近期0号油是否能涨价

篇一：成品油逆袭涨价 跌跌涨涨为哪般

在经过史上最长下跌周期后，国内油价2月10日零点迎来今年的首次上涨。据悉，上调后的国内汽、柴油价格每吨分别增加290元和280元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.21元和0.24元。备受关注的消费税本轮不作调整。

此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据2月9日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。1月下旬以来，受国际石油企业宣布减少投资等因素影响，国际市场油价震荡上行，前10个工作日平均价格有所上涨。

货车油耗增加456元 私家车增17.6元

对于运输行业而言，以载重50吨的货车，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L为例。按照此轮0#柴油0.24元/升的涨幅测算，在下一个计价周期（约半个月）的时间里，将增加456元左右的油耗成本。相比去年同期，按1.59元/升的价差测算，目前货车每月的油耗成本要偏低6042元左右，不过这仅是理论上的油耗成本，实际上油耗成本的增加幅度是有限的。

此次油价上调，出租车的运营成本也将有适度增加，预计部分地区的燃油附加费或有微幅调整。对于私家车而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家车为例，此轮93#汽油每升上涨0.22元，相应的下个计价周期（约半个月）的油耗成本将增加17.6元左右。相比去年同期，93#汽油按1.57元/升的价差测算，目前私家车主每月的油耗成本要偏低251.2元左右。

以此计算，50升油箱的私家车，加满一箱油能省100元。本次上调油价，对于普通私家车主来说影响并不是很大，每箱油只多花10块钱。

国际油价或将继续震荡

近日国际油价的反弹是否意味着国内汽、柴油价格将再度迎来一波强势上涨？市场普遍认为，由于供需基本面并未有明显改善，近期国际油价的反弹并不意味着油价短期内将重回上行通道。预计市场在消化掉钻井数量减少、石油生产商削减开支等因素后将回归理性。但油价继续探底的空间也已非常有限。

“近期的暴涨暴跌说明此轮油价调整可能已接近底部，金融炒作因素在油价波动中的作用开始凸显，看多和看空预期的博弈在加大。”国家信息中心经济预测部宏观室主任牛犁说。

在市场对于国际油价或已接近底部的情绪中，以往影响油价的供需基本面、地缘政治、金融炒作等诸多因素稍有变化，都可能引起国际油价较大幅度的波动。预计近期国际油价将继续维持波动性较强的震荡格局，并带来国内成品油价格的震荡起伏。

专家认为：不意味着拐点来临

此次国际原油价格反弹，是否意味着国内油价迅速重回上行通道？

“这次油价上涨，并不意味拐点来临。”厦门大学能源经济研究中心主任林伯强表示，目前国际油价仍处于大幅波动之中，未来的趋势仍不明朗。不过，也有专家表示，虽然市场供需的基本面并无明显改善，但在地缘政治及形势因素作用下，国际油价继续下探的空间已十分有限。

而且，国内成品油价格是以国际市场原油价格为基础，加上国内平均加工成本、税金、合理流通费用和适当利润后确定的。也就是说，国内成品油价中不仅包含了原油成本，还包括炼化、物流和税赋的成本，此外还要综合考(来自:WwW.smhaida.Com 海达 范文 网:近期0号油是否能涨价)虑吨桶比、汇率变动等影响。在多种因素的作用下，国内成品油价格与国际油价的联动并不是绝对的一比一关系。

据中石油经济技术研究院发布的《2014年国内外油气行业发展报告》预测，今年国际油价走势呈前低后高态势，总体水平较2014年仍将有较大回落。在我国经济步入新常态下的背景下，今年我国全年的石油需求增速仍将保持在3%左右。

油价要涨漏风声 中石化或因滥用市场支配地位遭调查 据央广网报道，刚刚过去的周末，很多河南市民反映，郑州不少中石化加油站出现“缺油”状况，排队加油情况随处可见，有市民大呼“无油可加”。

包括中国之声在内的多家媒体关注此事，有观点认为，今天迎来国内成品油价格“十三连跌”后的首次上涨，而现在的油价机制透明，有关机构能对国内成品油价格是否调价、调价多少进行预测，所以不排除企业预判油价上调时拒绝加油的可能性。

而负责人回应称，已经注意到了相关报道，并已立即要求河南省发改委派出调查组对郑州市的有关加油站开展全面调查。国家发展改革委反垄断局也已派人赶赴郑州。如果发现有关经营者滥用市场支配地位，没有正当理由拒绝与交易相对人进行交易，将依据有关法律法规进行严肃处罚，维护公平竞争的市场秩序、保护消费者的合法权益。

篇二：敲定油品升级时间表 每升油可能涨0.5元

敲定油品升级时间表 每升油可能涨0.5元 摘自：宏观经济东方早报[微博]2013-02-07 08:26

汽车尾气排放被视作雾霾的成因之一，其中尤以柴油车为甚。

雾霾压力之下，中国的油品质量升级行动提速。昨日，国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议要求，“在已发布第四阶段车用汽油标准（即国四汽油标准，硫含量不大于50ppm，1ppm=1mg/kg）的基础上，由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准（即国四柴油标准，硫含量不大于50ppm），过渡期至2014年底。”

换而言之，2015年后中国将全面实施国四柴油标准，且柴油标准与汽油标准看齐。这是中国第一次提出车用柴油升级至国四标准的时间表。

不仅如此，国五柴油标准的制定进程反超国五汽油标准。国务院常务会议昨日同时提出，“2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准（即国五柴油标准，硫含量不大于10ppm），2013年底前发布第五阶段车用汽油标准（即国五汽油标准，硫含量不大于10ppm），过渡期均至2017年底。”

中国早在2011年年中就实施了汽油国四标准，当时给企业的过渡期“大限”是2013年12月31日；而从2013年7月起，国内流通的国标柴油需全部升级到国三标准（硫含量在350ppm以下）。

为何此次国务院常务会议将柴油提至如此显眼的位置？这是因为，虽然主要用柴油的卡车在中国车辆总数中只占了差不多四分之一，但其排放颗粒物的比重却占到将近80%，是汽车尾气污染的大户。车用柴油目前已有国三标准，但柴油车大量使用的仍是国三标准以下的普通柴油，硫含量甚至高于2000ppm。 “每升油可能涨价0.5元”

此次国务院常务会议指出，“随着汽车保有量快速增长，汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。”

可查数据显示，中国已连续三年成为全球机动车产销第一大国，到2012年底，机动车保有量达2.4亿辆。环保数据同时显示，杭州机动车尾气排放对PM2.5（直径小于2.5微米的颗粒物）的影响程度达33%、上海车船尾气对PM2.5的影响程度为25%、北京机动车尾气排放对PM2.5的影响程度超过22%。

目前，北京开始执行接近欧盟标准的京五汽柴油标准，硫含量要低于10ppm；上海、广州、南京已实现国四标准汽油。此外，江苏、浙江及广东的十多个地市于2013年1月1日起实行国四标准车用油品；但其他地区，依然在使用国三汽

油（硫含量在150ppm以下）以下标准。柴油升级更是缓慢，有不少地区仍在使用国一标准。

“现在路上看到那些屁股后面冒黑烟的车，基本都是那些用柴油的重卡、大客车。”安迅思息旺能源分析师储节旺说。

“如果油品与新车同时从国三标准提升到国四标准，可减少尾气污染50%左右。”新华社昨日援引上海市环保局污防处副处长蔡智刚的话称。

新华社旗下的经济参考报(微博)今年1月曾报道，在《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（国五汽车标准）二次公开征求意见的同时，有关部门正在制定国五汽油标准和国五柴油标准。国五汽车标准适用于汽油车、柴油车等轻型汽车，将PM2.5等颗粒物粒子数量纳入了污染物控制项目。

不过，从2000年实施国一汽车标准以来，石化企业的油品供应从来就没有同步过，“有达标车、没达标油已经不是一次两次了”。

储节旺称，“这次会议的重点在于柴油部分，之前对于柴油没有这么明确的时间表。柴油要达到国四标准，难度远远高于汽油，原因是从炼油的角度看汽油本身是轻质的，脱硫简单；柴油重质，去除其中的硫无论是技术要求，还是成本，都比汽油高。”

据一位炼油人士称，更根本的问题是，中国所炼的油很多本身就是重质、含硫量高，因此要实现较高的环保标准难度不小。“不过，从技术上看，这是可以实现，关键看成本。”

此前曾有一家千万吨炼油能力的炼厂技术人士对早报记者称，从之前油品升级的经验上看，国家在提价上面只是消化新增成本的70至80%，剩下的由企业承担。

以汽油成本为例，中石化有关专家称，上海油品是从国二直接升级到国四，每吨汽油成本增加了580元。这几年，炼油企业长期亏损，进行大规模技术改造，这是不小的财务压力。

据卓创资讯测算，假如“三桶油”将汽柴油标准全部由国三升级为国四，可能要增加500亿元以上的投入，假如这一成本完全向终端销售环节转移，每升油价可能上涨0.5元以上。

不过，一位业内人士称，“炼油企业说是这么说，但是就目前来说，国家在高标准的油品上给出的价格是比较合理的，根据我们掌握的数据，相比生产低标准油品，高标准油品获得的利润更高。所以新炼厂其实是有动力多生产高标准油品的。相反，那些旧炼厂，需要二次改造升级才能生产高标准油品的，其生产的经济性就弱很多，也没有动力去生产。”

据测算，京五与国三标准的汽油价差在472元/吨，上海的沪四标准汽油和国三标准汽油价差在393元/吨；广州粤四汽油与国三汽油价差在387元/吨。

谁消费谁埋单

国务院常务会议要求，“加快国内炼油企业升级改造，确保按照汽、柴油标准升级实施时间如期供应合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任务。加快汽车发动机相关技术研发与应用。”对于此次升级的时间表，储节旺称高于预期，对炼油企业而言压力不小。

“要到2014年底之前，全国的柴油都达到国四标准难度不小。这不仅仅得要求中石油、中石化达标，地方炼厂也得达标。现在地方炼厂不少连国三的汽油都到不了。”储节旺称，“要在2017年年底实施国五也不太现实，主要是经济性和技术两方面的问题。”

储节旺称，两大油都是上市公司，每年都有利润指标的压力。因此渐进式地改造更符合它们的利益。一次性大投入，财务报表会难看很多。

值得关注的是，此次国务院常务会议上提及，“按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格，并完善对困难群体和公益性行业补贴政策。”

储节旺称，“一定要提升油品质量，那么两大油肯定就是转嫁到消费者身上。谁使用，谁承担成本，这也是国家看好的方式。在油品升级的过程中，国家不会做出太多的补贴。”

此类观点并非一家之言。外界早有声音称，油品升级的成本应由消费者承担。如果让国家补贴，等于是全国人民补贴开车的人，不合理。而如果让石化企业承担太多负担，“两大油”就会成为新标准出台的最大阻力。

将高质量的油品价格升高虽然符合炼油企业的利益，但是这其中也有边际的问题。储节旺称，“国家把成品油的价格定太高对两大油也不是好事情。一方面会影响销量。另外一方面，太高了，进口的成品油优势就有了，这种情况下，炼油企业自称的炼油成本提升多少多少的说法，也就很难站住脚了。”

不过，也有人对油品涨价提出了自己的担忧。持此类论者认为，油品价格不能想涨就涨，必须接受外部监督，将账本摊出来，增加了多少成本，哪些部分由消费者承担，要讲清楚，必要时启动听证会等程序，以增加其透明度。（编注：法制日报此前报道，在最近的车用汽油国家标准修订过程中，主要起草单位恰恰是中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，37名标准制定者中26人来自石油石化系统。）

即使不考虑成本由谁承担，油品质量升级也需要一定的时间过程。生产达标油品，必须借助加氢装置，其反应器制造周期长达18个月；再加上环保部环评、发改委立项等审批过程以及初步设计和施工都需要时间。就是把储油罐中的普通油品全部换成车用（达标）汽油，以及达到全国调运国四汽油的物流能力，也需要一定时间。

篇三：油价三连涨 93号汽油今起上涨0.21元／升

本报讯(记者 孟娟娟)昨日，记者从自治区物价局获悉，自5月12日零时起，油价将迎来又一次上涨，广西柴汽油零售价最高限价也随着上涨。上涨后，93号汽油将为6.59元/升，涨幅为0.21元。

根据国家发改委通知，自5月12日零时起上调国内汽柴油价，汽油每吨上调255元，柴油每吨上调245元。具体价格和涨幅见右表。

本轮成品油上调为2015年以来第五次上调，也是一个月内“三连涨”，上涨幅度与上次涨幅相差不多，此次上涨后，各种规格柴汽油均告别“5元”迈进“6元时代”，97号汽油更是上涨至7元。记者计算发现，按照加满一箱50升的93号汽油计算，车主将要多掏10.5元。

广西柴汽油零售价涨幅前后对比

篇四：二月出口亚洲的原油将会涨价

二月出口亚洲的原油将会涨价

来源：中拓博业zgztby.com 收集整理 全球最大的石油出口国沙特由于亚洲炼油厂使用的阿拉伯超轻质原油获得了更高的利润率，因此提高了2月出口到亚洲的原油价格，而出售给美国的大多数原油等级的官方售价保持不变。

根据路透社的报道，沙特阿拉伯国家石油公司在昨日接受采访时表示，将出售给亚洲国家的2月轻质原油的价格相比1月份上调0.6美元/桶，相较于阿曼/迪拜的均价每桶的贴水为0.8美元。

同时，该公司还表示，出售给西北欧国家的原油价格与伦敦布伦特原油加权的平均价相比每桶贴水4.85美元，较1月份降低了0.6美元。

目前，全球原油市场供应过剩的问题依旧存在。各大产油国为了争夺市场份额互相博弈。在12月初的OPEC半年度会议宣布不减产，并放弃3000万桶/日的产量限制目标后，各国竞相增产。根据数据的统计，去年12月沙特阿拉伯的日均产量为1025万桶，俄罗斯原油和凝析油的日均产量为1082.5万桶。在去年12月30日时，沙特石油部部长Ali al-Naimi就表示，沙特不会改变目前的产量政策，同时已经做好了满足各国任何额外需求的准备。

加上长达40年的伊朗核制裁将在今年1月份解除，伊朗之前就曾表示，在取消制裁后，

将把产量提高到制裁前水准以夺回市场份额。以此看来，亚洲市场份额的争夺此后将会更加激烈。

篇五：0号柴油合格标准

（1）十六烷值不小于（发热量） 45 GB/T386 （2）馏程 GB/T6536 50%馏出温度 oC 不高于 300 90%馏出温度 oC 不高于 355 95%馏出温度 oC 不高于 365 （3）运动粘度 （20 oC） mm2/S 3.0—8.0 GB/T265 （4）10%蒸余物残炭，% 不大于 0.3 GB/T268 （5）灰分 % 不大于 0.01 GB/T508 （6）硫含量 % 不大于 0.2 GB/T380 （7）机械杂质 无 GB/T511 （8）水份 % 不大于 痕迹 GB/T260 （9）闪点（闭口） oC 不低于 65 GB/T261 （10）铜片腐蚀（50 oC 3h）级不大于

2007-08-05 14:05

提问者采纳

（1）十六烷值不小于（发热量） 45 GB/T386 （2）馏程 GB/T6536 50%馏出温度 oC 不高于 300 90%馏出温度 oC 不高于 355 95%馏出温度 oC 不高于 365 （3）运动粘度 （20 oC） mm2/S 3.0—8.0 GB/T265 （4）10%蒸余物残炭，% 不大于 0.3 GB/T268 （5）灰分 % 不大于 0.01 GB/T508 （6）硫含量 % 不大于 0.2 GB/T380 （7）机械杂质 无 GB/T511 （8）水份 % 不大于 痕迹 GB/T260 （9）闪点（闭口） oC 不低于 65 GB/T261 （10）铜片腐蚀（50 oC 3h）级不大于

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