武汉阳逻社区居委会

篇一：新洲区阳逻街基本情况简介

新洲区阳逻街基本情况简介

阳逻街位于长江中游北岸，地处新洲区西南端，与武汉市青山、洪山两区隔江相望，北与我区仓埠、汪集两街接壤，西与黄陂区武湖街相接，东与我区双柳街相邻，版图面积238平方公里，总人口20余万人，其中城区人口11万人、农业人口6万人、流动人口3万人，辖58个行政村（另有8个村交开发区托管）、14个社区居委会。1992年，武汉市在阳逻设立武汉阳逻经济技术开发区；1995年，阳逻被国务院四部委评为中国乡镇投资100强；1999年，阳逻作为现代港口工业新城纳入《武汉市城市总体规划》，并报经国务院批准；2002年，阳逻又被列为全省小城镇建设试点镇。全区十二五规划提出，到2015年要把阳逻建设成武汉东部产业新城、先进制造业基地、长江中游航运中心、国家级循环经济试验区，打造成武汉乃至全省新的经济增长极、武汉城市圈“武鄂黄”城市带上的重要节点、长江中游的开放平台，力争成为武汉新的国家级开发区。到2015年把阳逻建设成一个城区人口在25万以上的港口工业新城。

阳逻镇是一座具有2600年历史的古城堡，据镇区内香炉山古文化遗址考证，早在殷商时代即有祖先人群在此聚居繁衍生息，其文化属新石器时期龙山文化。公元前537元，这里就是春秋时期楚国的邾城邑的一个闾，历经秦、汉、隋、唐，迄宋、元、明、清2132年间，它一直是封建制的西陵县、邾县、南安县、黄冈县所辖之亭、里、都

堡、乡、镇。新中国成立后，一九四九年为区级镇。一九五三年起改为新洲县直辖镇，先后隶属湖北省黄冈地区和湖北省武汉市。

阳逻春秋时名罗油，东汉至隋唐名若城，宋代名杨罗袱，因紧临长江北岸，古称江之北为“阳”，江之南为“阴”，故后称为阳逻。

阳逻是中南地区水陆交通重镇。 有得天独厚的地理优势，她雄居长江中游北岸，扼长江，控武湖，屏香炉，踞武矶。“镇大江以为武汉东方，控天暂以联半壁河山”，是长江中游的深水良港，江宽水深，不淤不滞，常年可停靠5000吨至万吨级大轮。又为鄂东、豫南、皖西陆路至武汉的交通要冲和物资转运商埠，历来舟车络绎，商贾云集，素有“小汉口”之称。

阳逻山水灵秀，江河环抱。长江、界埠河、倒水河“三水”穿流其境，柴泊湖、武湖、七仙湖、陶家大湖、桃花湖、涨渡湖、朱家湖星罗棋布，受绵延起伏的群山环抱，称为湖光山色的风水宝地。 阳逻历来名人荟萃，人才辈出，明清时期曾中进士举人132名，诰授大夫36人，清代东氏(大章、大辇、大华、大群、大庆)五子登科就出在阳逻。近代国共军政要员56名，并有首任国家气，象局局长、气象学家涂长望、武汉大学校长陶德麟、货币学家北京大学教授王凿发炜等知名人物。

近年来，阳逻城镇建设取得了较大发展，新建了标杆街、景观路等一批主次于道，形成了四通八达的城镇交通网络。有龙口长江汽渡、阳逻轮渡，新建了武汉阳逻新港国际集装箱转运中心，火车、铁路通至阳逻电厂。阳逻长江大桥、空军机场、武汉高速外环公路正在

紧张施工，阳逻集“水、陆、铁、空”四大立体交通于一体，在全国堪称一流乡镇。

阳逻城市功能日臻完善，已建有生态游乐园、街头绿地、8座农贸市场、1座建材经销中心、1个自来水厂。已建成电视台、电讯大楼、影剧院2座，文化馆(站)2个，保龄球馆1座，大专院校2所，其中武汉生物学院已面向全国招生，在校师生2.5余人，高中3所，初中、小学、幼儿园齐全，职业教育中心和培训基地10个，文化娱乐多层教育兴旺发达。

阳逻能源充足。阳逻电厂设计装机3600万千瓦，一、二、三期已建成240万千瓦，有金台、柴泊、万山三大变电站。中南石油、逻洲石油公司、省6714油库、新洲油库均设在阳逻。香港新世纪建材公司、镇一批民营节能砖厂。丰富的砂石资源不仅能满足本地建设，并提供武汉、黄州及周边地区的城市建设。地下煤气管道纵横，大型亚新煤气公司建在本镇。阳逻资源丰富，能源充足，在湖北名列之首。 阳逻又是武汉市、新洲区的工业重镇。东风汽发厂、湖北高中压阀门厂、长江造纸厂、新洲棉纺厂、化肥厂、水泥厂、磷肥厂等大企业为阳逻的工业发展起到了基础作用。现又建成武汉市阳逻工业园，有江南集团、三兴纺织、台资伟程皮革、武汉肉制品公司、中百集团、武重冶炼板材、武汉船厂、亚东水泥厂、凌云集团等一批大型企业在阳逻投入建设。同时建有阳逻镇民营工业园300亩。汉口大型环保垃圾处理场定址在阳逻陈家冲新建。这些企业将推动阳逻经济长足发展。

篇二：武汉阳逻工厂汇总

本人在阳逻这边工作，对周围的工厂有一定的了解，说说阳逻经济开发区这边的企业，希望对求职的朋友有点帮助

注意只对普通的员工来说明的

武汉一冶钢结构有限责任公司 这个公司想要进克得要有熟人介绍进去，里面多半是要有技术的，比如电焊工，里面工资是根据你的手艺好坏来决定的

有50一天的，有70一天，当然也有100一天的，看手艺来定，这只是对零时工来讲的，外包里面也比较累，要是里面合同工，相对来说比较有面子也相当好些

工作时间是8个小时，常加班，在里面吃要钱的，伙食差，每个星期有一天休息，一个月做的好的话2000-3000多吧

武汉浦项耐火材料有限公司 ，这个公司相当来说要正规些，平时的休息都是安国家规定的来实施，每个星期有二天休息

工作8小时，如果是在休息时间加班是按双倍工资来算的，里面工人平均工资都在1500以上，算加班可以拿到2000多，工作也不算很累，说起来一天工作8小时其实了不起只有6个小时，里面包中餐，伙食算好的，有鱼有肉的，上下班有车子接送，里面很多都是青山哪边的人，也有阳逻这边的，年底会有分红，是按你的工龄来定的，比如做了一年年终就会有1000多2年就2000这样下去，工资是每个月的5号发，保险都给办，每个月从工资里面扣120的保险钱，注意里面比较脏，我在里面做时下班一脸黑的，里面做事像挖谋。

升阳食品武汉有限公司 ，杀猪的~蛤蛤`这个公司每个月有4天休息，加班会很多，工资定的比较底，刚进去才700-800个样子，包吃主，里面住的环境算好的，里面多大数是女的，男的少，不算累。

每一年长50，当然带班就不一样，伙食算好的，天天吃肉，因为是做肉制品的嘛，不过吃的肉大多数是加工时不要的碎肉，想要赚钱的~这个公司不适合，不过算稳定的，你想呀你要是做了10年，每年加50的也还不错呀~啥保险都给你办，适合小女孩在里面做，我们当时在里面做时有不少女孩，不过呀现在都成婶子了，所以男同胞要快抢哦，不多了。

武钢维尔卡钢绳制品有限公司，这个公司想进要有关系，以前招聘不要阳逻武湖这边的人，现在武汉人都不想在这边做了，现在的招聘要求也放底不少了，想进的朋友直接到前台问要不要人就可以了，不要啥关系现在，只要你吃的了苦就OK，不过里面时间比较长，二班倒12个小时，1400一个月，包中餐，做一天休息二天，工资三个月会有长的，里面有点累，公司在阳逻这边算好的，打算长期做的朋友可以考虑。

湖北亚东水泥有限公司 ，有技术就可以进，不过不要阳逻本地人，如果你有关系的话，是可以进的。工资在1000-1500，包吃住，各方面算好的，不多做评价因为本人没去做过

华中华能武汉阳逻电厂 ，这里面合同工工资在1200-1500之间，每天工作8小时，其实只工作了4小时，每个星期有二天休息，工资待遇是不能跟正试工比，他们拽的很，啥事都要听他们安排，一天不做，只指挥别人，在里面要是做零时工的话还可怜，吃还要回家吃，脏话累话都叫是他们做，一天才50，公一天母一天，工资包头说了算了，年底给年。

武汉市景江冶金设备有限公司，底薪都在1200-1500这间，钱都是加班加起的，一个星期只有3天不加班，其它的都是做了8个小还要加班4个小时，一个月要是加班都在可以拿到1700一个样子，这里面只是指普通的员工哦，哪些班长就不说了哈，里面包吃主，伙食差，想要吃好，2块钱来买肉吃，无语了。每个月2天休息，不过主

的环境算好的，4个人一个宿舍，有热水，有则所，里面很累，注意吃不了苦的别进去，里面大多是结婚了的男的

武汉江南阳逻纺织厂 ，以前是4班倒，现在总厂都过来了，成3班倒了，一个星期还有二天休息，比以前好多了，里面也累，做事很大的声音，工资在1200-1500之间，8小时，吃住包的，不过里面很多女生，婶子也多，想要找女朋友的可以进去，一定可以找到的，里面男的还是很吃香的，

武汉一棉集团有限公司 ，武汉洲晨制衣有限公司 ，武汉市阳逻宝路棉制品有限责任公司这都是一样的。

武汉阿海珐，每个星期二天休息，工资1500个样子，待遇很好，很难进，如果你投了简历他们会在电话里面跟你做个了解，然后在决定通知不通知你来面试，如果你有技术的话，是可以进的，没技术有关系也难进，大厂就是牛嘛

武汉 西门子 这也是个牛B的厂，双休，很难进，不过好像是长期在招一个叫数控车工的岗位，有技术的朋友可以网上投简历，还是有希望的

武汉重冶阳逻重型机械制造有限公司 里面普通员工工资算高的2000-3000，很累，8小时，常加班，工资在阳逻这块算高的

武钢江北钢材加工配送有限公司 常年招零时工可以转合同工，工资在1800-3000，还算不错，不过要有关系，没关系难进

武汉飞浦设备有限公司，好像是外资的，大多是搞电焊的，里面环境都是不错，很多外地人，有电焊技术的朋友可以直接去问，包吃住，住的地方是相当好。

还有很多

武汉精潮钢结构有限公司

湖北中南钢结构有限公司

湖北高中压阀门有限责任公司 ，这公司也牛B，难进哦

武汉（阳逻）国际集装箱转运中心 ，算好的在阳逻这块

武汉绿维新材料有限公司，12个小时，很累很脏，总在招普工，工资在1800左右

道达尔石油（武汉）有限公司，里面常年在招加油员，常上夜班，累

武汉港机重工公司，里面要技术好的电焊工，工资可以，常年在外地工作

看了哈子阳逻这边的工厂大多是机械重工的，所以想要在阳逻这边找到工作，还是要过硬的技术，不然就当普工吧

还有些厂就不说了，我也不知道啥情况

上面可能有错别字哦，么笑，蛤蛤~因为我没多高文化水平，就这样，希望对你们有帮助.

篇三：【城市生活指南走进江城】武汉阳逻新港

武汉阳逻新港 武汉火车站总投资超过140亿元，将建设20条铁轨线，11座站台，是正在建设的京港高速铁路的重要站点。06年开建，09年底建成启用。工程承建单位：中建三局工程总承包公司。“黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠”，唐朝诗人崔颢的诗，使“白云黄鹤”成为人们对江城的印象。武汉站则充分体现了这种人文和地域文化特色。

武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归。建筑中部突出的60米屋顶。九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。 武青四干道－武汉三环线－中北路延长线－站西大道、总用地面积达110公顷(计算至道路中线)的围合区域都归于武汉站站区设计范围内。定位湖北省陆港，设东西2个广场，东广场设置公汽及长途车站，西广场为景观休闲区。

武汉火车站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车，上进下出”的方式。旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。 武汉站将形成铁路与城市公交、地铁的无缝连接，给乘客提供最大方便。 武汉站是规划中的城市轨道交通4号线、5号线的终点站，地下一层设站台层。乘客下火车后，不出站就可转乘地铁，并可通过沿线岳家嘴、徐家棚、洪山广场、武昌火车站等换乘节点，实现与其他轨道交通线路的衔接。

武汉火车站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。

武汉站选址花了一年时间，一度曾选址落步咀，因为落步咀的地势比杨春湖高，可直接在上面做路基工程。但选址落步咀铁路线须穿越东湖风景区，对东湖造成影响。 而杨春湖地形低，必须作桥梁工程，工程投入比落步咀多了近10亿元。但铁路线从东湖风景区边缘夹境而过，切割景区面积最小（4.4平方公里），可最大程度保护景区；且线路顺直，基本避开沿线建筑物。

经铁道部和省市政府多次协商权衡，达成最大限度保护东湖的共识。2004年8月，武汉站选址敲定杨春湖。目前，车站东侧紧靠城市三环快速路，西距城市内环线徐东路7.5公里，距汉口循礼门17公里、距武昌洪山

广场

武汉新火车站地图

武汉火车站站区的规划定位与目标是：以武汉火车站为主体，建设服务湖北、面向全国、国内一流的综合交通枢纽，功能完善的交通枢纽。同时，要将武汉站打造成绿色环保的生态站区，成为代表湖北21世纪建设水准的精品工程和标志武汉迈向区域性中心城市活力的新名片。

武汉火车站建筑总面积35.5万平方米，其中站房建筑面积10.7万平方米，站前12公里、距汉阳钟家村22公里。相关整本阅读：http://yuedu.baidu.com/ebook/2564b10331126edb6f1a1098.html

高架平台面积1.2万平方米，无站台柱雨篷面积13.4万平方米。

站房最高点距地面60米；站房总长550米、总宽325米，其中主体围护部分长248米、宽199.6米。

车站设客运专线、普速两个车场，有高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。

车站远期年旅客发送量达3100万人，高峰小时旅客发送量为9300人、站房最高聚集6000人，定位于铁路枢纽。

武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面架空层,二层为站台层,三层为候车层。

武汉站站房地面层，将充分利用站台高架的有利条件，将武青四干道到沙湖大道的站线部分全部架空，增加地面的东西向道路。

此外，利用站房一层交通集散大厅，沿地铁站厅方向，将设置贯穿东西广场的东西步行轴线，大大方便旅客的可达性。

武汉站站房的地下空间，形成连通东西广场的地下步行通道，并预留向西下穿站西大道，连接核心区的地下通道。

在地铁站线两侧平行布置地下商业空间，满足旅客消费、购物需求。

以客运专线站线和垂直于站房的带形广场为纵、横两轴，武汉站站区空间结构与功能布局将形成“丰”字型的对称布局结构。

以此为支撑，打造“一站两场四区”的站区功能体系，即以武汉站站房为中心，建设站区交通集散核心；东广场以交通性广场为主，西广场以休闲景观性广场为主；在站区四角，布局形成4个辅助功能区，分别为公交枢纽管理区、长途客运管理区、办公服务区和MICE综合区。

● 东广场

“鹤尾”设置公汽及长途车站

为了合理组织交通集散，东广场主要布置公共汽车站、长途汽车站等城市交通设施，并以中部的矩形广场作为与西广场的联系纽带，并在矩形广场上布置三角形售票用房，以此强化“鹤尾”的意象。

此外，临近武青四干道和沙湖大道将分别布局配套建筑，形成站区后院式围合空间。结合停车区域，强化防护林的景观化建设，形成矩阵式生态林区。

● 西广场

“鹤头”为景观休闲区

西广场取消了原设计中没有明确功能要求的坡地广场，改为以景观水体为纽带，布置各类休闲绿化设施，加强植被绿化，并建设站前小森林。

在中部轴线上，将硬质铺地布置为弧形对称式样，在平面上和空间上与武汉站“千年鹤归”立意相互呼应(延伸站房“鹤头”意象)。

此外，将连接东湖与杨春湖的景观水体规划为一条弧形水带，满足水生态廊道的功能需要。

● 停车场

可容纳1536辆车辆停泊

预计武汉火车站站区需配套建设535个社会停车位、186个出租车停车位，需安排15条公交线路。因此，站区将配套建设长途客运站、公交、社会停车场、出租车停车场等交通设施，形成交通换乘综合体。

其中，长途客运站设于东广场南侧，公交枢纽站设于东广场北侧。社会停车场布局于车站架空层南侧，占地2.7公顷，泊位576个(另预留500个)；出租车停车场布局于车站架空层北侧，占地1.7公顷，泊位260个(另预留200个)。最多可容纳1536辆车辆同时停泊。

● 路网

“三横四纵”结构将建三座立交

整个站区的路网结构为方格网型，总体由“三横四纵”组成路网主骨架，“三横”为友谊大道、武青四干道、中北路延长线，“四纵”为工业大道、工业二路、建设十路及三环线。

对外交通主要依赖三环线、汉鄂高速等快速道路沟通外环及周边城市地区，对内主要利用中北路延长线、友谊大道及建设十路组织交通。

在三环线的友谊大道、中北路延长线两路口，规划建设两座互通式立交，在建设十路与中北路延长线相交路口规划建设立交。

车辆各行其道，客流到达机动化。

整个站区的车流交通组织规划中，长距离交通主要经三环线由东广场进出车站、城区交通主要经西广场及周边道路进出车站。

公交车主要经车站北侧的友谊大道、武青四干道及西侧建设十路进出东广场北侧的公交枢纽站，长途客车主要经车站东侧的三环线及白马立交进出东广场南侧的长途客运站；城区送客社会车辆及出租车主要经车站北侧的友谊大道、武青四干道及西侧建设十路等城市干道组织进出站区，经车站西侧的高架车行平台下客后离站，或直接进入车站架空层下方的停车场候客；

周边城市地区客流及东湖高新等远距离社会车辆，经城市三环线及白马立交组织进出站区，在车站东侧高架车行平台上下客后离站，或经站区道路组织进入车站架空层下的停车场。

整个站区的人流交通组织规划中，站区客流主要以机动化的方式到达车站，设计以“全天候、零换乘、人性化、强导向”为原则。车站内部客流组织流线为“上进下出”为主、“下进下出”为辅的交通组织方式。

轨道、长途及公交进站客流，经车站架空层及车站东西两侧的自动扶梯进站，乘社会车及出租车的进站客流可直接经由车站东西两侧的车行高架平台进入二层贵宾候车室或三层候车室候车；出站客流在地面出站大厅出站后经地面步行进入轨道站厅或至东广场的公交枢纽站、长途客运站换乘其他交通离站。

武汉火车站彰显四大理念

根据武汉站设计方案，站区规划范围将重点考虑用地功能设置、景观协调、交通组织、水系贯通等相关因素进行确定。

比如站西大道的具体位置，既要满足站西大道道路行人能看到60米高、550米宽的站房全景的标准，又要达到在站房18米站厅层能观赏东湖和杨春湖的视线要求，最终确定了站西大道距西侧缘在180米为宜。

站区体现了四大基本理念：

1.以人为本：以旅客服务为核心，建设为高速铁路旅客服务的公共服务设施和市政配套设施，为旅客提供便捷、完善的交通服务和配套服务。

2.交通优先：优先满足各种旅客出行和交通换乘要求，建立分层集散、立体组织、无缝换乘的的交通体系，提供多种气候条件下的舒适、安全的交通集散空间。

3.复合开发：充分利用火车站线高架的有利条件，实现地上空间的复合利用，建立地上综合体；挖掘地下空间的开发利用潜力，建立贯通站区内部、衔接外部的地下共享层。

4.展示特色：充分展示火车站的主体建筑特色，打造与车站相协调、与区域环境有机联系、内涵丰富、效果强烈的站区景观和门户形象。

现阶段武汉火车站周边共有始发公交线路七条，通往各大火车站(武昌、汉口火车站)、公路客运站(新华路客运站、新荣村客运站)以及公交枢纽站(武昌鲁磨路、汉口武胜路、塔子湖体育中心)

上行：武汉火车站→团结大道黄鹤路→建十南路→北洋桥路→现代花园→黄州街→工业四路→青山少年宫→沿港路→建设十路→平安铺→严汉湾→朱家河→游湖→新荣村客运站(15站)

下行：新荣村客运站→游湖→朱家河→严汉湾→平安铺→建设十路→沿港路→青山少年宫→工业四路→黄州街→现代花园→北洋桥路→建十南路→团结大道黄鹤路→武汉火车站(15站)

上行：武汉火车站→厂前商场→铁铺岭→龚家岭→张家铺→武东路→武东→武东四村→努力村→康宁路→群力村(11站)下行：群力村→康宁路→努力村→武东四村→武东→武东路→张家铺→龚家岭→铁铺岭→厂前商场→武汉火车站(11站)

上行：武汉火车站→团结大道黄鹤路→建十南路→北洋桥路→现代花园→东方红村→友谊大道109街坊→友谊大道112街坊→大洲村→钢洲花园→钢花新村→钢都花园→柴林花园→华城广场→才盛街→才茂街→才华街→团结村路→秦园路东→宏祥路→沙湖湾→车家岭→青鱼嘴→周家大湾→白鹭街→姚家岭街→中南路→丁字桥→文安路丁字桥路→文安路→武昌城市公园→南安街→武昌火车站东广场(33站)

下行：武昌火车站东广场→南安街→武昌城市公园→文安路→文安路丁字桥路→中南路(中南商场)→东湖路→姚家岭→周家大湾→青鱼嘴→车家岭→沙湖湾→宏祥路→秦园路东→团结村路→才华街→才茂街→才盛街→华城广场→柴林花园→钢都花园→钢花新村→钢洲花园→大洲村→友谊大道112街坊→友谊大道109街坊→东方红村→现代花园→北洋桥路→建十南路→团结大道黄鹤路→武汉火车站(32站)

上行：武汉火车站→团结大道黄鹤路→建十南路→北洋桥路→现代花园→黄州街→工业四路→青山少年宫→沿港路→红钢城→建设五路→和平公园→八大家→建设三路→建设二路→建设一路→罗家路→罗家桥→杨家路→余家头→杨园→四美塘→

永清街→球场街→西马路→循礼门→解放大道新华路→友谊路→武商路→解放大道航空路→武胜路公交枢纽站(31站)

下行：武胜路公交枢纽站→站邻街→解放大道航空路-协和医院中山公园→解放大道新华路→循礼门→西马路→球场街→永清街→团结村路→团结路→徐家棚→四美塘→杨园→余家头→杨家路→罗家桥→建设一路→建设二路→建设三路→八大家→和平公园→建设五路→红钢城→沿港路→青山少年宫→工业四路→黄州街→现代花园→北洋桥路→建十南路→团结大道黄鹤路→武汉火车站(33站)

上行：武汉火车站→团结大道黄鹤路→建十南路→北洋桥路→现代花园→东方红村→友谊大道109街坊→友谊大道112街坊→大洲村→钢州花园→钢花新村→钢都花园→柴林花园→华城广场→才盛街→才茂街→才华街→永清街→劳动街→澳门路→湖边坊→澳门路开明路→三眼桥→鄂城墩→天门墩→黄菱路→马场角→新华西→马场路→八古墩→汉口火车站金墩街→汉口火车站银墩路→汉口火车站(33站)

下行：汉口火车站→汉口火车站银墩路→汉口火车站金墩街→马场路→新华西→马场角→黄菱路→天门墩→鄂城墩→三眼桥→澳门路开明路→澳门路→劳动街→永清街→徐家棚→团结路→团结村路→才华街→才茂街→才盛街→华城广场→柴林花园→钢都花园→钢花新村→钢州花园→大洲村→友谊大道112街坊→友谊大道109街坊→东方红村→现代花园→北洋桥路→建十南路→团结大道黄鹤路→武汉火车站(34站)

上行：武汉火车站→厂前商场→铁铺岭→龚家岭→彭家岭→先锋村→黄家大湾→李家大湾→雁中嘴→鹅咀→磨山→梅园→樱花园→武汉植物园→小李村→毕阁山→茅屋岭→南望山→地质大学→中航181→曹家湾→鲁磨路公交枢纽站(22站)

下行：鲁磨路公交枢纽站→曹家湾→中航181→地质大学→南望山→茅屋岭→毕阁山→小李村→武汉植物园→樱花园→梅园→磨山→鹅咀→雁中嘴→李家大湾→黄家大湾→先锋村→彭家岭→龚家岭→铁铺岭→厂前商场→武汉火车站(22站)

上行：武汉火车站→团结大道黄鹤路→建十南路→北洋桥路→现代花园→东方红村→友谊大道109街坊→友谊大道112街坊→大洲村→钢洲花园→钢花新村→钢都花园→柴林花园→华城广场→才盛街→才茂街→才华街→工农兵路→花桥三村→黑泥湖→金桥大道兴业路口(武汉六中上智中学)→德胜堂→塔子湖体育中心(23站)

下行：塔子湖体育中心→德胜堂→金桥大道兴业路口(武汉六中上智中学)→黑泥湖→花桥三村→赵家条→才华街→才茂街→才盛街→华城广场→柴林花园→钢都花园→钢花新村→钢洲花园→大洲村→友谊大道112街坊→友谊大道109街坊→东方红村→现代花园→北洋桥路→建十南路→团结大道黄鹤路→武汉火车站(23站)

大智门站、武昌站、汉口站，武汉火车站是武汉地区兴建的第四座火车站。 距今已有103年历史，为法国人设计建造。建成时是当时国内较现代化的火车站。1991年，它完成历史使命，现成为具有很高观赏价值的历史文物。

始建于1916年，是粤汉铁路终点，也是湖北地区最大的客流集散中心。06年，88岁的武昌火车站迎来首次大整形，08年10月改造完成，火车站体现楚文化风格，在服务和功能上大大提升，定位为经济型车站。

篇四：武汉总体信息

武汉，简称“汉”，现为湖北省省会，华中地区最大都市及中心城市，中国长江中下游特大城市。世界第三大河长江及其最长支流汉江横贯市区，将武汉一分为三，形成了武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局，唐朝诗人李白在此写下“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花”，因此武汉自古又称“江城”。武汉是长江中下游地区重要的产业城市和经济中心，中国重要的文化教育中心之一，也是中国重要的交通枢纽。

全市总面积8494平方公里，常住人口978万人（2010），其中七个中心城区人口共达570万。2010年3月8日，国务院发布国函（2010）24号文件明确指出武汉市是湖北省省会，国家历史文化名城，我国中部地区的中心城市，重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。

到改革开放初期，武汉的工业总产值位居中国第四。但自1980年代以来，武汉未能跟上改革开放的步伐，逐渐被沿海地区抛在了身后，这种情况在进入21世纪后开始转变。20世纪90年代，武汉建立了位于汉阳沌口的武汉经济技术开发区、位于武昌的武汉东湖高新技术开发区、位于东西湖的武汉吴家山台商投资区，以及位于新洲阳逻的阳逻开发区。

经济数据

武汉市2010年经济总量达到5565.93亿元，比上年的4620亿元同比增长14.7%。社会消费品零售总额

2523.2亿元，增长19.5%；城市居民人均可支配收入20806.32元，增长13.2%，居28个省会城市的第13位；农民人均纯收入8294.8元，增长15.8%。

外商投资

武汉是中国首批沿江对外开放城市之一，是外商投资中部的首选城市，在武汉所有外商投资中，港资比重最大。目前，武汉是法国在华投资额最高的城市，法国在武汉的最大单个投资项目是法国PSA标致雪铁龙集团与中国东风汽车公司合资的汽车项目，经过追加投资，法国在该项的总投资额已超出在华其他城市单个项目的投资额。截至2006年底，法国在武汉的各类投资总额已近22亿美元，占法国在中国全部投资的三分之一。 金融

武汉是湖北的金融中心，总部在武汉的金融机构有汉口银行、武汉农村商业银行、长江证券、合众人寿、交银国际信托、天风证券、湖北银行七家，另有30家中资银行和日本瑞穗实业银行、东亚银行、法国兴业银行、汇丰银行、荷兰银行（苏格兰皇家银行）、标准渣打银行、三菱东京日联银行七家外资银行在武汉设有营业机构或代表处，其中，中国工商银行、中国建设银行、中国农业银行、中国银行在武汉的营业网点均超过

100家，武汉的银行密度居中部第一。武汉还是中国人民银行在中部地区唯一的跨省级分行-武汉分行所在地，负责管辖鄂湘赣三省业务。

商贸

武汉拥有商业网点19万余个，有3家商业零售企业跻身全国连锁经营企业30强行列，2009年商品零售总额达2164.09亿人民币。在汉本地商业零售企业有武商集团、中商集团、汉商集团、中百集团（武汉现有中百仓储37家、中百超市350家）还有大洋百货、新世界百货、华联、王府井等国内知名企业及沃尔玛、家乐福、麦德龙等世界五百强企业及国际独立零售商联盟（IGA）中国总部。2009年宜家在汉建设亚洲最大购物中心，定于2015年投入使用。

武汉的传统商圈主要有中山大道、航空路、江汉路、汉正街、司门口、中南路、钟家村，近年新兴的商圈有：武汉天地、街道口、王家湾、徐东、光谷、广埠屯(最大的IT市场)。知名购物中心有在汉口的武汉国际广场、武汉广场、世贸广场、新佳丽广场、江汉路步行街、汉正街商品市场等，在武昌的群光广场、徐东平价、亚贸广场、中南商场、销品茂、光谷商业中心、万达楚河汉街等，在汉阳的汉阳商场、武汉摩尔城、沌口经开万达等。

人口状况

2010年末武汉共有常住人口978.54万，户籍人口838万人，是中部六省人口规模最大的城市。在校大学生人数2009年统计为104万，在校大学生人数全国第一，其中农业人口296万人，城镇人口578万人，外来常住人口过百万；人口密度为882人/平方公里。各区中，黄陂区人口最多， 达到111万，汉南区人口最少，仅10.7万人；江汉区人口密度最大，有1.78万人/平方公里，江夏区则最少，仅301人/平方公里。其中，接受大学教育（大专以上）达98.91万人，占12.3%；文盲人口为40.69万人，文盲率为5.05%，男女比例为51.6%和48.4%，汉族比例99.36%，人口出生率7.16‰，人口死亡率5.01‰；净迁移率15.99‰。计划生育率98.80%。65岁以上老年人近300万人比例25%。

公路

公路总里程达到1.1039万公里(含通村公路)。

国道/省道：316、318、106、107国道以及16条省道在此交汇。

高速公路：

G4（京港澳）、G42（沪蓉，包括汉宜高速）、G4201（武汉外环高速188Km，国内最长城市环线高速，有“中华第一环”称号）、G50（沪渝，包括武黄高速）、G70（福银，包括汉十高速）、G45（大广）； S1（岱黄）、S2（汉孝）、S3（武麻）、S5（武英）、S7（汉鄂）、S8（关豹）、S11（青郑）、 S12（武嘉）、S13（武监，包括汉洪高速）、S15（汉蔡）、S17（汉孝（在建））、S18（机场高速），S19（机场第二高速（在建））；

环线：

除外环外，环线还包括：三环（89Km）；四环（在建）；二环为快速路，无红绿灯。

铁路

武汉是中国铁路枢纽之一，也是四大机车检修基地之一。

高速铁路：

京港高铁（350Km/h）纵贯武汉站，其中武广高铁已于2009年12月26日正式运营，到广州最快只需3小时左右，现已实行公交化运营，车次G开头；石武高铁也将于2012年通车；

沪汉蓉快速客运通道（250Km/h）横穿汉口站。到上海最快5小时左右；汉宜段在建，2011年底建成； 武九（江）连接线经过改造，到南昌已开通时速250km/h的动车组；

西武高铁、武福高铁（350km/h）新汉阳站正在规划；

2009年3月23日，武汉至麻城市城际铁路以开通，武汉至孝感、黄石和咸宁的3条城际铁路开建定于2012年通车。

普速铁路：

武汉位于京广铁路、汉丹、长荆、武九、武麻铁路交汇处，京九铁路从市东北角的新洲区穿过。

截止2011年4月1日，在汉始发或经停的动车组可通达北京、上海、广州、重庆、南京、合肥、南昌、石家庄、郑州、长沙、成都等直辖市、省会城市；襄阳、麻城，十堰、孝感、咸宁、黄石等省内城市。 武汉铁路局是中国18个铁路局之一。武昌火车站、汉口火车站和武汉火车站三个特等站构成了武汉铁路

客运枢纽。武昌南、武昌东、江岸西、汉阳火车站和市北郊的武汉北编组站（中国面积最大的铁路编组站之一） 构成了武汉铁路货运枢纽。

航空

武汉是华中地区航空中心，首条航线为1929年开辟。武汉一度拥有三个客运机场：南湖机场（已停用、始建于1936年）、王家墩机场（已停用）、武汉天河国际机场。现运营的武汉天河国际机场为中部首个4F级机场和国家一级民用机场，可起降空客A380，于1995年4月15日启用，是中国民航总局指定的综合枢纽机场，是华中地区最大最先进的航空港和飞机检修基地及华中地区唯一可办理落地签证的出入境口岸，国航，东航，南航均在此设有基地，目前拥有二十余条国际航线。机场距离市中心约16公里，由机场高速公路相连，目前正在进行机场三期扩建工程。另外，武汉第二机场目前正在筹建中。

港口

阳逻武汉新港位于天兴洲以东70公里的长江岸线上，总投资370亿将崛起总亿吨级大港，问鼎中国最大内河航运港口，这就是规划中的阳逻武汉新港。

武汉新港以26个港区建设为基础，重点规划建设2大集装箱港区、1个新港商务区、5座临港新城、12个临港产业园区，目标是把武汉新港打造成为集现代航运物流、综合保税服务、临港产业开发为一体的现代港、国际港、枢纽港，实现“亿吨大港、千万标箱”：到2020年，武汉新港集装箱吞吐量将达到500万标箱，到2030年将达1000万标箱；货物吞吐量达3.5亿吨，建成后的武汉新港货物吞吐量仅次于南京，为中国内河航运第二大港。

武汉新港主要码头

1.武汉中石油油码头：总投资3.6亿元，将新建4个5000吨级油品泊位，设计通过能力200万吨。

2.国家稻米交易中心配套码头

3.左岭化学品码头二期工程、鄂钢工业港

4.南顺石油化工码头。新建2个5000吨级石油化工浮式泊位，建设20万立方米液体化工储存基地，设计年通过能力177万吨。投资5600万元。

5.武钢江北基地码头。新建4个5000吨级泊位，设计年通过能力433万吨。投资5.3亿元。

6.亚东水泥码头。新建2个5000吨级散货泊位，设计年通过能力294万吨。投资1.04亿元。

7.阳逻集装箱二期工程。新建4个5000吨级集装箱泊位，建成后年吞吐能力达到75万标箱。投资10.8亿元。

8.WIT多用途码头。新建1个多用途泊位（兼顾集装箱与重件），设计集装箱年通过能力10万标箱，货物年通过能力20万吨。投资1亿元。

9.阳逻三作业区码头工程。规划建设15个集装箱泊位，年设计通过能力250万标箱。投资37.5亿元

10.林四房配煤中心码头。新建4个3000吨级兼顾5000吨级煤炭泊位（其中3个出口泊位、1个进口泊位），年通过能力1000万吨。投资7.48亿元。

11.80万吨乙烯配套码头。新建6个2000吨级兼顾5000吨级件杂泊位、3个2000吨级兼顾5000吨级液体化工泊位、1个2000吨级固体危险品泊位、 1个3000吨级散货泊位，设计年通过能力650万吨。投资6.5亿元。

12.左岭化学品码头二期工程。新建1个危化品泊位。投资1.9亿元。

13.黄冈禹杰物流综合码头。新建3个1000吨级散货泊位，1个5000吨级件杂泊位。投资1.5亿元。

14.湖北三和管桩综合码头。新建2个800吨级泊位。投资2000万元。

15.鄂州

鸿泰钢铁综合码头。

16.新建2个3000吨级矿石、钢铁综合码头泊位，设计年吞吐量180万吨。投资8000万元。

武汉新港江北铁路动工建设

武汉新港江北铁路是京广线和京九线两条铁路大动脉的连接线，横跨武汉、黄冈两市，西起京广线滠口站，经五通口、香炉山、阳逻、林四房、团风等站，最后东抵京九线的黄州站，全长76.4公里，预计投资39.12亿元，计划用2年半时间建成。预计到2030年，武汉新港通过铁、公、水路运输的货物总量为69306万吨，江北铁路将承担起其中10.4%货物的转运。除服务武汉新港外，该铁路还将带动黄陂区汉口北市场群和天河机场临港经济带的发展。

武汉新港江北快速路工程开工

2009年12月8日，武汉新港江北快速路工程开工。江北快速路按城市双向8车道标准设计，设计车速60—80公里/小时。该项目建成后，驱车从武汉主城区出发，20分钟左右可到达阳逻，将促进武汉东部新城组群及阳逻港区的快速发展。

桥梁

因地理环境独特，故桥梁众多，三镇现拥有桥梁387座。有“桥都”之称。长江上长江上从上游到下游依次有武汉军山长江大桥（四桥）、沌口长江大桥（在建，九桥）、武汉白沙洲长江大桥（三桥）、杨泗港长江大桥(拟建，十桥，双层公路桥）、武汉鹦鹉洲长江大桥（在建，八桥）、武汉长江大桥（公铁两用桥、万里长江第一桥）、长江二桥、二七长江大桥(七桥）、天兴洲长江大桥（六桥，公铁两用桥）、青山长江大桥（在建、十一桥）、阳逻长江大桥（五桥）共九座公路长江大桥（两座在建，一座拟建）、两座公铁双用长江大桥。汉江上从上游到下游依次有武汉蔡甸外环汉水桥、九通桥（在建、七桥）、长丰桥（五桥）、江汉六桥（在建）、知音桥（二桥）、汉水铁路桥、月湖桥（三桥）、江汉桥（一桥）、晴川桥（四桥）共八座公路桥（两座在建）和一座铁路桥。其中武汉长江大桥是我国长江上的第一座桥梁。1957年，武汉长江大桥建成，毛泽东称之为“一桥飞架南北,天堑变通途”,它形象地描述武汉长江大桥的雄伟气势及其在我国南北交通方面发挥的重要作用。

公共交通

武汉最早的公汽是从双墩开往五福路的1路。发展至2010年初，已有公共汽（电）车近七千辆，公汽线路273条，平均线长19.9公里，行程20公里以上线路达114条。其中普线55条（城区34条、电车8条和郊区13条），专线200条（城区166条、远城区12条、郊区22条），包括通宵线路5条及清洁能源线路16条，另有旅游线路6条及中巴线路12条。公交单人票价为普通车1元(刷卡0.8元)，空调车2元（刷卡1.6元），双层车1.5元（刷卡1.3元），部分郊区线路实行梯形票价。2002年，武汉的各公交公司合并成立武汉公交集团。自2005年武汉实行城郊公交一体化以来，开辟了通往黄陂、江夏、东西湖等偏远地段的郊区专线22条。2009年，东西湖区开辟了H开头的惠民线路4条，已方便24万人次出行。截至2008年，武汉市中心城区拥有出租车12137辆。

篇五：阳逻今年禁鞭效果与问题调查

阳逻今年禁鞭效果与问题调查实践论文

学校：武汉市新洲区第一中学阳逻校区

小组成员：刘恒玉、胡家铭

班级：高二（12）

时间：2016年2月9日星期二

地点：武汉市阳逻城区

目录

一、 选题背景

二、 调查目的

三、有关资料及调查过程

四、对有关不足改进方法

五、各成员在项目中的主要贡献

引言

近年来，中国空气污染问题愈加严重，武汉市空气质量情况也在急速下降，过年期间的烟花爆竹燃放必将导致空气污染更加严重，更何况，燃放烟花爆竹的危害远不止空气污染。所以新洲区从去年起禁止燃放烟花爆竹。我们趁假期对禁鞭效果进行调查。

一、选题背景

去年，新洲区召开春节期间邾城、阳逻城区禁鞭专题会议。会议要求，各单位要打好春节期间禁鞭攻坚战。同样今年邾城城区、阳逻街新城城区为禁鞭区，全年禁止燃放烟花爆竹。今年春节期间为了了解一年来阳逻禁鞭工作是否顺利进行，因此我们小组对阳逻部分地区进行禁鞭效果调查。

二、调查目的

燃放烟花爆竹有几大危害

（1）过年期间燃放烟花爆竹会影响市民的正常休息与活动造成噪音污染。

（2）燃放烟花爆竹产生的有害气体会污染环境

（3）烟花爆竹的燃放还会造成资源浪费、人身财产伤害等危害。所以燃放烟花爆竹弊大于利。

不仅如此，禁鞭能否顺利进行还反映了市民的整体文明素质是否提高、旧的传统观念是否改变这些问题。

三、有关资料及调查过程

经在城区调查，今年阳逻城区燃放烟花爆竹现象相比以前有明显好转，但城区内还是有一些卖烟花爆竹的商家，吃年饭时的放鞭现象有很大程度的改善。经在路上对市民的问卷调查，受访的200位市民中有152位没有发现过年期间有燃放烟花爆竹的现象，有44位发现有燃放现象，但对正常作息没有影响，也有4位市民反映在周边乡镇放鞭的现象还是比较

严重

四、对问题的改进方法

1、要与单位、村居、居民户、市民和学生签责任状，且要签长期的责任状甚至是连带性的责任状。让大家自觉不购买烟花爆竹。

2、对那些非法生产、运输、燃放者予以重罚。

3、对于举报人、严格管理执法者和禁鞭工作做得好的单位、社区或个人应重奖。

4、对于燃放烟花爆竹的人可能与职能部门和管理者捉迷藏，禁鞭应纳入城市管理的日常内容，纳入对各单位各社区量化评估的管理。

5、要向社会广泛聘请一批禁鞭义务监督员（或协管员），公布本辖区“禁鞭小组”领导或责任人的姓名、电话号码，以便及时纠处，提高效率，将责任细化分解到最基层，并积极做好与110联动

6、要不断开展“禁鞭”大讨论、大宣传、大发动及开展禁鞭工作文明社区、先进单位和个人的评比，开展丰富多彩的群众文化活动，开放公共场馆，营造和谐的生活秩序和节庆气氛。

五、各成员在项目中的主要贡献

刘恒玉：将资料整理，写出调查报告

胡家铭：在阳逻城区收集有关资料

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