左脚踩刹车右脚踩油门

篇一：新手：刹车、油门怎样踩不会错

----右脚不空提前做好刹车准备

“刹车和油门都由右脚控制，一紧张起来很容易乱。”吴女士认为，开车上路如果真的将油门当刹车踩了，后果将不堪设想，因此，为了安全，还是不开车为好。

事实上，像吴女士这样有“心理障碍”的人并不在少数，而且因误将油门当刹车而引发的交通事故也频频见诸报端，时时在给人们以警示。但是这样的错误到底该如何避免呢？

新手易紧张老司机易麻痹大意

对任?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuwozuowen/" target="_blank" class="keylink">我晃凰净此担峒笆辈壬渤凳且幌钪匾寄埽延兔诺鄙渤挡韧嵩谑裁辞榭鱿鲁鱿郑俊靶率挚刀髁嵝圆睿飞吓龅角榭觯踔粱嵬艘恍┗径鳎虼耍傥４χ貌坏保率趾苋菀滓蛭粽牛涤兔糯淼鄙渤得筒取！贝芏嘌г钡哪臣菪＠罱塘肪捅硎荆谒难г敝校恍┡г被蛘吣炅浔冉洗蟮难г保；嵋蛭粽哦⑸庵智榭觥?/p>

而一些因误把油门当刹车踩引发的交通事故中，不少驾驶员却是老司机，这又是什么原因呢？“这大多是因为司机疲劳驾驶或注意力不集中而引起的。”交巡警李警官表示，有些老司机是“艺高人胆大”，认为自己驾车技术老练，不会出什么问题，结果这种侥幸心理就导致了交通事故。

左脚油门右脚刹车是否适合自动挡车

既然容易错将油门当刹车，那么能不能分别用左右脚来控制刹车和油门呢？

对此，李教练认为这种办法不具可行性，他说，如果是开手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制；而左脚则不时要用来控制左边的离合器，离合器和刹车（或油门）常常是同时使用的（尤其在开动时），当然只能把左脚“分配”给离合器、右脚“分配”给刹车或油门。他进一步解释，自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易“精神错乱”，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。

右脚不空提前做好刹车准备

那如何才能最大限度地避免这样严重的错误呢？“开车时注意力要集中，要看得远些，一般要观察到150米外，看看前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等，提前减速，尽量避免急刹车。”李教练具体讲解说，一是保持右脚不空，即只要在开车，右脚不在油门上就一定在刹车上；二是及早做刹车准备，只要没有加油、收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行；三是注意路面情况，遇有红绿灯、行人通过人行道时要提前减速并做好刹车准备，这样就可以避免在处理紧急情况时，把油门当作刹车踩了。

篇二：新手常踩错油门刹车 应该如何避免

新手常踩错油门刹车 应该如何避免

最近出了几单车祸都是司机把油门当刹车踩造成的。3月20日下午，深圳市福田一停车场内一女车主停车取卡，刹车踩成油门，车门撞在岗亭上，该女子头部被夹身亡。记者从中山交警部门了解到，在中山也不乏这样的例子，不过好在伤势不重。

究竟如何避免这种情况发生，网上的车友论坛里车主们纷纷出招。车主们各有各的想法，但究竟可不可行，记者找到专业人士给予解答。

应培养好的驾驶习惯

东风日产小榄创世纪专营店前台主管陈成坤在接受记者采访时表示，刹车踩成油门主要是新手比较多，其次就是对车的状况不是很熟悉。

有老师傅认为，一个比较有效的方法是，右脚必须在油门或刹车上，只要你的右脚不踩油门了，就马上把它放到刹车上，陈成坤表示，如果脚一直放在刹车或者离合上面，特别是跑长途的时候，脚会较累，不清楚自己的脚到底是放在油门的位置上，还是刹车的位置上，另外，放在刹车上，也会对刹车片造成一定的摩擦。

针对有些朋友建议，买自动挡的汽车，左脚刹车，右脚油门，双脚分工，陈成坤认为，左脚刹车，右脚油门，这样养成习惯之后，开手动挡的汽车会更危险。

也有车主建议在油门上装个踏板，这样脚感会不一样，是否可

避免油门和刹车的误踩？陈成坤表示，油门上装一个踏板不妥，这样会诱使车主每次开车时，都要低头看脚上的踏板，容易存在安全隐患，其次，同一车型油门和刹车踩下去的反弹力度都差不多，不易识别。

陈成坤表示，要很好地避免油门和刹车的误踩，首先应该从好的驾驶习惯方面来培养，提高驾驶技术，特别不要酒后驾车。女性车主不要穿高跟鞋。

最近出了几单车祸都是司机把油门当刹车踩造成的。3月20日下午，深圳市福田一停车场内一女车主停车取卡，刹车踩成油门，车门撞在岗亭上，该女子头部被夹身亡。记者从中山交警部门了解到，在中山也不乏这样的例子，不过好在伤势不重。

究竟如何避免这种情况发生，网上的车友论坛里车主们纷纷出招。车主们各有各的想法，但究竟可不可行，记者找到专业人士给予解答。

应培养好的驾驶习惯

东风日产小榄创世纪专营店前台主管陈成坤在接受记者采访时表示，刹车踩成油门主要是新手比较多，其次就是对车的状况不是很熟悉。

有老师傅认为，一个比较有效的方法是，右脚必须在油门或刹车上，只要你的右脚不踩油门了，就马上把它放到刹车上，陈成坤表示，如果脚一直放在刹车或者离合上面，特别是跑长途的时

候，脚会较累，不清楚自己的脚到底是放在油门的位置上，还是刹车的位置上，另外，放在刹车上，也会对刹车片造成一定的摩擦。

针对有些朋友建议，买自动挡的汽车，左脚刹车，右脚油门，双脚分工，陈成坤认为，左脚刹车，右脚油门，这样养成习惯之后，开手动挡的汽车会更危险。

也有车主建议在油门上装个踏板，这样脚感会不一样，是否可避免油门和刹车的误踩？陈成坤表示，油门上装一个踏板不妥，这样会诱使车主每次开车时，都要低头看脚上的踏板，容易存在安全隐患，其次，同一车型油门和刹车踩下去的反弹力度都差不多，不易识别。

陈成坤表示，要很好地避免油门和刹车的误踩，首先应该从好的驾驶习惯方面来培养，提高驾驶技术，特别不要酒后驾车。女性车主不要穿高跟鞋。

最近出了几单车祸都是司机把油门当刹车踩造成的。3月20日下午，深圳市福田一停车场内一女车主停车取卡，刹车踩成油门，车门撞在岗亭上，该女子头部被夹身亡。记者从中山交警部门了解到，在中山也不乏这样的例子，不过好在伤势不重。

究竟如何避免这种情况发生，网上的车友论坛里车主们纷纷出招。车主们各有各的想法，但究竟可不可行，记者找到专业人士给予解答。

应培养好的驾驶习惯

东风日产小榄创世纪专营店前台主管陈成坤在接受记者采访时表示，刹车踩成油门主要是新手比较多，其次就是对车的状况不是很熟悉。

有老师傅认为，一个比较有效的方法是，右脚必须在油门或刹车上，只要你的右脚不踩油门了，就马上把它放到刹车上，陈成坤表示，如果脚一直放在刹车或者离合上面，特别是跑长途的时候，脚会较累，不清楚自己的脚到底是放在油门的位置上，还是刹车的位置上，另外，放在刹车上，也会对刹车片造成一定的摩擦。

针对有些朋友建议，买自动挡的汽车，左脚刹车，右脚油门，双脚分工，陈成坤认为，左脚刹车，右脚油门，这样养成习惯之后，开手动挡的汽车会更危险。

也有车主建议在油门上装个踏板，这样脚感会不一样，是否可避免油门和刹车的误踩？陈成坤表示，油门上装一个踏板不妥，这样会诱使车主每次开车时，都要低头看脚上的踏板，容易存在安全隐患，其次，同一车型油门和刹车踩下去的反弹力度都差不多，不易识别。

陈成坤表示，要很好地避免油门和刹车的误踩，首先应该从好的驾驶习惯方面来培养，提高驾驶技术，特别不要酒后驾车。女性车主不要穿高跟鞋。

最近出了几单车祸都是司机把油门当刹车踩造成的。3月20日下午，深圳市福田一停车场内一女车主停车取卡，刹车踩成油门，车门撞在岗亭上，该女子头部被夹身亡。记者从中山交警部门了解到，在中山也不乏这样的例子，不过好在伤势不重。

究竟如何避免这种情况发生，网上的车友论坛里车主们纷纷出招。车主们各有各的想法，但究竟可不可行，记者找到专业人士给予解答。

应培养好的驾驶习惯

东风日产小榄创世纪专营店前台主管陈成坤在接受记者采访时表示，刹车踩成油门主要是新手比较多，其次就是对车的状况不是很熟悉。

有老师傅认为，一个比较有效的方法是，右脚必须在油门或刹车上，只要你的右脚不踩油门了，就马上把它放到刹车上，陈成坤表示，如果脚一直放在刹车或者离合上面，特别是跑长途的时候，脚会较累，不清楚自己的脚到底是放在油门的位置上，还是刹车的位置上，另外，放在刹车上，也会对刹车片造成一定的摩擦。

针对有些朋友建议，买自动挡的汽车，左脚刹车，右脚油门，双脚分工，陈成坤认为，左脚刹车，右脚油门，这样养成习惯之后，开手动挡的汽车会更危险。

也有车主建议在油门上装个踏板，这样脚感会不一样，是否可避免油门和刹车的误踩？陈成坤表示，油门上装一个踏板不妥，

篇三：新手常踩错油门刹车 如何避免

新手常踩错油门刹车 如何避免

来源： 时间：10年10月22日 点击： 414

最近出了几单车祸都是司机把油门当刹车踩造成的。3月20日下午，深圳市福田（华强北）一停车场内一女车主停车取卡，刹车踩成油门，车门撞在岗亭上，该女子头部被夹身亡。记者从中山交警部门了解到，在中山也不乏这样的例子，不过好在伤势不重。

究竟如何避免这种情况发生，网上的车友论坛里车主们纷纷出招。车主们各有各的想法，但究竟可不可行，记者找到专业人士给予解答。

应培养好的驾驶习惯

东风日产小榄创世纪专营店前台主管陈成坤在接受记者采访时表示，刹车踩成油门主要是新手比较多，其次就是对车的状况不是很熟悉。

有老师傅认为，一个比较有效的方法是，右脚必须在油门或刹车上，只要你的右脚不踩油门了，就马上把它放到刹车上，陈成坤表示，如果脚一直放在刹车或者离合上面，特别是跑长途的时候，脚会较累，不清楚自己的脚到底是放在油门的位置上，还是刹车的位置上，另外，放在刹车上，也会对刹车片造成一定的摩擦。

针对有些朋友建议，买自动挡的汽车，左脚刹车，右脚油门，双脚分工，陈成坤认为，左脚刹车，右脚油门，这样养成习惯之后，开手动挡的汽车会更危险。

也有车主建议在油门上装个踏板，这样脚感会不一样，是否可避免油门和刹车的误踩？陈成坤表示，油门上装一个踏板不妥，这样会诱使车主每次开车时，都要低头看脚上的踏板，容易存在安全隐患，其次，同一车型油门和刹车踩下去的反弹力度都差不多，不易识别。

要很好地避免油门和刹车的误踩，首先应该从好的驾驶习惯方面来培养，提高驾驶技术，特别不要酒后驾车。女性车主不要穿高跟鞋。

篇四：如何避免刹车踩成油门

如何避免刹车踩成油门 (2012-03-03 20:31:16)

转载▼

标签： 分类： 知识技巧

汽车

分清油门和刹车看起来是挺没技术的初级驾驶常识，但许多车主却经常把油门当成刹车踩，酿成难以挽回的大祸。2日清晨渝中区长滨路上就有一位车主把油门当成刹车踩，结果轿车将墙壁撞出一个大洞，车身半腰“镶嵌”在墙中间，犹如好莱坞大片里的特技镜头。下面，编辑就给各位车主介绍避免混淆油门和刹车的方法。

1、刹车在油门左侧，而且你能发现，一般车辆，刹车踏板，宽而厚。油门踏板窄而薄。一方面刹车使劲大，一方面防止踩错。

2、驾校第一天就会教给大家如何踩油门和刹车：右脚脚跟放在刹车下方，无论刹车还是油门，脚跟不动。油门时脚尖向右侧斜踩油门。需要刹车时，脚回正，用前脚掌去踩刹车。

这样做了，想踩错都难，因为脚跟不动。油门的时候脚是歪的用脚尖，本来就稍稍有些别扭。刹车的时候脚是正的用前脚掌，而且因为刹车板很宽，脚回正，或者哪怕往左偏一些都能踩到刹车。但可惜，很多驾校为了省钱，没有招聘到好的教练员，所以这些可能都不会去教。如果刹车油门脚跟都在不同的位置，那样换谁都容易踩错。

3、拿到一辆车，先调节座椅和后视镜，让脚有一个比较好的位置，然后再开。

正踩刹车，斜踩油门。

固定脚跟，前掌要轻。

以静制动，忙而不乱。

斜踩油门，--------1.坐姿结构自然稳定；2.松油→制动的转换速度快。 固定脚跟。--------脚跟是根、支点、圆点，固定此点，才能以静制动。 前掌要轻，--------加速踏板是省力杠杆机械装置，需要微动加力控制。 轻踩轻抬。--------开车人都知道，关键在于平和的心态与柔和的脚法。

篇五：当踩油门的时候准备着踩刹车,当踩着刹车时准备变油门

当踩油门的时候准备着踩刹车，当踩着刹车时准备变油门 我曾说过，开车就是场战争，一种动作上的战争，精神上的战争，一种心理上的相互博弈。要想赢对方就要在每个方面做到过人一等。标题这句话给人种感觉像“精神分裂” ，并且看似驾驶操作中的一个油门刹车动作，但其实引伸开来就是讲的驾驶中精神状态的一方面。词义上来看，为什么要踩着刹车或油门却要想着反方向的动作？其实说的是通过对驾驶环境的判断，对未来可能发生某些情况而采取的心理准备。更具体为某个行为来说，比如驾驶中遇到与前方车辆跟车比较近，此时对前车的意外制动要格外注意，从而在心里产生对刹车行为的格外准备，这样可以在万一发生意外的情况下可以比平常注意力有更快的反应；而又比如，在前方近距离突然遇到一个快速横穿马路的行人或者机车瞬间阻碍了我前进道路空间，在采取必须的制动情况同时并对该物体的运动趋势做出预估，从而为他接下来离开我道路空间后及时加油门做准备。这些动作在有些保守派人士看来可能会认为有更好的方式来解决，比如前者可以跟车远些而避免，后者可以制动后停稳再慢慢起步。我不能说这说的是错误的，但我认为更该说些有助于锻炼司机来适应我们真正的驾驶环境的能力。前面说，这其实引伸开来讲的驾驶中精神状态的一方面，也就是——关注提前量。

驾驶是种意外突发性强，情况波动激烈而复杂的运动。它不同于普通的“运动”，是有规律有节奏的稳定体，比如跑步，引体向上，俯卧撑，这些是有心理准备的开始和结束的运动——我们知道什么时候开始做，然后做完结束。而驾驶不是——我们不知道什么时候会有意外，会发生多少意外。举个例子，高速公路会让许多新手感到恐惧，但其实我告诉你们，高速公路在正常情况下是最容易驾驶的道路，因为路上没人、没非机动车、没摩托车，只有和你速度都一样快的汽车——这决定了容易观察和安全。道路车辆密度低（普遍低于城市高架等）——空间不压抑。虽然有人担心车速高，但我说过相对速度是决定安全的重要因素，你开100km/h我开110km/h，比你开20km/h我开70km/h更安全。高速公路上面的车辆互相之间的距离感是比较稳定，变化不大的。并且方向操控上也是幅度很小，没有城市道路穿梭的那种猛打方向的激烈动作。所以，高速公路正常情况下并不很可怕，对司机的驾驶能力要求并不高，但是，这只是在正常情况下。如果遇到意外情况就会对司机的驾驶能力提出非常严格的考验，考验他操控、判断、心理。每个方面都有非常精准的要求，过火过温结果都是很惨烈。经常我们看到高速公路上猛打方向盘避让出事故的案例，有的是观察判断不足导致反应严重滞后、有的是避让措施过大导致车失控。这一切都归结于司机驾驶能力的不足——在关键时刻血淋淋暴露出来。所以高速公路是条路况反差极大的路，平稳时比任何其他路都容易，意外时比任何其他路都恐惧。城市道路拥堵时反而被人认为是难以驾驶的道路，但其实这时候是很难出大事故的，最多个小碰擦不得了了。所以高速公路就是那么的变态。所以目前新手一年里必须老手陪同的做法有一定的道理，但其实更多意义在于对新手驾驶过程中的提示层面，毕竟副驾驶只能抓方向盘对于挽救险情是不够充分的。 所以驾驶是非常需要我们对未然情况的心理准备和预判的，而不能只安于目前周边的环境。“踩油门想刹车”从一个驾驶行为来引伸讲一种驾驶精神状态，提醒和锻炼一个人对提前量预判的欲望。反应慢不是理由，而在于你是否有此欲望。

大家都有枪，你还没上膛，不肯定被人打死吗。而这只是驾驶战争的一面

小学作文