水土嘉陵江大桥图
篇一：水土嘉陵江大桥及引道工程
水土嘉陵江大桥及引道工程
环境影响报告书
（简本）
建设单位：重庆两江新区水土高新技术产业园建设投资有限公司 评价单位：中国人民解放军后勤工程学院环境保护科学研究所
中国市政工程东北设计研究总院
二○一二年十一月
目 录
1 建设项目概况 ...................................................................................................................... 1
1.1 工程概况 .................................................................................................................... 1 1.2 产业政策和规划符合性分析 .................................................................................... 1 1.3 方案比选 .................................................................................................................... 2 2 建设项目周围环境现状 ...................................................................................................... 4
2.1 建设项目所在地的环境现状 .................................................................................... 4 2.2 建设项目环境影响评价等级和范围 ........................................................................ 4 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 ..................................................... 6
3.1 工程分析 .................................................................................................................... 6 3.2 主要环境敏感点、环境保护目标 .......................................................................... 9 3.3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果.......................................... 12 3.4 水生生态环境 .......................................................................................................... 18 3.5 环境风险预测分析 .................................................................................................. 19 3.6 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 .......................................................... 21 3.7 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 ................. 21 3.8 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度.............................................. 22 4 公众参与 ............................................................................................................................ 23
4.1 公众参与基本情况 .................................................................................................... 23 4.2 公众参与结果分析 .................................................................................................... 24 4.3 公众建议采纳情况 .................................................................................................... 25 5 环境影响评价结论 ............................................................................................................ 25 6 联系方式 ............................................................................................................................ 26
1 建设项目概况 1.1 工程概况
水土嘉陵江大桥及引道工程南接蔡家纵三路与横三路相交的江家坪立交，向北在杨家桥水库大坝下游跨过，下穿2档550kV陈长高压输电线路，穿过洪花村台地后，在洪花村村委会处跨越嘉陵江，从江北机械铸钢分厂西侧绕过，经过长田湾冲沟向北延伸，再上跨绕城高速并与水土立交衔接，终点接水土云汉大道（原方正大道）。工程全长5.027km，全线为城市主干道I级，包含立交3座，为江家坪立交、洪花立交、水土立交（新增部分）；大桥3座，为杨家桥水库大桥、长田湾大桥、绕城高速跨线桥；特大桥1座，为水土嘉陵江大桥，长972m，主跨388m。桥梁方案设计速度60km/h，双向六车道。南北引道设计速度60km/h，双向六车道。
本项目总占地面积73.25hm2，其中永久占地70.05hm2，临时用地3.20hm2。工程挖方总量为96万m3，填方总量90万m3，弃方18万m3，借方12m3。
工程总投资155000万元，其中环保投资7517.37万元，约占工程总投资的4.8%。计划2012年11月前完成建设前期及施工招标工作，2012年12月开工，2015年12月竣工，总工期36个月。
本工程是重庆两江新区成立后组织实施的第一个大型过江工程，是连接水土片区与蔡家片区的交通要道，是水土连接快速路网最为便捷的通道。项目的建设将配合水土园区及蔡家组团的开发建设，着眼水土园区及蔡家组团的长远发展，大大地缩短了城市空间，对建设城市交通干道，加快水土园区及蔡家组团的开发建设具有深远意义。 1.2 产业政策和规划符合性分析 1.2.1 产业政策符合性分析
根据中华人民共和国国家发展和改革委员会第9号令《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2011年6月1日实施），本项目为“城市道路及智能交通体系建设”，属于“城市基础设施”项目，为鼓励类建设项目。 1.2.2 与重庆市城乡总体规划符合性分析
项目符合《国务院关于重庆市城乡总体规划的批复》（国函[2011]123号）中关于要完善城乡基础设施体系，加快交通基础设施建设，建立以公共交通为主体，各种交通方式相结合的多层次、多类型的城市综合交通系统的要求。符合《重庆市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（渝府发[2011]13号）中“改善主城城市交通状况，建设一批跨江桥梁、穿山隧道、快速路以及解放碑地下交通环道等地下交通项目”及重大交
通基础设施项目中跨江穿山通道中“新开工：广阳、郭家沱、白居寺等长江大桥，水土、礼嘉、宝山等嘉陵江大桥，陶家、土主等中梁山隧道，王家、燕尾山等铜锣山隧道”的发展目标。
1.2.3 与重庆两江新区规划符合性分析
两江新区现状及规划道路越江通道共23座。现状和规划跨长江的道路桥梁共7座：。现状和规划跨嘉陵江的道路桥梁共16座：已建成马鞍石大桥、高家花园大桥、石门大桥、嘉华大桥、渝澳大桥、嘉陵江大桥、黄花园大桥、水土大桥、嘉悦大桥等9座跨江大桥，在建千厮门大桥、双碑大桥等2座大桥，未建施家梁大桥、宝山大桥、礼嘉大桥、大竹林大桥、红岩村大桥。远景在嘉陵江的大溪沟、蔡家、悦来北、施家梁东等地预留越江桥位。
1.2.4 与重庆市公路水路交通运输“十二五”发展规划符合性分析
项目符合《重庆市公路水路交通运输“十二五”发展规划》（渝办发[2011]279号）中“基本建成长江上游地区综合交通枢纽。其中公路基本建成国家公路运输枢纽，形成总量适应、内畅外联的公路基础设施网络”的总体发展目标。 1.3 方案比选
工程在可行性研究阶段，对水土嘉陵江大桥及引道工程线路进行了比选。提出了西线桥位方案、中线桥位方案一、中线桥位方案二、东线桥位方案四种备选方案。详见图1.3-1，表1.3-1。
图1.3-1 比选方案位置关系图
表1.3-1 方案比选
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篇二：水土嘉陵江特大桥施工组织设计
第一章 工程概况
一、工程概述
重庆外环高速公路北段N12合同段起止里程为K40+698.54～K43+019，路线总长2320.46m，水土嘉陵江特大桥，长642.4m按平面线型作左、右幅的独立桥梁设计。
二、主要技术指标
⒈公路等级：六车道高速公路
⒉设计车速：100Km/h
⒊分离式路基宽度16.75米
⒋设计洪水频率：特大桥:1/300
⒌设计荷载：公路—I级
⒍地震烈度：按基本烈度Ⅵ度设计，特大桥按Ⅶ度设防
三、气象、水文、地质情况
⒈气象
拟建区属亚热带温室季风气候区，夏季炎热，秋多绵雨，常年平均气温18.1℃，极端最低气温-2.5℃，常年平均地表地温19.3℃，最低月（一月）平均地表地温7.9℃，极端最高地温地表为68.8℃。常年平均降雨量1185mm。降雨主要集中5～9月份，占全年降雨量的69％。平均蒸发量1138.6mm，多年平均雾日30～40天，最大年雾日148天，多年平均相对湿度80％，绝对湿度17.6毫巴。年平均主导风向以北风为主，平均风速1.1m/s，最大风速28.4m/s。
⒉水文
区内的地表水系主要属于嘉陵江水系，嘉陵江由西北向东南流过，水土嘉陵江特大桥桥位处水流较平缓。据北碚水文站资料，年径流总量657.7亿m3，最大流量44800 m3/s，最小流量242 m3/s。嘉陵江在桥位区多年平均最低水位174.0m，平均最高水位196.0m，历史最高洪水位可达213.99m，洪枯水位落差在30m以上。三峡工程按175m蓄水后，到达水土嘉陵江特大桥处回水位为193.27m，蓄水后对岸坡有一定的影响。
⒊地质构造
特大桥位于构造剥蚀丘陵区，主要有侏罗系中下流自然井组地层组成。地层
为冲洪积及坡残积低液限粘土，基岩为侏罗系砂岩、泥岩、粉砂质泥岩。地形起伏较大，呈不对称的“v”字形，相对高差43.8m，地形坡角一般为15-30°。桥位区及邻近未发现断层通过，区域稳定性好；区内无滑坡、泥石流、软弱夹层、地下采空区及岩溶等不良地质现象，无大的构造存在，两岸岸坡稳定。
第二章 施工准备
特大桥施工场地布置将按现代企业的要求进行布置，与国际先进企业看齐。各种施工用房、施工场地按“以人为本”的原则设置，真正做到舒适、安全、文明、方便同时满足节约用地、减少二次倒运等。
一、施工测量
施工前，设计部门对我单位进行了GPS点的交接。我们对其进行了复测并完成了控制网的加密。水土嘉陵江特大桥利用两个GPS点及两个加密桩作成大地四边形控制网，线路左右侧各两个。加密桩均采用φ25钢筋作为控制桩，并在顶部用钢锯锯成十字痕，然后用C30混凝土包裹。
导线测设采用TC702徕卡全站仪进行，前后视均采用光学对中器，对结果进行平差后，精度满足设计要求。
高程联测采用两台新购置的苏光DSZ2与宾得AL-32X型水准仪同时进行观测，仪器精度均为每公里往返测1.5mm，并采用红黑双面塔尺(带尺垫)作为观测用尺。同时采用全站仪进行三角高程测量作业作为高程测量的复核。
水准点加密测量采用往返测，且结果应满足四等水准精度要求。选择既能长久保存又便于施工控制的点位，采用混凝土包封钢筋桩。
二、施工便道
根据现场考察，进入现场较为方便，进场后根据施工所需修筑场内便道，场内便道主要为顺着现有地形修从上到下的盘旋便道，以保证便道的坡度能满足通行要求，坡度不宜大于15％，场内便道与现有的进场道路、施工码头以及其它施工场地相连，以形成贯通的场内便道。
便道路面宽度4m，路基宽度5m，在曲线或地形复杂地段加宽，每隔200-300m设错车道一处，错车道路面宽度为8m，长度20m，对土质路基便道基层采用厚20cm-50cm的片、碎石垫层，路面采用10cm水泥结碎石路面，石质地段采用中粗砂或碎石找平。便道两侧设良好的排水设施。
三、施工供电
本标段共设3台变压器，2台500KVA、1台800KVA。
根据工程的实际情况，另配备2台250kw、2台160 kw的发电机组，以保证在施工前期、水中墩施工及电网停电时能继续施工。
施工时应尽量避开大功率用电设备同时集中使用，做到避峰填谷的均衡安排。
四、施工用水
施工用水抽取江水，设水塔或蓄水池净化后使用，用DN100供水管为输水管线。满足生产需要，生活用水现场打井抽取，经现场调查，井位宜选择在山上，以保证饮用水的安全。
五、施工营地布置
项目经理部设占地2200m2,设在K41+700左侧100m处，采用砖砼结构；施工营地根据项目队的分工就近布置，在K40＋900右、K41＋330左布置水土嘉陵江特大桥施工所需的材料场、材料库、砼拌和场、钢木加工场以及职工宿舍等，这两部分场地在汛期前及时搬迁至安全地带。职工住地内设办公、宿舍、活动室、食堂、浴室、医疗、厕所等。宿舍采用砖砌。施工营地和驻地根据施工时间修建在不同的高程范围，以保证安全和避免二次搬运。
六、预制场
在施家梁大桥与施家梁互通立交主线桥之间的路基施工施工完毕后，作为水土嘉陵江大桥40mT梁的预制梁场。施工中，先进行施家梁大桥30mT梁的预制施工。水土嘉陵江大桥引桥40mT梁预制施工应根据设计的架设要求进行，在主线桥完成后用拖梁台车拖至桥位处架桥机架设。
七、临时码头
为方便水土嘉陵江特大桥两岸施工，在嘉陵江两岸各设一个临时码头。汛期码头根据水流情况布置在安全地带。
八、施工人员及设备进场
根据施工需要与工期安排，合理的组织施工机械及施工人员进场。应避免窝工与机械长时间停用现象。
篇三：水土嘉陵江挂篮计算
水土嘉陵江特大桥挂篮计算
一、 方案简介
水土嘉陵江特大桥采用菱形挂篮，最少一次浇筑长度为2m，最大一次浇筑长度为5m，箱梁最重段为14＃段，浇筑长度为3m，砼体积104.63m3，重277.26t。
挂篮的主要变化段有：2＃块，腹板高15.021m,腹板宽0.8m ,底板厚1.556m，长2m；8＃块，腹板高13.397m, 腹板宽0.8m ,底板厚1.309m，长2.5m；14＃块，腹板高11.5m, 腹板宽0.8m ,底板厚1.038m，长3m；23＃块，腹板高8.493m, 腹板宽0.65m，底板厚0.660m，长4m；30＃块，腹板高6.038m, 腹板宽0.65m，底板厚0.415m，长5m。
二、 设计参数
1、根据变化段的浇注长度与砼重选择每个结构的最不利工况； 2、砼冲击系数取：1.2； 3、钢筋混凝土容重取：26KN/m3；
4、施工荷载取：2.5KN/m2（人群+施工机具）； 5、模板重取：2.5KN/m2（内模＋外模＋模板连接件）； 6、钢材弹性模量取:E?210Gpa；
7、杆件承担砼重的弹性挠度取构件跨度的1/400； 8、杆件承担挂篮自重的弹性挠度取构件跨度的1/250； 9、应力取值：
A3钢：???拉???140MPa，???弯???145MPa，????85MPa
16Mn钢：???拉???200MPa，???弯???210MPa，????120MPa 45#钢：???拉???210MPa，???弯???220MPa，????125MPa
三、 相关计算 (一)
底模纵梁计算
底模纵梁长7.1m，后锚0.8m。腹板下底模纵梁间距20cm，底板下底模纵梁间距45cm。
腹板下底模纵梁单根自重：q1?1.226KN/m 底板下底模纵梁单根自重：q2?0.478KN/m
2＃段底模纵梁计算 1．腹板计算： 2＃段腹板高15.021m,
砼重：q砼?15.021?26?0.2?78.109KN/m
取砼重1.2倍冲击系数：1.2q砼?1.2?78.109?93.731KN/m
模板: q模?2.5?0.2?0.5KN/m 施工荷载：q施?2.5?0.2?0.5KN/m 荷载总计：q?1.2q砼?q模?q施?94.73KN/m
q=94.73KN/m
R后?145.4KN R前?52.0KN Mmax?224.5KN?m
2．底板计算： 2＃段底板厚1.556m
砼重：q砼?1.556?26?0.45?18.205KN/m
取砼重1.2倍冲击系数：1.2q砼?1.2?18.205?21.846KN/m 模板: q模?2.5?0.45?1.125KN/m 施工荷载：q施?2.5?0.45?1.125KN/m 荷载总计：q?1.2q砼?q模?q施?24.10KN/m
q=24.10KN/m
前下
R后?37.7KN R前?13.8KN Mmax?58.2KN?m
8＃段底模纵梁计算 1．腹板计算：
8＃块，腹板高13.397m,
砼重：q砼?13.397?26?0.2?69.664KN/m
取砼重1.2倍冲击系数：1.2q砼?1.2?69.664?83.597KN/m 模板: q模?2.5?0.2?0.5KN/m 施工荷载：q施?2.5?0.2?0.5KN/m 荷载总计：q?1.2q砼?q模?q施?84.60KN/m
q=84.60KN/m
前下
R后?154.4KN R前?65.1KN Mmax?260.7KN?m
2．底板计算： 8＃块底板厚1.309m
砼重：q砼?1.309?26?0.45?15.315KN/m
取砼重1.2倍冲击系数：1.2q砼?1.2?15.315?18.378KN/m 模板: q模?2.5?0.45?1.125KN/m 施工荷载：q施?2.5?0.45?1.125KN/m 荷载总计：q?1.2q砼?q模?q施?20.63KN/m
q=20.63KN/m
R后?38.4KN R前?16.6KN Mmax?64.8KN?m
14＃段底模纵梁计算 1．腹板计算： 14＃块，腹板高11.5m,
砼重：q砼?11.5?26?0.2?59.8KN/m
取砼重1.2倍冲击系数：1.2q砼?1.2?59.8?71.76KN/m 模板: q模?2.5?0.2?0.5KN/m 施工荷载：q施?2.5?0.2?0.5KN/m 荷载总计：q?1.2q砼?q模?q施?72.76KN/m
q=72.76KN/m
前下
R后?151.6KN R前?74.7KN Mmax?274.5KN?m
2．底板计算：
篇四：嘉陵江施工组织
长江西路延长线及一环路西半环工程嘉陵江西路上跨宝
成线立交桥工程一标段
总体施工组织设计(实施性)
中国葛洲坝集团股份有限公司 驻嘉陵江路跨宝成线立交桥项目部
2010年10月
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目 录
第一章 编制说明
一、 编制范围 二、 编制原则 三、 编制依据
第二章 工程、水文、地质和气象情况
一、 工程概况 二、 自然条件 第三章 资源配备计划
一、 劳动力配备计划及临时用地计划 二、 材料配备计划 三、 机械设备配置计划 第四章 施工组织机构 第五章 施工部署
一、 施工技术准备 二、 施工总平面布置 三、 施工目标及进度施工安排 第六章 桥梁工程施工方案与技术措施
一、 总体施工方案 二、 钻孔灌注桩基础
三、 系梁、墩柱、桥台及盖梁施工 四、 现浇预应力砼箱梁
五、 桥面调平层混凝土、防撞护栏、伸缩缝施工六、 桥面沥青混凝土施工 七、 附件
第七章 质量管理体系与措施
一、 建立健全质量保证体系
二、 坚持项目经理对工程质量终身负责
2
三、 实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制 四、 认真作好施工组织设计 五、 认真作好施工前的技术准备工作 六、 加强施工中技术管理和资料图表管理 七、 加强各项工序中的实验检测工作 八、 搞好各类测量仪器管理工作 九、 把好施工材料质量关
十、 制定科学、合理和有效的质量保证体系 十一、 试验工作的质量保证措施 十二、 测量工作的质量保证措施 十三、 模板及支架施工质量保证措施 十四、 钢筋加工及安装质量保证措施 十五、 混凝土质量保证措施 十六、 钻孔桩质量保证措施
十七、 台身、墩柱、盖梁质量保证措施 十八、 预应力箱梁质量保证措施 十九、 预应力体系质量保证措施 二十、 施工试验、测量及施工监控措施 二十一、 附图 第八章 安全管理体系与措施
一、 安全生产目标方针 二、 安全管理依据 三、 本工程安全防范的重点 四、 安全保证体系 五、 安全保证措施 六、 桥梁施工安全保证措施 七、 附图
第九章 工程进度计划与措施
一、工程进度计划
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二、组织措施 三、工期保证措施
第十章 文明施工措施
一、 文明施工措施 二、 文物保护
第十一章 环境保护管理体系与措施 第十二章 资源配备计划
第十三章 地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施第十四章 冬、雨季施工等特殊情况下的施工措施
一、 冬期施工措施 二、 雨季施工防护措施
附表一 拟投入本标段的主要施工设备表 附表二 拟配备本标段的试验和检验仪器设备表 附表三 劳动力计划表
附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五 施工总平面图 附表六 临时用地表
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第一章 编制说明
一、编制范围
本施工组织设计的编制范围为本工程为德阳市嘉陵江西路上跨宝成线立交工程，起讫装号为CK0+490.8～CK1+121.8,全长631.0米，桥宽25.00米。桥梁上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁，下部结构为柱式墩、挡土式桥台，墩台基础均为钻孔式桩基础。 二、编制原则
(一)、严格遵照业主对本项目工程的质量、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制施工组织设计。
(二)、严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。（三）、严格遵守招、投标文件各项条款要求。
（四）、严格遵照、遵守德阳市和当地政府关于安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定。 （五）、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与安全可靠性相结合。自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则，实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化配置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 三、编制依据
(一)、德阳市嘉陵江西路上跨宝成线立交工程设计图纸和施工合同。 (二)、依据本单位的施工力量、技术装备和施工管理能力。 （三）、依据国家现行技术规范及检验评定标准：
1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 2、《沥青路面施工及验收规范》（GB 5009-96）；
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篇五：桥都
目前，重庆在长江上已建成跨江大桥5座，在建4座；嘉陵江上建成9座，在建2座，重庆主城区的跨江大桥数量和密度远远超过其他城市，形成了完整畅通的交通网络。如上规模，重庆堪称桥梁之都。
■理由
1. 数量超下游总量：重庆桥梁之多，长江在重庆境内就有13座大桥，而位于重庆下游的省市，建桥的总量才12座。
2. 规模大：重庆建桥，两桥的间距一般只有4~10公里；同时为了适应地形条件，桥一般都为高墩大跨。加上引桥、引道的长度，每一座桥都相当壮观。
3. 桥型之多：重庆的桥梁形态多样，斜拉桥、吊桥、连续梁桥、拱桥、T型刚构桥型等重庆无一不具备。
4. 桥形之美：重庆的每座桥梁对景观的提升都有好处。
5. 速度之快：在上世纪90年代以前，重庆平均10年才建成一座桥，现在一般3年的时间就够了。
6.功能之强：重庆的桥梁除了满足交通功能外，对于开拓城市、改善环境都有特别的意义。
■优势 （为什么建桥）
1.重庆地基层非常坚硬
重庆之所以在这几十年的建桥历程中博得了“桥梁之都”的美称，除了重庆人不得不建桥、重庆市政府重视建桥外，桥梁勘测专家告诉记者，重庆拥有优越的建桥地质条件。
2. 重庆地基基础好。这奠定了重庆建桥的地质优势，曾有专家作这样的比较：建同样高的建筑，在上海往往要打五六十米深的桩才能下牢地基，而重庆，只需二十多米深、比较简单的桩基础。最直观的感受就是重庆地下的防空洞几十年没变形，也说明了重庆的地基层非常坚硬。
3.重庆境内的两江江面较下游城市要窄，非常易建，枯水期，江面宽度在500米~600米之间。武汉长江大桥枯水期的江面宽度则达到2000多米。
■作用
1座桥带动20万人发展
交通引导城市发展，在重庆，更准确地说，重庆大型跨江桥梁的建设引导城市的发展。任?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuwozuowen/" target="_blank" class="keylink">我桓龃蟮匠鞘凶橥诺墓婊〉揭桓鲂驴⑿∏趸蚴鞘忻裱≡褚惶仔碌木铀伎梢?/p>
找到渝中半岛的影响，能把它们有机联系起来的正是诸多桥梁。
重庆从渝中半岛跨出的第一步是牛角沱嘉陵江大桥，它不仅带动了观音桥片区的发展，对整个江北区到现在的江北、渝北和北部新区“三北”的影响都是极其深远的。以渝北龙溪镇为例，1989年人口只有2万，当时只有一条公路，在松树桥前搭车，也只有一班车，石门大桥修好后，人口迅速膨胀为近20万人。城市配套设施也迅速增加。
桥梁更能带动房地产的发展。黄花园大桥掀起了五里店片区的开发热潮，融侨半岛得益于鹅公岩大桥及菜园坝大桥，东方港湾依靠石门大桥，其他如江南水乡之于李家沱大桥，大川水岸之于高家花园大桥，东方家园之于渝澳大桥，无不如此。对于重庆CBD分散的三大板块解放碑、江北城和弹子石，朝天门大桥和东水门大桥是其必备的通道。
重庆长江和嘉陵江上共有22座桥，都是特大型桥，这个数字超出武汉、南京、上海、天津等竞争对手近一倍。全重庆，桥梁总数已超过万座。重庆当之无愧——“中国桥都”称号。
桥都之最
■最早的石拱桥：史上有记载的重庆最早建的桥，是北宋约1050年的荣昌施济古桥，这是一座石拱桥，清代被誉为“川东保障”。
■最早的桁架拱桥：建于1977年的江津任沱大桥，采用钢筋混凝土预应力桁架拱桥，是国内第一座预应力桁架拱桥。
■最宽大的桥：被誉为“亚洲最宽大跨度式桥梁”的嘉华大桥，拥有双向八车道，该桥长千余米，总宽37.6米，宽度在同类桥梁中属亚洲之最。
细读重庆“桥史”，也就是读一部重庆的发展史，桥梁已经和这座城市的发展血脉相连。国际著名桥梁建筑工程大师、美籍华人邓文中先生说，重庆是名副其实的“桥都”，桥梁数量最多、桥型种类最齐全，在世界上都是独一无二的。
重庆V形河谷较多，石料丰富且强度高。历史上，重庆境内建造了许多石拱桥，其中不乏经典之作。建于北宋的荣昌施济古桥，清代即有“川东保障”之称，自1929年始成为成渝公路必经之桥；位于万州城区的万安桥，建于1926年至1929年，是全国跨径最大的砖拱桥。
建国后，重庆人民在建设新中国的伟业中充分发挥他们的聪明才智，修建了大量桥梁，许多桥梁都达到国内领先水平。1997年，重庆直辖，打开了重庆桥梁史上崭新的篇章，创造了一个又一个中国领先、世界之最。仅1997年，重庆境内就有五
座长江大桥建成通车；江津、丰都、巫山等区县更是以一个县的名义建成了长江大桥。
据了解，从桥梁数量看，截至今年底，重庆建成公路桥梁5000多座，其中长江上建成特大桥12座，在建的8座。嘉陵江上已建和在建公路大桥12座。
从种类看，重庆有拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续刚构桥、T型刚构桥等桥型，并
桥都重庆之长江大桥篇Δ
重庆长江大桥〖石板坡长江大桥〗
重庆长江大桥复线桥
重庆地维长江大桥〖珞璜长江二桥〗
重庆李家沱长江大桥〖重庆长江二桥〗
重庆万州区长江大桥〖万县长江大桥〗
重庆万州铁路长江大桥【宜万铁路桥】
重庆长寿区渝怀铁路大桥【渝怀铁路桥】
重庆江津区珞璜白沙沱长江大桥【渝黔铁路桥】
重庆涪陵区涪陵石板沟长江大桥〖涪陵长江三桥〗
重庆朝天门长江大桥〖红岩长江大桥、王家沱长江大桥〗
重庆奉节县长江大桥〖夔门长江大桥、奉节长江三峡公路大桥〗
重庆鱼洞长江大桥
重庆忠县长江大桥
重庆马桑溪长江大桥
重庆鹅公岩长江大桥
重庆菜园坝长江大桥 补充图片
重庆大佛寺长江大桥 重庆万州区长江二桥 重庆巫山县长江大桥 重庆观音岩桥长江大桥 重庆江津区江津长江大桥 重庆长寿区长寿长江大桥 重庆涪陵区涪陵长江大桥 重庆涪陵区李渡长江大桥 重庆丰都县丰都长江大桥 重庆云阳县云阳长江大桥
Δ桥都重庆之嘉陵江大桥篇Δ
重庆悦来嘉陵江大桥〖北碚嘉悦嘉陵江大桥〗
重庆北碚东阳嘉陵江大桥【渝武高速桥】
重庆马鞍石嘉陵江大桥【渝合高速桥】
重庆北碚嘉陵江大桥【遂渝铁路】
重庆北碚嘉陵江大桥【襄渝铁路】
重庆合川沙溪庙嘉陵江大桥【渝涪高速】
重庆合川东渡嘉陵江大桥〖合阳嘉陵江大桥〗
重庆合川白果渡嘉陵江大桥〖云门嘉陵江二桥〗
重庆朝阳嘉陵江大桥
重庆高家花园嘉陵江大桥
重庆石门嘉陵江大桥 重庆渝澳嘉陵江大桥 重庆嘉陵江大桥 重庆黄花园嘉陵江大桥 重庆碚东嘉陵江大桥 重庆水土嘉陵江大桥 重庆嘉华嘉陵江大桥 重庆双碑嘉陵江大桥 重庆红岩村嘉陵江大桥 重庆千厮门嘉陵江大桥 重庆井口嘉陵江大桥 重庆合川草街嘉陵江大桥 重庆合川盐井嘉陵江大桥 重庆合川云门嘉陵江大桥 重庆南屏嘉陵江大桥
★ 长江大桥建成11座
长江小南海铁路大桥：重庆第一座长江大桥全长8.25米，主跨80米，开工时间1958年6月，1960年12月竣工。（黔江）
长江石板坡大桥（重庆长江大桥）：国内首次桥梁建设沙锅内采用三向预应力混凝土技术，全桥1 121米，1977年11月开工，1980年7月竣工。
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