差在0.1秒级别，而所用总时间一个是秒级，一个是0.1秒级，你说那个数值更好？），速度要尽可能慢（测量准确度...

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第一题：
首先，v1和v2比，路程一样，但时间肯定是后半段比前半段用的时间少，所以v2>v1；而v3肯定介于他们之间，所以v2>v3>v1这个很简单。
其次，测平均速要尽量准确，要满足以下条件：路程要尽量长（也就是时间要尽量长，这样测量误差所占总时间比例才能尽量小，比如测量误差在0.1秒级别，而所用总时间一个是秒级，一个是0.1秒级，你说那个数值更好？），速度要尽可能慢（测量准确度才能高），这样误差才越小。所以，这三段来说，v2的开始时间测得最不准（起始状态是运动的），v1和v3的开始时间测得相对准；而对v3来说，测量的长度要比v1长，时间更长，所以v3最准确，最先测，v1次之，v2误差最大，最后再测。
解释：脚蹬子直接带动大齿盘转动，大齿盘通过链条带动后轮轴转动。后轮轴就是后轮的中心，后轮轴转一圈后轮就转一圈

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第一题：不像上面那么麻烦 你想想现实中 小车速度是不是越来越快 所以前半段肯定没后半段的平均速度快 而全程速度是综合了全程的故而v2＞v3＞v1 。 哪个最好测 当然是V3 用S/T 就可以了 然后就是V1因为它的起始速度为“0”
第二题：了解结构其实很简单 但是说清楚很困难，这也并不是要求很了解结构 下面开始了
(1)算出车轮周长也就是车轮转一圈走的距离
3.14*0...

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第一题：不像上面那么麻烦 你想想现实中 小车速度是不是越来越快 所以前半段肯定没后半段的平均速度快 而全程速度是综合了全程的故而v2＞v3＞v1 。 哪个最好测 当然是V3 用S/T 就可以了 然后就是V1因为它的起始速度为“0”
第二题：了解结构其实很简单 但是说清楚很困难，这也并不是要求很了解结构 下面开始了
(1)算出车轮周长也就是车轮转一圈走的距离
3.14*0.66=2.0724m
(2)算出一秒钟带动车轮转几圈
（35/60）*（48/20）=1.4圈
1.4圈*2.0724m=2.90136m

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