路虎揽胜极光双门
篇一：路虎变速箱故障解决方案引不满 国产极光或躺枪
路虎变速箱故障解决方案引不满 国产极光或躺枪
消费问题第一财经日报[微博] 2015-03-17 02:09
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杨海艳
“销售中午打电话来说定的车(极光)到了，本打算明天提车，现在还要提吗？”3月15日晚间9：51，在央视“3·15”晚会曝光路虎极光变速箱故障、行驶过程中熄火或倒挡失灵的1个小时后，一位来自吉林延边的消费者在国内某知名汽车网站发帖咨询道。在当时，几乎所有的网友留言给出的建议都是不要提了。
随后，路虎中国紧急发表声明表示，其已于2015年1月19日起，对2014至2015年款的进口路虎揽胜极光推出了最新的变速器软件升级措施，以解决上述问题。与此同时，路虎中国称，于3月份开始
销售的2015款国产路虎揽胜极光，目前在售车型所装配的9速变速箱已是最新状态，不存在故障批次问题。
不过，这样的声明似乎并没有打消消费者的心理顾虑，记者3月16日从上述网站论坛看到，在不到一天的时间里，上述消费者的发帖已经有近3万的浏览量，有超过200个消费者的建议是退车或不要提车，最终，这名消费者选择了退车。在国内其余汽车网站，记者也看到，不少准车
为什么不召回？
对一款汽车来说，发动机和变速箱可谓是其“心脏”。“那么重要的零部件，三番五次出故障，为什么不召回？”车主吴先生的疑问或许代表着所有消费者的心声。一位不愿透露姓名的业内人士告诉《第一财经（微博)日报》记者，如果按照现有的《缺陷汽车产品召回管理条例》，上述故障确实已经达到召回的标准。但在路虎中国对外发表的声明中，并未涉及到这一处理方式。对此，记者通过邮件的方式向路虎中国相关负责人询问是否会有进一步的召回计划，但截止到发稿，并未收到相关回复。
国内某自主品牌的一位技术人员徐帆(化名)在接受记者采访时表示，从成本上看，虽然召回并更换变速箱可能会使成本增加，但整体上看，极光在华的销售规模并不算大，因此，对路虎中国来说也并不算是一项非常高的成本。据其预估，以正常5速、6速变速箱1.5万元左右的价格推测，极光搭载的9速变速箱价格有可能在3万元左右，而在2014年，极光在华的累计销量也仅为3.28万辆。也就是说，即便是所有去年售出的车型都具有上述问题，其成本也不足10亿元。因此，在他看来，不召回很可能不是成本原因，而是技术上的问题。
据记者了解，在央视曝光之前，早在去年上半年，就不断有车主针对上述问题进行投诉，路虎中国也一直在试图进行解决，但截至目前，似乎尚未给到车主一个相对“治本”的办法。“有一种可能是这一问题目前尚未完全从技术上进行解决。”汽车分析师张志勇认为，而徐帆也表示不排除这一可能性。
技术还是匹配问题？
“从理论上说，出现这种问题有两种可能，一是这个9速变速箱本身具有问题，二是在匹配中由于验证和测试不足所造成的问题。”徐帆分析道。据公开资料，极光所搭载的这款9速变速箱的供应商为世界知名的变速箱生产厂商采埃孚(ZF)目前最新的变速箱产品。“作为一个新的技术和新的产品，目前9速变速箱并没有在车企中得到大规模的应用，因此技术上的不成熟也极有可能。”徐帆认为。据记者了解，除极光之外，目前应用这款产品的车型仅有菲亚特·克莱斯勒旗
下的JEEP自由光、2015款克莱斯勒200S以及讴歌TLX等少数几款车型。
据外媒报道称，在此之前，自由光所搭载的变速箱也频繁出现上述故障。据盖世汽车网之前报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)旗下的“安全汽车网”(SaferCar.gov)曾持续收到消费者投诉，2014款JEEP自由光被指出现换挡困难、猛冲、变速箱意外切断动力和故障灯反复亮起等现象。随后，JEEP虽然也曾多次对其软件进行重校，但并未完全解决上述问题。“克莱斯勒所使用的我们的变速箱虽然也出现故障，但和路虎极光的情况并不一样。”采埃孚(中国)投资有限公司相关人士在电话里告诉《第一财经日报》记者。据她介绍，极光所搭载的变速箱是采埃孚在德国设计、美国生产的产品，而克莱斯勒旗下车型搭载的产品是由采埃孚授权克莱斯勒自己生产的。“克莱斯勒在设计和生产中有更多的主动性”，上述人士表示。不过眼下，她告诉记者，是产品本身的问题还是匹配的问题，要等总公司的进一步调查以及与路虎沟通之后，才能得出最终的结果。
国产极光或躺枪
虽然尚未有确切的证据表示极光出现的问题来自于路虎本身，但在张志勇看来，上述事件长久得不到解决以及此番被大面积曝光，将影响路虎在华的整体品牌形象，并进一步对国产极光的未来产生不利影响。
极光作为捷豹路虎在华销量最好的主力车型，也是奇瑞捷豹路虎在华的首款国产车型，对此，合资公司双方都对其寄予了厚望。但不幸的是，国产极光从一上市开始，便遭受到来自业内的无数非议。在此之前，业界关注的焦点是其定价过高超出大众预期，而眼下，质量问题的曝光显然对这款车的前途更具杀伤力。“就在前不久，奔驰、宝马以及奥迪召回数量的上升就已经让消费者有了豪华车国产后质量就被拉低的错觉，而在捷豹路虎国产化大幕刚一拉开的背景下出现这件事，无疑将进一步加重消费者的上述误解。”张志勇认为。
虽然在路虎中国发表的声明中，其强调国产极光并不存在上述故障，但眼下，由于这款国产车型刚上市不久，尚未有大规模的保有量和反馈数据，因此，上述问题是否已经得到彻底解决，还有待进一步观察。
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篇二：路虎揽胜极光
路虎揽胜极光
这学期我选的选修课是《如何选购汽车》，经过一学期的学习,我对汽车的一些基本性能有了初步的了解。
路虎揽胜极光是我想为我的妈妈选购的一辆汽车，如果要问我“为什么要为妈妈选一辆越野车？”那我想说的是：有着十几年开车经验的老妈，一直对越野车情有独钟，所以作为女儿的我，曾许诺她说，等我以后挣大钱了给你买辆路虎，她笑说，希望那时我还不太老，会用那东西。
接下来我将从揽胜极光的外观、内饰、空间、视野、灯光、动力、操纵、舒适性、油耗、配置等方面为大家介绍这款越野汽车。
新款极光在外观内饰方面几乎没有改变，只是在色彩搭配上带来更多选择，车型配置也更合理。新车最主要的提升是更换了9挡自动变速器，并且通过优化四驱系统，使车子拥有更好的动力操控及油耗表现。揽胜极光一直被认为是外观控，但作为路虎车型，它也有着同级一流的越野性能。这是款长着女神模样，也有着女汉子般坚韧的车。新款车型后视镜造型整体感强，与车身有更好搭配效果。除此之外，极光传承自揽胜的城堡式车身，蚌壳式发动机罩等经典设计都得以保留。
新款极光内饰造型不变，但提供多种内饰色彩以及材料搭配组合，除了常见的深浅内饰外，还有红黑、白灰、咖啡
色等更多个性化装扮。车子在配置上也更加用心，标配的8英寸触摸屏、多种颜色车内氛围灯等，都让新极光更有吸引力。在到处充斥环保理念的今天，制造每辆揽胜极光，路虎都使用了16公斤可回收塑料制品以及21公斤可回收天然材料储物空间方面，极光车厢内有多个杯架、储物槽可供使用。车子后备厢空间应付自驾游也没问题。
在科技含量方面，除了随动转向的使用外，极光还加入了弯道照明技术，想开启这个功能你可以打开转向灯，如果来不及，直接转动一下方向盘也可以点亮，还是非常贴心的。作为一款时尚的车型，在内饰灯光方面极光同样不能马虎，它入时的加入了氛围灯，只是设计师有些吝啬，只点缀在中控台后面的储物格处、以及车门处，看起来实在有些不过瘾，好在有5种颜色可选，也算是个性十足了。
安全方面我们并不需要担心，主动和被动安全都非常全面，前排的正面及侧面气囊、前后排头部气帘，以及膝部气囊一应俱全，HAS坡道启动辅助系统不但可以在越野时起作用，在一些坡道上同样可以帮助我们停车，出停车库时会让你觉得非常从容。
路管1302班
匡云
篇三：路虎揽胜极光四万公里保养费用
路虎揽胜极光四万公里保养费用北京博睿通达整理
首保：5000公里或6个月 二保：10000公里或12个月 保养间隔：5000公里或6个月 整车质保期是3年或10万公里 正时链条终身免维护 电子助力无需助力油
篇四：路虎揽胜极光保养费用
路虎揽胜极光保养费用北京博睿通达整理 路虎揽胜极光保养费用周期表
首保：5000公里或6个月 二保：10000公里或12个月 保养间隔：10000公里或12个月 整车质保期是3年或10万公里 正时链条终身免维护 电子助力无需助力油
篇五：路虎揽胜极光敞篷版谍照曝光？或2016年上市
近日，外媒曝出了数张无伪装路虎揽胜极光敞篷版车型的照片，显示该车已接近最终量产状态。新车或在2016年第一季度上市。
路虎揽胜极光敞篷版
谍照虽然比较模糊，但仍可以看到一辆桔红色的揽胜极光敞篷版在没有任何伪装的情况下，正在进行广告片拍摄。根据此前消息，揽胜极光敞篷版将采用软顶敞篷结构，整体外观上与常规三门版车型非常相似，并将采用不同的车尾设计以容纳顶棚机构。
路虎揽胜极光敞篷版 伪装测试车谍照
在动力方面，新车将采用与硬顶版相同的动力配置，包括2.0T涡轮增压汽油引擎和柴油引擎。其中，前者可提供240马力的最大功率，后者则可输出150马力或180马力的最大功率。
编辑点评：路虎揽胜极光敞篷版将是一款非常特别的车型，与它最为接近的车型莫过于已经停产的日产楼兰敞篷版。鉴于已有楼兰敞篷版的失败作为“前车之鉴”，路虎仍推出类似概念的产品，不禁让人为它捏一把汗。(鄂智超)
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