作业帮天津默哀
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/02 07:19:46 字数作文
篇一：天津8.12爆炸事件敲响的警钟
天津8.12爆炸事件敲响的警钟
随着一代一代人的努力与拼搏，使我们生处在一个科技飞速发展的时代。发达的工业、科学技术、和经济给了我们很多舒适安逸的享受。安逸的享受使我们渐渐忽略了它所带来的危害是多么的可怕。天津8.12爆炸事件、湖北的电梯吞人事件等等一个个惨痛的教训为我们不断地敲响这警钟。任何的东西事物可以说都是一把双刃剑，如何的“寻其利，避其害”。成为了我们必须要做的事情。
其实这些事故的发生，说到低都是人们的责任心不强，湖北的天梯吞人，工作人员事发前分明发现电梯有所异常，却没有停止使用；天津的大爆炸，如果该公司的管理人员，责任心强，对危险物品处理得当，物品看管人员责任心强，能及时发现问题及时处理，这些事情根本不可能发生。现在的社会竞争激烈，大家都在抓业绩、抓收益，都在培养自己或者企业赚钱的能力，而对老祖宗留下的道德观和责任心抛之又抛。心存侥幸成为了大家的弊端，而 “事不关己，高高挂起”又成为了大多数人的行为准则，然而大家都这样想，可能“事不关己”么。
世界上没有不需要成本的发展。经济愈发展，工业愈强大，我们需要注重的细节就愈多，责任感就必须愈强。一个员工如果你的责任心很强，事事兢兢业业，你的单位不可能不重用你；一个企业，如果责任心强，所有的产品都有保障，那么它就不可能不强大；每一名员工，如果都对自己、对他人负责，那么就不会有这么多一起起的血淋淋的教训。让我们为那些这次事件逝去的同胞和那些牺牲了的消防官兵默哀。也请大家记住这个血淋淋的教训，增强自己的责任心，保护自己，保护你身边的人。
159热轧部：李俊林 2015/8/21
篇二：2014年军转干考试申论热点：政协委员集体默哀
2014年军转干考试申论热点：政协委员集体默哀
3月3日下午，全国政协十二届二次会议在北京开幕。在会议开幕前，全体政协委员起立，为3·01昆明暴恐事件的遇难者默哀。在全国政协全会的历史上，这样的集体默哀还是第一次。开幕式上的默哀，这个没有预兆的安排，出乎两会一贯的程序之外，却又是一件本该如此的事情。这遵从了现代国家治理理念，以国民为大，给予生命至高无上的尊重。
◎政协会议7年第一次集体默哀
全国政协委员迟福林在他的“委员日记”中写道，“在政协开幕式上，和其他人一起默哀两分钟，给我很大的感触，我称之为‘默哀的沉思’。面对几十个生命的逝去，心里很沉重。开幕式上举行默哀仪式，在我印象中是第一次，至少是我这7年政协委员经历中的第一次，这样的一个举动，表达了对生命的尊重，对民众的敬重”。
在全国两会前夕，发生了昆明暴恐案，29个同胞遇害，100多人受伤，同胞需要哀悼，人心需要安抚。我们国家一年一度最重要的政治活动，不可能视而不见，也不可能无动于衷。
◎以人为本与尊重生命
开幕式上的默哀，这个没有预兆的安排，出乎两会一贯的程序之外，却又是一件本该如此的事情。这遵从了现代国家治理理念，以国民为大，给予生命至高无上的尊重。
一个国家最大的事就是公民的权利与尊严，现代国家治理，就是从对每个公民，对每个同胞的生命，给予无上的尊荣出发。在全国两会这个讨论国家大事的场合，对几十条逝去的生命进行哀悼，也正是履行这样的政治责任。
国家应是公民的庇护所，国家应最大限度地满足公众个体的合法诉求和权利保护。全国两会作为重大政治舞台，不仅应讨论各种宏观的政策，也应关注一个个具体的人，对于受害者的生命的追忆，这是国家治理以人为本的展现，也符合社会大众的心理诉求。
在政协常委会工作报告中，政协主席俞正声谈到，要加强对社会治理的创新研究。以人为本，既是社会治理一以贯之的理念，又是创新的环节所在。因此，以人为本不光是低下头，而且还是张开口、迈开腿。国家治理的以人为本，不仅体现在开幕式的哀悼上，更体现在接下来政协和人大的提案和议案中。在2013年全国政协的5884份提案中，有1531份提案事关民生，直接与人本相关，有400多份提案事关环保，更与人本主义的增量有关。
◎集体默哀与国民自觉
公众关注这次“开幕默哀”，实际上是关注每一个生命在国家政治天平上的分量。本次全国两会以对遇难同胞的默哀开始，以对国民生命和权利的尊重开场，也让大家对本次全国两会，在全面深化改革、增进国民福祉取得更大进展，产生更多期待。
肃立、低头、志哀??全国政协十二届二次会议开幕会上，特别的默哀引发了广泛关注。为了向在昆明发生的严重暴力恐怖事件中遇难的群众表示哀悼，与会者集体默哀。默哀，高
举生命至上的旗帜，表达对罹难同胞缅怀，也体现对暴恐事件的谴责和严厉打击暴恐活动的决心。
从汶川地震后第一次为普通民众设立全国哀悼日，到玉树地震后全国和各驻外机构统一下半旗志哀，伴随着我国的政治文明发展进程，重大灾难发生后对于遇难者的哀悼方式，由民众自发过渡为国家自觉。
◎民族团结反对恐怖袭击
在全国政协大会这样的特殊场合举行默哀活动，赋予了默哀更多的庄重感，既是对于同胞蒙受灾难的感同身受，也是各族人民对于暴恐分子反社会、反人类行为的同声谴责。
民族团结是各族人民安居乐业的基本保障。集体默哀，不仅是对于逝去生命的沉痛哀悼，也是对各民族更紧密团结的呼唤与期待。各族人民齐心协力、众志成城，暴恐分子妄想干扰安定团结大好局面的图谋必定失败。
（原标题：“默哀”体现生命在政治天平上的分量；来源：新京报）
篇三：关店潮暗涌!商业地产人集体默哀……(附最新关店名单)
关店潮暗涌！商业地产人集体默哀……（附最新关店名单）
2015年经历冬天的零售业尚未转暖，百货纷纷转型，品牌关店执行收缩战略成为应对之策。铁打的地段，流水的店。
关店，或意味着悲情退出，或意味着断臂自救，或意味着重心转移，或意味着斡旋调整。不管是刻骨铭心的教训还是以退为进的战略，这些关店的客观数字都甚至比开店的宏伟计划更值得关注。
百货篇
1、百盛
外资第一店接连陷入关店风波
有着外资第一店美誉的马拉西亚百货商百盛商业集团，接连陷入关店风波中。继北京东四环店宣布停业之后，唯一一家位于天津的门店也将于2015年3月31日闭店。
公开资料显示，从2012年至今，百盛至少已经关闭8家门店。在大举关店的背后，百胜集团的业绩状况也不尽如人意，连续三年业绩滑坡及利润下降，让这家曾经无比荣耀的百货公司，被迫选择转型。如2012年9月份，百盛上线自己的网上商城;2015年，百盛集团宣布已通过全资附属公司百盛商业有限公司就成立合资公司与马来西亚餐饮品牌AUM订立合资合同，在中国发展餐饮业务。
自我剖析：百盛一直有网购渠道的规划，但遗憾的是目前公司对于品牌资源的掌控有限，还并未大举涉猎。
外界评价：除外部环境原因外，百盛集团未及时顺应市场和环境的变化而作出调整，商业模式不创新或是屡屡撤店的根本原因。
2、玛莎百货
8月前将在华关闭5家店
在经历大约连续四年的下滑之后，英国最大连锁零售商玛莎百货(M&S)销售额首次增长。玛莎百货透露，截止到3月28日的13个周里，其日用百货销量同比增长0.7%，结束了连续14个季度的下滑态势。但不得不指出的是，因中国市场在其国际业务中所占份额并不显著，所以玛莎百货在发布业绩不久前确认，将于2015年8月份前关闭其在中国15家门店中的5家。
自我剖析：“我们对上海周边二线城市的二级门店进行了细致的评估，发现在这些地区我们的品牌知名度不高，因而我们决定关闭这些地区的五家二级门店，从而加强优势，更专注于中国业务的未来发展。”
外界评价：“玛莎一开始就是把它英国的模式搬过来，玛莎百货里卖的都是自己的品牌。但是国内真正知道玛莎百货的都是二三十岁的年轻人，而它店里的服装对中国来讲却更适合四十岁以上的人来穿，所以它的品牌定位和服装有一点差距。”
3、华堂
关闭北京所有赤字门店
自2008年以后，沉迷于价格战的北京华堂几乎没有太多利润。三枝富博反思北京市场的情况时认为，关店是由于没有做出特色。与成都市场相比，二者差距也在不断拉大。去年，华堂在成都市场再添一子，今年还将有新店开出。反观北京市场，在过去一年时间里，关闭了望京、西直门、北苑、右安门4家门店。
自我剖析：北京华堂错失了2007-2008年最好的变革时期，这也造成不少优秀的供应商离开了他们。北京华堂将彻底放弃此前的价格战策略转向追求品质门店的经营。
4、尚泰百货
成都店关闭意味泰国百货品牌在华全军覆没
2010年，尚泰百货在杭州万象城开出首店。时隔一年，又跟随万象城来到沈阳市场。在去年6月12日和12月31日，尚泰百货分别关闭了这两家店。即将于下月闭店的成都店是尚泰百货在中国市场的第三家店，开业不足三年便折戟。据了解，成都万象城内的尚泰百货共5层，面积达2.09万平方米。收回面积后，成都万象城将把该区域打造成时尚空间以复合业态形式呈现。
自我剖析：尚泰百货与万象城曾签订了三年扣点合作协议，如果继续留守将转换到租赁的经营模式，经过成本核算后并不划算因此退出。目前决定暂停中国区的业务，但是会持续关注中国市场，在合适的时间以购物中心或者收购的形式再度进驻。
外界评价：对于本就在中国市场发展坎坷的外资百货来说，目前的行业压力与市场环境更是一场磨难。在一份记录去年内外资百货闭店情况的对比分析中，外资百货闭店数量以57.89%的占比高于内资百货15.78个百分点。从关店城市分布来看，一线、沿海城市高于内陆城市，这也是百货企业一般优先考虑的扩张路径。由于北上广深商业市场竞争过于激烈，也有后来者选择了二线城市的突围计划。不过从目前来看，效果均不够理想。
5、万达百货
大举关闭10店 压缩部分楼层
涉及关闭的万达百货位于宁波、青岛、沈阳、芜湖等城市，而涉及压缩百货楼层的万达百货则位于无锡、厦门、青岛、烟台、常州等地区。目前，部分门店已开始启动调整。
外界评价：城市新区和中小城市的招商压力使得万达不得不建立自有主力店品牌作为主力店来为确保招商“撑场”，甚至“填场”。这些主力店除了万达百货还有万达院线、万达酒店、万达宝贝王、大歌星KTV等，当其定位为支持招商时，盈利能力就是第二位的，而地产开发与销售业务对于商业运营的交叉补贴也是顺理成章的。而交叉补贴式的利益输送也是万达集团各业务板块、各业态之间形成左右手互搏、在上市过程中屡被诟病的焦点之一。
6、津乐汇百货
关闭最后一家门店
天津津乐汇百货于5月10日停止运营。此次闭店后，意味着市场中将再无津乐汇百货。此次停业的是1-4层津乐汇百货部分，津汇广场内5层和地下1层的餐饮部分将继续营业。金瑶控股曾在天津、北京以及重庆三地建有津乐汇百货门店，其中重庆和北京的门店已先后于2010年4月及今年3月关闭，此次关闭的天津津乐汇是市场中仅存的一家津乐汇百货门店。
外界评价：从外部环境来看，随着消费者消费习惯的转变，注重体验业态的购物中心对传统百货企业造成分流；另一方面，电子商务的快速崛起，也让传统百货行业承受颇多压力。对于依然幸存的传统百货企业来说，现阶段的当务之急是加速转型。
超市篇
1、卜蜂莲花
布局失利 去年关闭两店今年或关一店
去年以来，卜蜂莲花已相继关闭了上海卜蜂莲花天山店和北京卜蜂莲花望京店两家店，目前卜蜂莲花在华总门店数共77家。早前2月27日晚间，卜蜂莲花有限公司刊发2014年的业绩公告。期内，集团录得公司股东应占亏损净额为5840万元，2013年则亏损9680万元，亏损改善主要由于毛利率增加及严格支出管理抵销其他收入净额下降的影响。
自我剖析：公司将继续扩张零售网络，于2015年新开至少5家店铺，大部份于可支配收入增加及竞争较不剧烈的三四线城市。
外界评价：或主要是其布局上有所失利，导致规模及协同效应难以体现。
2、乐购
山东6家商城全关店
被指全面中国退市开始
入驻山东的6家乐购商城，已确定全部关闭。分别有已关闭的潍坊潍州店、东营东二路店、青岛人民路店、济南东二环路店、青岛即墨店和将并入华润万家的济南经四路万达店。
去年5月华润万家与乐购(中国)业务进行合并，合并过后，华润万家持有80%的股份，乐购持有20%的股份。乐购将把目前在内地经营的135家门店及19家购物商场注入合资公司，并全改为“华润万家”。
篇四：让我们为这次事故中的牺牲者默哀
首先让我们为这次事故中的牺牲者默哀！
作为一个业余铁路爱好者，一个曾经一度梦想成为一名铁路工程师、把新干线修到祖国大地上的留学生，看到报导中的惨烈场景不禁感到悲伤和痛心。
其实中国引进德日技术修建高铁，在短短几年内实现由绿皮车到高速动车组的“跨越式”发展，整个过程我都一直在高度关注。虽然身在异国他乡，但儿时的梦想却一直影响着我的求学道路，甚至今后的人生目标。2006年，我进入东京大学理科一类，这个科类的大部分学生2年后会进入工科院系。那个时候的我正踌躇满志地准备开始向铁路工程师这个目标迈进。而在此时，候京沪高铁计划已基本敲定，同时在我的家乡天津和北京之间，中国第一条投入运营的城际高速铁路已经开工了。从技术角度来讲，京津高铁项目有着比较试验的性质，具体讲就是比较德国的ICE和日本的东北新干线2套技术。在此前的谈判中吗，这两家已经通过大幅度的让步，挤掉了不肯转让核心技术的其他对手，最后他们都同意中方自行生产车辆和大部分配套设备。这个事件让我大为吃惊，也彻底改变了我个人的学习方向和就业取向。（关于我自己的故事，后面再找机会继续）
但凡了解日本产业界的人都知道，日本人在防止技术泄露这方面是特别谨慎的，尤其是对中国更是一直保持着高度警惕--从玩具、家电到摩托车、机动车，日本的高科技产品被我们“山寨”的历史已经很悠久了。那么这次日方为什么会做出如此大的让步，不惜血本也要转让这些核心技术呢？这里面有众所周知的原因，比如中国的高铁市场潜在商机巨大，如果在一开始就被淘汰的话这个机会损失他们是在无法承担；另一方面，也不能不“归功”于中国人民的“聪明才智”和5000年来造化得炉火纯青的政治手腕。中方利用德、日的竞争关系让他们自相威胁，从而不得不在水面下的一系列交涉中屡屡让步。中国人自认为做的很聪明，把谈判对手们都耍了一把，而实际上正式这种做法决定了中国高铁日后必定存在安全隐患！ 为什么能这么肯定呢？主要理由有2点。第一，德日的技术都是在固有环境下通过独自的技术研发、长期的实践摸索、以及在不同条件和要求下的实际运营中积
累起来得；两者虽然都是当今世界上最稳定最可靠的高铁系统，但许多核心技术都是基于完全不同的原理，有着本质上的不可兼容性。我们现在硬要“择其善者而从之”，这对高铁这种大规模系统工程而言本身就是一中最大的安全隐患。 第二，既然德日双方都不得不转让大部分技术，而且还要和对方的陌生技术拼凑到一起，他们当然无法也不需要在安全方面承担任何责任。事实上，后来中国对外宣传高铁技术是“自主知识产权”，甚至企图将
其实这里面的道理很简单，一个学生拜师学艺，本来应该抱着谦虚严谨的态度，特别是要尊重老师听老师的话。而我们却找来n个老师，让他们为了抢学费进行恶性竞争，再用政治手腕倒牵着老师的鼻子走。在这样一种不健康的师徒关系中，教学效果就可想而知了。结果是，我们把从2位老师那里敲诈来的技术拼凑一通，并且再一次发挥中国人民的“聪明才智”，竟然攒出了跑得比老师都快的“2不像”，这就是后来我们看到的CRH380。这种巧取豪夺、投机取巧、耍小聪明、好大喜功、自以为是的态度，正式我们整天引以为豪的“中国特色”的真谛。
从开发经济学的角度讲，后进国通过借鉴先进国家的经验，以更快的速度实现发展是合理的，也是一个客观规律。然而这是在合理的范围内，在保障了安全性和公平性的前提下。我们中国传统文化中，有一个核心价值观叫做“中庸”，在评价“中国特色”的发展模式时它其实是一个很重要的判断标准。今天的中国在经历了外敌入侵，殖民统治，文革，改革开放带来的急速的“现代化”之后，早已把传统文化连精髓带糟粕全都丢弃了，这是日本版改革开放=明治维新和我们的“中国特色”的本质区别之一。日本后来之所以能够成为亚洲唯一一个免于西方列强入侵，
反而走向独立自主发展道路的国家，起根本原因之一就是他们在吸收先进技术和制度的同时一刻也没有忘记自己的文化传统与核心价值观。
回到高铁的话题之前，先继续一下我自己的故事。就在大2下学期分配专业的时候，我做出了求学道路上的一个最重大的决定：弃理从文。当时我的想法是很明确的，既然实现我多年梦想的关键不是技术本身，而是密室里的政治谈判，那么再学技术就没有意义了。于是我告别了至今还灰常热爱的自然科学，“穿越”到了叫做国际关系论的陌生学科。后来的事实证明我当时是在是太天真了，国际关系论跟高铁技术的输出不能说完全按没关系，但基本上对实现我的梦想没有任何直接帮助。虽然如此，我对中国高铁建设的关心依然如故，同时也通过日本这边的信息了解到不少关于中日之间技术转让的内幕。最重要的发现是，原来日本铁路技术的海外输出，主要是通过“综合商社”来推动的。
这里插播一下什么叫综合商社：它是日本独特的一种业态，比较贴切的中文翻译可以是“巨型综合贸易公司”；他们的主要业务是把海外的资源“运进来”，把日本的工业产品等“卖出去”，从而实现对从上流到下流的整个商路的掌控。国际上名声显赫的大商社有三菱商事、三井物产等5家，其中伊藤忠商事是战后最早和中国开展大规模贸易的日本公司。之所以冠以“综合”2字，是因为他们的触手几乎伸向所有商品，小到食品、日用品，大到飞机、石油开发，不管在世界哪个角落只要有“商机”的地方就能看到5大商社的影子。
那么商社和中国的高铁又有什么不为人知的关系呢？刚才提到的和中国关系密切的伊藤忠商事，其实就是日本高铁技术输出中国的“媒人”。日本的原国有铁路早在1988年就被分割成6个旅客铁路公司和1个覆盖全国的货运铁路公司，分别作为民营企业经营。而铁路车辆和相关产品、技术的供应商，绝大部分也都是独立的民营企业，各项核心技术都分散在这些大大小小的估分公司手里。也就是说，想把新干线技术作为一个完整的系统卖到海外，必须先有人出来坐庄，把零散的技术采购过来组成一个完整的package，再作为窗口将其卖给远在海外的客户。
具体到中国高铁引进的日本技术，这个“媒人”、“庄家”便是伊藤忠商事。不少朋友可能都知道国内高铁车辆的一大生产基地就是南车集团的青岛四方机车厂，它和庞巴迪以及川崎重工都有技术合作关系。最早的60列CRH2A型（也就是日本版车辆），是川崎重工和青岛四方共同接单生产的，而合资成立的“青岛四方川崎车辆技术有限公司”部分股份就是由伊藤忠商事出资。
了解了这些信息以后，我将商社这个以前从未考虑过的行业列入了求职list（在这之前，理科出身的我对商业丝毫不感兴趣，认为他们创造的价值远不如制造业）。2010年秋天，我有幸访问了伊藤忠与青岛四方项目的负责人本町社员，从他嘴里我第一次听到当事者讲述的高铁技术转让背后的故事。其中最触目惊心的细节是，中方技术人员对安全问题的“不屑一顾”，对此日方表示“难以置信”、“不禁替中国高铁的安全感到担忧”。本町说他代表伊藤忠，也就是间接代表整个日方阵营和中方“领导”谈判时，能感受到他们的好大喜功和对安全隐患这种消极因素“避而远之”的态度。前几天我再次享了有关中国高铁可能引发大范围地质灾害的文章，现在通过当事人的叙述我们发现不要说这种长期性的间接风险，就连直接关乎列车安全运行的非常具体的安全隐患，都被我们从一开始就忽视了！临别前本町告诉我他的目标是，在帮助中国人引进高铁技术的同时，更要让他们的安全意识也提升到日本技术人员的高度。只有这样，才能将日本的技术优势和中国的成本优势结合起来，将来向世界市场进军、让更多发展中国家享受到高速铁路带来的便利。只可惜这次的死亡事故，恐怕让他的这个梦想在有生之年都无法实现了。 其实作为一个业余铁路爱好者，我早就对中国引进高铁技术的方式感到疑问和担忧。前面我们提到过，中方是通过政治手腕“逼”德日就范，统一转让部分核心技术的。不管是日版车还是德国版，除了最初的几十列是合资生产以外，之后的列车基本上都转入由中国当地的厂商自行生产。这也是我们一直对外生称“自主知识产权”的主要根据。然而正如我反复强调的，高铁项目是大规模系统工程，高铁技术也绝不仅限于车辆、线路、信号等硬件设备，更包括了如何进行日常维护、发生以外时的如何应对、如何发现重大事的征兆故等常年积累起来的经验和教训。这些经验教训有些是有形的，有些则在每一名资深工作人员心中；有些是在长期
不断的技术革新中总结出来的，而有些则是用鲜血和生命换来的。前者我们理论上能够学到却不屑去学，而后者我们根本不可能按照“中国特色”的指导细想那样“拿来”。
我对铁路的兴趣是小时候看绿皮车萌发起来的，而真正作为爱好去研究是来日本以后的事。因此我对国内铁路的了解可以说很有限，但是对包括新干线在内的日本铁路（包括它的技术、特色、发展史）还算得上略知一二。作为业余铁路爱好者，我不想对具体的技术问题多做评论，但我敢断定的是没有一个中方人员真正知道，日本新干线技术的安全性和可靠性是付出了多么巨大的代价才实现的。他们天真地以为在一夜之间，通过一些“伟大领袖”教给我们的整人、玩儿人地伎俩，就可以把这些宝贵的经验统统“拿来”，实现“跨越式发展”。懂日语的朋友可以在日文版的维基百科搜索“鉄道事故”，你会发现一个长长的明治时代以来的各种大小事故的完整记录，其中大多数重大事故不仅记载了事故的概况、死伤人数，还注明此次事故对安全措施产生了那些影响，促成了那些安全技术的开发和应用等等。新干线是世界上第一个成功投入运营的高速铁路系统，1960年代最先开通的东海岛新干线到今天为止没有发生过一起导致车内乘客死亡的重大事故。然而又有多少人知道，新干线的许多核心技术都是早在战前就开始着手研究的？又有多少人知道，很多安全技术都是吸取了之前发生在常规铁路上的无数悲惨事故的教训？
我曾经参观过几家日本铁路公司的检修工厂，也就是保障日常运行安全的核心部门。不管是资金力量雄厚的大公司，还是远郊地区的地方路线，这个部门里都一定有从小在这里工作的老师傅。他们对自己负责的路线，车辆的每一个细节都了如指掌，就如同养育了多年的孩子一样。听他们讲述工作经历，几乎每一个人都能给你讲出一个刻骨铭心的incident：当年如何预防了一场重大事故，差一点就会出现多么严重的后果。。我想说的是，这些轻易“拿”不走的东西，才是缔造新干线、ICE这些丰功伟业的坚实地基。我们那些好大喜功的领导们，在自作聪明地实践着“中国特色”的“跨越式发展”的时候，殊不知已经将无数中国人民送上了开往死亡的单程列车。
篇五：2014天津公务员考试时事政治：全国政协十二届二次会议在北京开幕
2014天津公务员考试时事政治：全国政协十二届二次会议在北京开幕
全国政协十二届二次会议在京开幕
习近平李克强张德江刘云山王岐山张高丽到会祝贺
俞正声作政协常委会工作报告
韩启德作提案工作情况报告 杜青林主持
时事政治：3月3日北京 协商议政共绘改革宏图，凝心聚力同创复兴伟业。中国人民政治协商会议第十二届全国委员会第二次会议3日下午在人民大会堂开幕。今后9天里，2000多位政协委员将履行政治协商、民主监督、参政议政职能，积极建言献策，为全面深化改革凝聚共识，为实现中华民族伟大复兴的中国梦汇聚力量。
人民大会堂万人大礼堂内气氛庄重热烈，象征全国各族人民大团结的政协会徽悬挂在主席台正中，十面鲜艳的红旗分列两侧。
全国政协主席俞正声，全国政协副主席杜青林、令计划、韩启德、帕巴拉·格列朗杰、董建华、万钢、林文漪、罗富和、何厚铧、张庆黎、李海峰、苏荣、陈元、卢展工、周小川、王家瑞、王正伟、马飚、齐续春、陈晓光、马培华、刘晓峰、王钦敏在主席台前排就座。
党和国家领导人习近平、李克强、张德江、刘云山、王岐山、张高丽等在主席台就座，祝贺大会召开。
全国政协十二届二次会议应出席委员2229人，实到2172人，符合规定人数。
下午3时，杜青林宣布大会开幕，全体起立，唱国歌。随后，全体与会人员为3月1日晚在云南昆明火车站发生的严重暴力恐怖事件中遇难的群众默哀。
大会首先审议通过了政协第十二届全国委员会第二次会议议程。
俞正声代表政协第十二届全国委员会常务委员会，向大会报告工作。
俞正声从8个方面总结了过去一年人民政协的工作。他说，2013年是全面贯彻落实中共十八大精神的开局之年，也是人民政协事业在继承中创新、在创新中发展的一年。一年来，在以习近平同志为总书记的中共中央坚强领导下，人民政协高举爱国主义和社会主义旗帜，坚持团结和民主两大主题，围绕党和国家中心工作，认真履行政治协商、民主监督、参政议政职能，充分发挥协调关系、汇聚力量、建言献策、服务大局作用，思想理论建设取得新成效，服务改革发展取得新成绩，推进协商民主取得新进展，改进工作作风取得新突破，实现了本届政协工作的良好开局。
俞正声指出，2014年是全面深化改革的第一年，是完成“十二五”规划的关键一年。人民政协工作的总体要求是：深入贯彻落实中共十八大和十八届二中、三中全会精神，贯彻落实习近平同志系列重要讲话精神，高举爱国主义和社会主义旗帜，坚持团结和民主两大主
题，坚持稳中求进的工作总基调，聚焦全面深化改革，着眼提高经济发展质量和效益、促进社会公平正义和增进人民福祉，深入调查研究，积极建言献策，推进协商民主，加强工作创新，为全面建成小康社会作出新的贡献。
俞正声强调，中共十八届三中全会明确提出了全面深化改革总目标。我们要紧紧围绕这个总目标，切实把改革创新精神贯穿到履行职能的各方面和全过程，进一步改进履职方式、提高履职能力、增强履职实效，着力推进履职能力现代化建设，努力在党和国家事业发展中发挥更大作用。
受政协第十二届全国委员会常务委员会委托，韩启德向大会报告政协十二届一次会议以来的提案工作情况。政协十二届一次会议以来，政协委员、政协各参加单位和各专门委员会共提出提案5884件，经审查，立案5403件。提案内容丰富，针对性强，通过提案办理，许多意见和建议被采纳，并落实或体现到国家相关政策、发展规划和部门工作中，促进了决策的科学化、民主化，为推动党和国家事业发展发挥了积极作用，展现了新一届政协委员的履职能力和水平。截至2014年2月20日，已办复提案5396件，办复率为99.8%。
在主席台就座的领导同志还有：马凯、王沪宁、刘延东、刘奇葆、许其亮、孙春兰、孙政才、李建国、李源潮、汪洋、张春贤、范长龙、孟建柱、赵乐际、胡春华、栗战书、郭金龙、韩正、赵洪祝、杨晶、王胜俊、陈昌智、严隽琪、王晨、沈跃跃、吉炳轩、张平、向巴平措、艾力更·依明巴海、万鄂湘、张宝文、陈竺、常万全、杨洁篪、郭声琨、王勇、周强、曹建明等。
中共中央、国务院有关部门负责人应邀列席开幕会。各国驻华使节应邀旁听开幕会。
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