作业帮朝鲜战争空战
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/02 05:25:46 体裁作文
篇一：段苏权将军揭露朝鲜战争空战真相
段苏权将军揭露朝鲜战争空战真相——我们两架拼掉美机一架已经不错了
中国空军将领段苏权在1953年曾揭发志愿军空军司令部谎报军功，由于此事，他在1953年底成为审干重点，后来还被“暂授少将”。1955年国庆节，南京军事学院授衔仪式前半小时，段苏权扯下将官服肩章上的星说：“不去开会了，这个玩意我也不戴了！”
段苏权(1916-1993)湖南茶陵人。出生于农民家庭，曾读私塾和高等小学6年。
1930年5月加入中国共产主义青年团，不久转入中国共产党。此后任共青团区委书记、茶陵县委组织部部长、县委书记兼县赤卫大队代理政治委员、共青团湘赣省委宣传部部长等职。
1932年8月，带领一批模范少先队员参加中国工农红军，任湘赣红八军政治部青年科科长。1933年9月任湘赣军区政治部宣传部部长。参加巩固发展湘赣革命根据地的斗争和多次反“围剿”及挺进南浔铁路的作战。1934年8月任红六军团政治部宣传部部长，随军参加西征。10月担任中共黔东特委书记兼红军黔东独立师政治委员，参与领导创建黔东革命根据地。后在战斗中负伤休养。
1937年秋入延安抗日军政大学第三期学习。1938年春结业任抗大政治教员，6月调任中共中央军委总政治部宣传部教育科科长。1939年春入中央马列学院攻读政治理论。1940年5月任晋察冀军区平北军分区政治部主任。1942年7月担任中共平北地委书记兼平北军分区政治委员，领导建立、巩固和发展平北抗日根据地的斗争，坚持艰苦的敌后反“扫荡”作战。
抗日战争胜利后，率所部收复塞北重镇张家口。不久担任热河军区司令员、后兼北平军调部驻承德第十一小组中共代表。1946年10月担任冀热察军区司令员，后兼中共冀热察区党委书记并兼军区政治委员，率部在热河地区作战。1947年10月任东北野战军第八纵队司令员，率部参加冬季攻势和辽沈战役。1949年4月调任东北军区副参谋长。
中华人民共和国成立后，历任东北军区空军司令员，空军第二军军长，华北军区空军司令员，军事学院空军系主任，高等军事学校战略教研室主任、副教育长，福州军区副司令员，中国人民解放军军政大学副校长，军事学院政治委员等职。在抗美援朝战争期间协助指挥中朝空军作战，获朝鲜民主主义人民共和国一级国旗勋章。1955年因“有历史遗留问题”被“暂授少将”。并授予二级八一勋章、一级独立自由勋章、一级解放勋章。被选为第四、五届全国人大代表，第
六、七届全国人大常务委员，人大法律委员会委员。1988年7月被授予一级红星功勋荣誉章。
段苏权和后来的海军航空兵司令员曾克林是中共空军中最早一批亲自驾机飞上蓝天的将领。从1950年11月到1951年5月，36岁的段苏权在哈尔滨第一航校学轰炸机驾驶科，经过半年的学习和354次飞行，他通过了雅克-18单飞空域。
段苏权1951年11月从东北空军司令员任上到大东沟志愿军空军司令部协助刘震指挥作战，他经历了米格-15喷气战斗机同美空军F-84战斗轰炸机和F-86战斗截击机激烈空战的所有阶段。他的指挥经验得到了前线指战员们的尊重，像“一搜索、二接敌、三攻击、四集合、五退出。现代快速飞机作战，实际上是先退出再集合”这样战评总结，当年那些文化程度低、飞行时数只有十几小时的飞行员如同背圣经，几十年后都记忆如初。
志愿军空军将领段苏权在1953年曾揭发志愿军空军司令部谎报军功，由于此事，他在1953年底成为审干重点，后来还被“暂授少将”。1955年国庆节，南京军事学院授衔仪式前半小时，段苏权扯下将官服肩章上的星说：“不去开会了，这个玩意我也不戴了！”
段苏权对战果非常认真严谨。1953年志愿军空军司令部上报战果指出中国的米格-15打美国的F-86是一比一平，即中国损失一架他们也损失一架。根据段苏权在大东沟现场的第一手资料和后来的复查，中国两架拼掉美国一架已是很不错的了，但志愿军空军司令部和军委空军压制了段苏权的意见，谎报军功。段苏权上报志愿军司令员国防部部长彭德怀，并附上1953年2月18日到4月28日24名飞行员四十天战绩和损失的原始资料。
由于此事，司令员刘亚楼政委萧华为此作书面检讨，志愿军空军司令部主要负责人党内处分和行政降职，空军党委的结论中说：段苏权的报告对空军建设是有贡献的，不然战果问题不好交待，完全同意段的报告。此后志愿军空战结果被压缩一半。
段苏权也付出了代价。1953年底他成为审干重点，一调查就是三年。1955年9月全军授衔，段苏权因“有历史遗留问题”被“暂授少将”。
1993年9月28日，飞将军段苏权去世，在所有的人民解放军将帅中，他是唯一一个穿中山装入殓的，他的骨灰盒上并没有覆盖军旗，对于一个15、6岁就献身部队的老兵，一个因在战场上坚持说真话而被剥夺了戎马生涯的将领，这是他所能做的最强烈的、最后的充满怨屈和悲愤的无声抗议。
篇二：碧血长空──朝鲜空战探析(完整版)
[原创] 碧血长空──朝鲜空战探析(完整版)
碧血长空──朝鲜空战探析完整版 （七之一）by Light
[突击4前曾刊登本文之部分，由於篇幅限制及顺利刊登的考量，许多部分及支持资料未能付印，编辑过程中也有少许差误。现在此处贴出全文，以飨网友。]
（本文部分已在《突击》杂志刊登，其它出版品商业性使用必究）
一. 前言
二. 官方数字及其问题
三. 单次战果损失纪录
四. 双边空军态势
五. 飞机性能比较
六. 米格机VS佩刀机战果与损失
七. 联军飞机战损数字剖析
八. 战果膨胀浅释
九. 交换比估算
十. 影响空战的实际因素
十一. 结语
一. 前言
半世纪前结束的朝鲜战争留下来的除了对峙五十年的朝鲜半岛外，还有一堆模糊浑沌的历史。这是东西两大集团对抗的第一次地区性小型热战，却是此后40年全球冷战的开端，也因意识型态的对抗，让其中许多原本可以明确了解的事件蒙上一层人为的迷雾，数十年来一直未能揭开。
例如，朝鲜战争后，有关苏联飞行员参战的传言，断断续续地由联军飞行员口中传出，但是官方一直没有证实。事实上，联军方面有飞行员目击报告，有无线电监听情报，早就清楚内幕，美国杜鲁门总统在1954年一份备忘录中就曾说：“我们在朝鲜狠狠地教训了苏联空军一顿。”但是为了政治上的考量，避免导致冲突扩大，美国政府对此事秘而不宣。
不过，联军空军在朝鲜战场上与苏制米格-15交战之事是无法掩盖的，只好设法误导公众，隐瞒苏联飞行员的身份，把苏联飞行员都当成中朝飞行员。如朝战当时美国空军参谋长范登堡（Hoyt S. Vandenberg）将军从远东视察回国后在记者会上公开宣称：“共产中国已经成为世界上主要空军力量之一”，故意捧高中国的空军实力，以免暴露苏联飞行员大批参战的真相。作家约瑟夫．格登（Joseph C. Goulden）称，当年他为撰写《朝鲜战争：未透露的内幕》一书而访问美军飞行员时，就已经很清楚有苏联飞行员参战之事，他对范登堡将军此举的评论是：“比较委婉地来说，范登堡将军极大程度地修饰了真相，他手下的飞行员都很清楚。”（注1）这是比较客气的评语，可以想见，如果要开门见山的话，根本就是指他公然撒谎。
苏联方面也一直保持沈默，除了承认供应米格-15给中朝两国外，并不承认有苏联飞行员参战。而苏联既然不提，中朝自然也对苏联空军参战一事保持沈默。此事变成一个公开的秘密，尽管双方飞行员在空中进行了殊死搏斗，但双方官方仍不揭破这层薄薄的伪装。
1990年代苏联解体，解密档案释出的结果，让这段历史开始获得承认，参战过的苏联空军飞行员也开始挺身幕前，大谈当年的作战经历。大众才开始了解，苏联空军不仅提供中朝两国飞机和训练，而且实质上担负了大部分的战斗任务。王海将军在其自传《我的战斗生涯》中也承认：“战争初期，中国人民志愿军空军还相当年轻、弱小，空战主要是苏联空军打的。后来的大机群作战，特别是与F-86大机群作战，仍由苏联空军唱主角，中国人民志愿军空军协同其完成作战任务。因志愿军空军尚未经过夜航训练，还不具备夜间作战的条件，夜间作战的任务也由苏联空军承担。”（注2）
不过，苏联解密档案虽然对当年苏联空军介入朝鲜战争的程度提供了相当程度的解答，但仍然还有许多谜团待解，现代战争中最为争议不休的话题──双边的空战战果和损失就是其中之一。
基本上来说，由于个人、单位、主官、以及整体政治宣传需求的影响，几乎所有国家的空军在处理空战战果和自己损失的时候都会有所取舍，这是无可避免的。我们不必特别指责某些对象，因为这种报喜不报忧的态度是人人有份的。另一方面，飞行员在空中生死搏斗之际，由于个人对环境观察反应的不同，往往会有完全不同的印象。有时即使他们诚实无欺，他们所认知的事件过程还是有可能跟事实经过完全不同；也就是说，他们相信感官所告诉他们的，但这些感官并不见得可以信赖。
由于有这么多因素牵涉在内，实际的战果与损失到底是多少，对军史研究来说一直是个相当困难的领域。即使能够搜集到所有的原始档案资料，也不见得是准确的；即使对相关人员访谈，也不敢保证陈年的记忆是不是准确，会不会因个人的立场、名声等等而有偏差。许多研究人员经年积月的努力，往往还是停留于就有限资料行合理推论的地步。
本文自然也受上述因素限制，目的不在于对整个朝鲜战争中空战战果及损失做详细分析，而是尝试以现有资料的对照来对当时空战主力的米格机和佩刀机之战果损失作一概略分析，希望得以对此话题略窥一二。文中的观点和资料，自然也不敢称为绝对正确，只能说是已经尽力汲取各种公开的资料加以整合分析。
笔者之所以用米格机和佩刀机相比对，主要原因有三：一、两者是当时美苏双方第一线空优战机，性能类似。二、两者主要任务为制空作战，争取制空权（虽然佩刀机在战争最后几个月也当成战斗轰炸机使用）。
三、两者都创下双方空战战果中的绝大部分，也占空战被击落损失的大部分。以这两种飞机的纪录来进行分析，可以让当时的空中态势更清楚，从而消解一些历史迷雾。
二. 官方数字及其问题
有关朝鲜战争空战数字方面，联军官方数字是总共损失3,000余架各型飞机（注3）。联军总共摧毁1,000余架苏中朝飞机，包括在空战中击落932架飞机（注4），其中有804架米格-15是由F-86击落的（注
5）。
苏联官方数字则是损失335架飞机，其中战斗损失319架，几乎都是米格-15（注6）。苏联宣称击落了1309架联军飞机，其中由防空炮火击落212架，空战击落了1097架，空战击落数中包括650架F-86佩刀机（注7）。另一个来源提供的?字是空战中击落了642架F86、178架F84、121架F80、13架F94、2架F4U-5、28架殒石型Mk8、2架A-1、69架B-29、30架F-51、8架B-26、2架B-45及其它机型数架（注
8）。
中国官方数字则称损失399架飞机，空战被击落损失231架，其中有224架米格-15，4架杜-2轰炸机，
及3架拉-11歼击机，另有168架各型飞机因其他原因损失（注9）。在空战中击落330架联军飞机：F-86喷气式战斗机211架， F-80、F-84喷气式战斗轰炸机72架， F-94、FMK-5、FMK-8、FMK-24、F-51、B-26、B-29等47架； 击伤F-86、F-84等95架。防空炮火击落数不详（注10）。
朝鲜官方数字称击落5,729架、击伤6,484架、地面俘获11架，但损失数字不详。目前可以推知的是，从开战到苏联空军参战时为止，朝鲜人民空军前后约有240架飞机，大部分都损耗了。后来苏援的米格-15方面，据1953年9月21日从朝鲜驾米格-15比斯型歼击机投奔韩国的卢今锡（No Kum-Sok）中尉称，后面两年大约损失100架左右，他所属的师有70架米格-15，损失了30架。
由于前节所述种种外在限制因素，官方数字或多或少都有些问题。近年的研究，多半从掌握如飞机纪录卡、维修纪录、原属单位报告等原始资料着手，加上对现存飞行员的访谈，再进行多方资料的比对，并不完全依赖官方数字或报告。
在原始资料方面，以美国的开放度最高。朝鲜战争时期的资料几乎都已经解密，任何人都可以按照“自由资讯法案”（Freedom of Information Act，FOIA）的规定向国家档案机构如国家档案处、国会图书馆、各军种历史研究中心等单位申请查阅复制解密资料。由于工本费不低，要搜集这些资料并不便宜，不过对原始资料的研究还是可以入手的。许多空战研究者都购买了对象单位各种纪录的微缩胶片，从飞机纪录卡开始，一架架飞机、一个个单位地慢慢爬梳。近年来有不少新书出炉，翔实度相当高，就是这些努力的结果。
为了提供一般民众较容易取得朝鲜战争空战资讯，美国国防部战俘暨失踪人员办公室（DPMO）在网上设立了一个《朝鲜战争飞机损失资料库》（KORean War Aircraft Loss Database，简称KORWALD，注11）。这里面把联军在朝鲜战争中损失的飞机分门别类，按照各种不同顺序排序，目前共列有2,879条。这是根据军方档案研究单位的正式报告而来，也持续更新，开放让大众自由查询。
当然，目前这个资料库里的资料还不是百分之百完全正确。研究人员发现，里面许多条都只是飞机损伤或人员负伤，飞机并未坠毁丧失；这些损伤的飞机绝大多数都被修复，有的一直到战后仍在使用，有的在日后行动中才真正损失。另外，有部分确定损失的飞机并不在此资料库内，而是分散在其他文件中；有些列在上面的飞机的损失纪录也语焉不详、或者编号、内容有误。尽管有这些缺失，这个资料库仍然提供了许多宝贵资料，让研究者有个开始的奠脚石。
考虑这个资料库包括了许多国家的许多单位，它们彼此间互不统属，要保持记录一致性与完整性的困难度可想而知，当年统计数字不免出现错漏。近年来研究人员努力整理原始资料，找出KORWALD里一些有出入之处。例如，美国研究者Stephen L. Sewell从不同来源收集的资料，他目前手上共有3,048架联军飞机损失纪录（注12）。
研究者发现，资料数字上的错漏主要出自于原始记录的庞杂混乱，以及经手人员的漫不经心；考虑到当年联军空军是由多支不同国家、军种及兵种的单位组成（包括美远东航空军、战略航空军、海军航空队、陆战队航空队、大英国协各国、其他联军国家等等），又分布在日本、朝鲜各处数十个机场，以及前后十多艘航空母舰上，错漏在所难免。还好的是，总数差异并不是太大，问题较多的地方是损失原因的归类。空战损失的飞机，有部分被归类入其他原因如故障、任务损失（注13）、或不详原因中。
在俄国方面，由于苏联解体后解密档案的释出，以及老飞行员们的回忆，其空军在朝鲜战争参战的秘密也公开了，研究人员也开始对其战果损失进行研究。不过，其资料的公开度和完整度和美国仍然有一段差距。在其研究人员中，似乎也仍存有爱国心作祟的观念，比较无法接受与美国资料比对的结果。目前的作品多
属于公开当年苏联空军作战状况的苏联观点，往往根据俄国自己的苏联档案资料，对与其有出入的联军数字大加挞伐。
中国方面，则几乎所有资料还是机密，除少数圈内人外几乎无法接触；虽然开始承认苏联空军参战的事实，但在空战研究上并没有太多进展。前几年在德州A&M大学任教的张晓明（Xiaoming Zhang）教授对中方档案的接触也仅限于宏观方面，无法详细研究。例如，他根据所接触解放军空军内部资料提出的中方除被击落的231架飞机外，另有168架飞机因其他原因损失，相信后面这个168架的数字是大众未曾听闻过的。严格来说，资料的透明度实在还有待努力。
朝鲜方面更不用说，在可预见的未来还没有开放资料的可能。
从各方官方数字来说，空战击落数上有相当的差异。联军称空战中击落932架中苏朝飞机，苏中官方承认的飞机作战损失数合计550架（319+231，苏联的319架并不全都是在空战中被击落，中国的231架则是空战被击落数），即使加上朝鲜损失约200架，仍有一段差距。另一方面，中苏官方数字称空战击落联军飞机数达1,427架（苏联1,097架，中国330架），但联军方面称在空战被击落飞机数仅152架（注14）。美国研究者Joe Brennan详细研究美军大部分档案，综合各方面资料，认为联军飞机空战损失在175架左右应是目前为止比较可靠的推断（注15）。不过不论是152架还是175架，与中苏方声称战果仍有极大差距。
三. 单次战果损失纪录
从上述各方官方战果的粗略比较，已经可以发现有相当大的差异，如果仔细比对单次战斗的战果与损失，其出入更大。在此仅就少数较为知名的战果损失纪录列出，虽然只是冰山一角，当可以知道空战战果如果不经过对双方资料比对查证，想要确认是十分困难的。在下面数例中，中苏方的损失纪录并不完全，美方损失记录则来自KORWALD。
例一、1951年11月9日
中国纪录
3师9团1大队（王海大队）合力击落一架FMK-8。
苏联纪录
303拦截机师第18近卫拦截机团击落1架F-80C。
联军纪录
第4战斗机联队第334中队Whisner少校击落1架米格-15。
AT-6 空中观测机，第6147空中管制大队第6148中队，编号42-44450
从K-6机场起飞两分钟后引擎故障坠毁，飞行员Silas E. Davis 中尉及观测员 George F. Lehr 中尉受伤。
B-29A 重轰炸机，第98轰炸大队第343中队，编号42-93974
夜间传单散布任务，在中州附近被高射炮火击落，在白翎岛（注16）附近坠毁，机员全部获救，四人负伤。
F-86 战斗机，第4战斗机联队第336中队，编号48-259
引擎故障，飞行员Freeland跳伞获救。
F-51D 战斗轰炸机，第18战斗轰炸大队第39中队，编号44-73180
被地面炮火击落，冷却液泄失，飞行员 J. Brown 在友军地域上空跳伞获救。
F-51D 战斗轰炸机，第18战斗轰炸大队第39中队，编号44-73861
引擎故障、机油漏失，可能是因为飞行过低投弹为爆炸弹片所伤，飞行员Frederick J. Waid 上尉负伤，在东海岸外跳伞获救。
F-80C 战斗轰炸机，第8战斗轰炸大队第36中队，编号49-491
被地面炮火击落，翻转坠入 Kangdong 山间，飞行员Thomas E. Hadley, II 少尉丧生。
中国资料：
到达战区后，发现在机群前方约50公里处有架FMK－8飞机。大队长王海即率领焦景文、周凤性、刘德林4机向敌机扑去。敌人掉头南逃，一大队集中优势兵力，实施大速度勇猛追击近百余公里，至镇南浦上空追上敌机，立即投入攻击。王海首先攻击开炮，退出攻击后指挥后面的3机继续攻击，终将敌机击落。4人全部开炮，个个击中敌机。这是空3师第9团王海大队击落的第一架敌机（注17）。
分析：
此处中国纪录所谓的FMK-8，应是指英制格拉斯特陨石式F.8（Gloster Meteor F.8）喷气式战斗机，在朝鲜战场上使用的只有澳大利亚空军第77战斗机中队，从1951年7月起由原来使用的F51换装此型，主要担任对地攻击任务，当天没有任何损失。
事实上，这次交战应该是中国飞行员误认机型。当天美国第91战略侦查中队一架RB-45C龙卷风式喷气式侦察机报告曾被一群米格-15围攻，但飞机仅受轻伤，安然返回基地。RB-45C虽有4个喷气式引擎，但其引擎是两个一组装在同一引擎壳中，远远看来外观和双引擎的陨石式战斗机有些类似，只是尺寸较大。
由于王海大队个个都是没有战斗经验的新手，把机员四人、中型机体的RB-45C侦察机误认为单座小型的陨石式并非不可能。然后，由于没有老手带领，以多架围攻还让其安然逃脱，却误报击落，也不会太让人讶异。这种误认机型的情形并不少见，例如，在空战中苏联飞行员就曾多次将美国F-80C战斗机误为F-94B战斗机，让研究者怎么样都比对不出来。另一个例子是1952年9月20日，驻上海的空2师6团米格-15飞行员何中道、李永年报称在长江口击落美军B-29轰炸机一架，美方记录却是驻琉球的海军第28巡逻中队有1架PB4Y-2S私掠者型巡逻机（由B24N轰炸机改装，机体比B29小许多，机头形状也明显不同）在中国外海被2架米格-15攻击，该机安全返回基地。另一方面，如果这个例子可以验证新手的战力的话，那么九天以后同一批飞行员对F84的五比零战果就值得商榷了。
例二、1951年11月18日
篇三：最值得铭记的十大战斗飞行模拟游戏
战斗飞行模拟,虽被很多人认为是将死的类型,但对军机迷+游戏迷来说,值得回忆的东西却有很多!
10 Chuck Yeager's Air Combat(Chuck Yeager的空战)
这是"cross-theater"类(指跨越了不同时期的战场)战斗模拟飞行游戏中,为数不多值得一玩的作品.它的题材横跨了二战东线,朝鲜战争与越南战争这三大战争背景.其中,每一个时期都有着截然不同的玩法.从雷达追踪米格21,到用FW-190的机枪猛烈扫射敌军目标,这款游戏不需要高超的画面,便能让玩家感受一切.
(注:Chuck Yeager是美国著名试飞员,他是公认的跨越音速的第一人)
9 B-17 Flying Fortress:The Mighty 8th(B-17飞行堡垒:第八陆航队)
<第八陆航队>的出现,居然模糊了RPG与飞行模拟之间的界限,而这原本是两个八竿子都打不着的游戏类型.这是一款有别于传统战斗飞行模拟类中的特别之作,要想笨拙的B-17不被击中,你必须在各个机组人员的驾驶位置间来回切换.虽然算不上有多么真实,但起码曳光弹的效果是足以令人满意的.不过在照相枪中看到的曳光弹射击轨迹,总是显得有些歪曲.
8 Target: Rabaul(目标:拉包尔)
这款由网络社区自发开发的飞行模拟游戏,当前还只是一个技术测试版,它还会做不断的调整与改进,该作的制作小组也一直不停地在网上招募热心同好,加入到游戏的开发行列中.和其它太平洋飞行模拟游戏比起来,<目标:拉包尔>显然对飞机的外形模仿地最仔细.游戏中的空中格斗简直和实战无疑,玩家必须像一位真正的飞行员那样实施各种空战战术.性能一般的F4F不可能有零式那样的俯冲性能(尽管零式俯冲性能也只一般),爬升率极低的P-38也不可能快速占据日机群上空的有利位置.
虽然这款游戏仍在开发中,而且只能online作战,但确实还没有哪一款飞行模拟游戏像它那样注重真实性.
7 IL-2 Sturmovik(伊尔2)
飞行模拟游戏一直是美国开发商的天下,但来自俄罗斯的Oleg Maddox却用
6 Pacific Air War: 1942(太平洋空战1942)
第一款采用全材质贴图的太平洋战争游戏.这一次,<太平洋空战>展现出了丰富的细节,一个真实的飞行建模(尤其是和
5 Su-27 Flanker(苏27:侧卫)
又一个俄罗斯人给我们带来的惊喜,
4 Combat Flight Simulator 2(微软战斗飞行模拟2)
就本身而言,CFS2确可说是Microsoft's Aces Studios一部很不错的作品,但直到网上社区开始关注这部游戏后,CFS2才算真正腾飞.这些网上爱好者们为CFS2开发了更多的飞机与地图,这是其它任何飞行模拟游戏都没有过的待遇.虽然,它的副标题主打"太平洋战场",实际上它包含了更多不同战场,甚至是不同的时期.如果你想寻找一款能高度自定化的飞行模拟游戏,CFS2就是最好的选择!
3 Falcon 4.0(战隼4.0)
在
2 Aces Of the Pacific(太平洋王牌)
在它的黄金年代,Dynamix曾是Sierra最有名望的工作室之一,这部作品以飞机数量而闻名.虽然对飞行的物理性还描摹得不太精确,但不管怎么说,它和当时其它太平洋飞行游戏比起来,无疑有着更多的飞机,物体以及一个更加充实的战役.
1 Red Baron(红男爵)
十年前,它是一部终极飞行模拟游戏.十年后,它依然是最出色的一战飞行模拟游戏,享受着其它一战模拟游戏(比如
贵为<红男爵>,它拒绝平庸,因此加入了RPG要素(你要真正扮演一个飞行员的角色),战机自定义(比如喷漆),以及挑战“红男爵”本人曼弗累德·里希特霍芬的无敌战绩等设定。这些要素其实就是一款真正的飞行模拟所必须具备的基本要素。
篇四：朝鲜战争中牺牲多少苏军飞行员
朝鲜战争中牺牲多少苏军飞行员
由于特殊的地理位置、历史文化传统，大连现有旅顺苏军烈士陵园、中山区“苏联茔”和金州区苏军烈士墓等三座陵园，许多历史之谜安息其中。
一级战斗英雄、空军前司令员王海上将在自传《我的战斗生涯》一书中写道：“战争初期，中国人民志愿军空军还相当年轻、弱小，空战主要是苏联空军打的。后来的大机群作战，特别是与 F—86大机群作战，仍由苏联空军唱主角，中国人民志愿军空军协同其完成作战任务。”从此，苏联空军秘密参加朝鲜战争一事，开始被社会各界接受。但是，从1950年6月25日朝鲜战争爆发，至今已过去了整整60度春秋，空战中，苏军到底牺牲了多少名飞行员？依然是众说纷纭。近年来，经过笔者对大连地区三座苏联墓地多次实地考察，终于寻找到破解这一历史谜团的突破口。
阵亡人数有三种说法
目前，前苏军飞行员牺牲人数，主要有三种说法。
一是120人说。1993年，俄联邦武装力量总参谋部将朝鲜战争时期的文件予以解密。1953年11月3日，参作战管理总局《关于空军作战情况的总结》显示，参战的苏联空军第 64歼击机军（首任军长别洛夫，共轮战10个师）空战1872次，击毁敌机1106架，自身损失飞行员120人、飞机335架。
二是126人说。2000年，退役少将、亲历者马卡洛维奇对《红星报》说：“苏方军官亡142人（其中飞行员126人）、士官和列兵亡133人，飞机被击落335架。”
三是200多人说。1993年9月，《国际展望》发表了威廉?威廉斯主编的《一场革命战争：朝鲜和战后世界的转变》的文章，披露：“当问到损失的飞机中有多少是苏联的时，（苏联空军中将、第64歼击机军第二任军长）罗波夫说只有345架。阵亡的苏联飞行员大约为200多人。”
为何要秘密埋葬在旅顺
大连与俄罗斯暨苏联有着深厚的历史渊源。1945年8月22日，苏军光复大连之后，曾在旅大地区的大连、旅顺、金州和长海县等地驻扎 10年，陆军、海军、空军和炮兵部队最多时高达30万官兵。其中，空军是第 55歼击机军及其所属的 3个歼击师、1个侦察大队和一个对空勤务团；海军航空兵有1个水鱼雷机师、1个水上飞机大队，共拥有旅顺三涧堡、金州三十里堡等9个机场。直到1955年5月27日全部撤离。也就是说，这一时期，旅顺是前苏军参与管辖的军事禁区。有足够的证据表明，朝鲜战争中牺牲的苏军飞行员葬在旅顺。
第一，旅顺苏军烈士陵园，是中国境内最大的外籍公墓，面积达到7.2万㎡，比10个标准足球场还要大。旅大距离朝鲜半岛比较近，是中国人民志愿军抗美援朝的战略后方。无论是从运输、保密，还是安葬条件来看，葬在旅顺都是最佳选择。
第二，志愿军老战士、原苏军空勤灶炊事班长许兴荣回忆说：“业余时间，苏军营区内有个小俱乐部，经常放映电影。后来熟悉了，我们可以进去看。但他们不放电影，就说明出事了，只让苏联人进出。我们听说，那是飞行员在空战中牺牲，他们在晚上开追悼会；会后，由苏军派车，在中国警卫班护送下悄悄送往旅顺苏军基地秘密安葬。”
第三，《苏联三次援华征战纪实》写得更为具体：有一天，阔日杜布满脸怒气地走进指挥所，和谁都不打招呼。他一进屋就打电话，让后勤主任赶快过来，让他准备好棺材和苏共党旗。原来，美军欺负我们志愿军没有空中掩护，常常进行狂轰滥炸。那天，美军的B—29又来轰炸，阔日杜布师长选派尼古拉大队长率机迎战。尼古拉先后击落两架B—29，退出战斗时，座机中弹起火，他只好跳伞。就快降落到地面时，碰上了志愿军的一位司务长。因为敌机炸死了许多战友，他看见“美军”飞行员跳伞，马上就操起枪。尼古拉一见下面有位志愿军战士瞄准自己，就用俄语大声呼救。可司务长听不懂，照着他就是一梭子。验尸时，才发现他是苏联飞行员。为此，志愿军总部专门下令：今后不管遇到哪国飞行员，就是美国飞行员也要捉活的，不准随意开枪。事后，我方向阔日杜布说明情况，深表歉意。阔日杜布亲自在机场上为尼古拉举行
追悼会，然后，特意用运输机把他的遗体运往旅顺安葬。
第四，改革开放以来，空军上尉列夫?米哈依洛维奇的遗孀、空军中尉多罗维奇的女儿等多位烈士遗属，不远千里来到旅顺，在苏军烈士陵园内找到了亲人墓碑。更为感人的是，女大学生济米娜娜柳德米与空军上尉特罗伊茨基基伊戈尔相爱，约定于1952年元旦结婚，可是，举行婚礼的前一周，伊戈尔接到出发命令，并在1952年2月9日的朝鲜空战中壮烈牺牲。2009年11月4日，在辽宁师范大学俄语教授张大贤等大连友人的资助下，她终于走进旅顺苏军烈士陵园，见到了朝思暮想的伊戈尔的墓碑，献上亲手扎制的绢花，抱碑痛哭，其悲伤场面让在场者无不潸然泪下。
第五，2003年，旅顺苏军烈士陵园为了整理资料，曾组织4名俄语老师，用了半个多月时间，逐个登记、翻译了全园1323座、2030人的苏军墓志铭。其中，有100多座塑有飞机标志的坟墓中，安葬着202名烈士（有单人墓，也有合葬墓；多数为衣冠冢）。
苏军飞行员阵亡数超过五个团
《苏联三次援华征战纪实》中，有一份比较详细的《抗美援朝空战中牺牲的苏联飞行员名单》，收录了130名烈士姓名、职务和牺牲时间。据笔者统计，扣除事故牺牲3人和失踪1人，空战牺牲126人。其中，中校3人，少校4人，大尉20人，上尉高达82人，中尉12人，没有标明职务者5人。
虽然编著者没有注明《名单》出处，经过与旅顺202名烈士花名册比对，笔者认为其真实性较高。两者也存在着不尽一致之处。比如，旅顺苏军烈士陵园安葬的苏军飞行员最高军衔是大尉，未见7名空军校官（有一种尚待证实的说法是，空军校官飞行员牺牲后，因职务较高，都被运回苏联安葬）；空军上尉列夫?米哈依洛维奇和空军中尉费查林卡卡多罗维奇的情况，也未在名单中见到。
综上所述，笔者认为，朝鲜战争空战中，苏军飞行员牺牲人数，既不是120人，也不是126人，参考罗波夫中将的说法和旅顺苏军烈士陵园的统计数据，牺牲人数应该超过200名。要知道，当时苏军歼击机飞行团的飞行员也就有三四十人，200多名飞行员，至少相当于5个团啊！由此可见，苏联空军在朝鲜战争中的贡献很大，牺牲也是巨大的。这些国际主义战士的品质，与抗日战争中牺牲的美国“飞虎队”飞行员、解放东北战斗中牺牲的苏联红军将士一样，都应该视为宝贵的精神遗产，值得我们尊敬和缅怀。
篇五：改变人类史的空袭战争
改变人类史的空袭战争
“空军力量不仅可以结束一场战争，甚至可能结束一个文明。”——温斯顿·丘吉尔。
北约对利比亚的空袭，使得卡扎菲的部队节节败退，充分说明了这个道理。 而1933自从飞机面世以来，全力抢夺空中优势俨然已是各国在战争中的必要基础战略。
要说战斗机首次在战争中大范围担当起执行空袭任务、进行空中打击的重责，甚至可以追溯到第一次世界大战期间。本文将为各位看官带来改变了整个人类史的十大经典空袭战争。
10.格尔尼卡恐怖空袭
在一战与二战中间的这段时间，欧洲大陆上发生了一场同样震惊世界的战争，那就是西班牙内战。这是一场典型的内战：由共和政府军与人民阵线左翼联盟对抗西班牙国民军和长枪党等右翼集团。 内战开始后，周边的国家也想浑水摸鱼以从中获得利益，于是，苏联方面为共和政府提供了大量波里卡波夫战斗机、图波列夫SB-2型导弹，而纳粹德国则为右翼集团提供了诸多军火。
1937年4月26日，德军的秃鹰军团空袭了位于西班牙北部的格尔尼卡小镇。尽管轰炸格尔尼卡毫无战略上的意义，但是这场代号“吕根”的空袭行动彻底改变了世人对于空袭轰炸的看法。
在3个多小时的时间里，纳粹德国的海因克尔 He-111战斗机向小镇投放了4.5吨的高爆炸药、燃烧弹，超过三分之一的小镇居民死于非命，70%的建筑物被夷为平地，燃烧弹引发的熊熊大火持续了整整
三天。
9.波兰战役闪电战
1939年9月1日，德国突然出动大量军马，向波兰发起了“闪电式进攻”，第二次世界大战随即全面爆发。与此同时，此役也是“闪电战”首次登上世界战争的舞台。
奇袭、集中、速度是闪电战的三大关键要素，它强调以突然袭击的方式制敌取胜，并在敌军阵营引起大面积的混乱。当时，波兰方面拥有的最强战斗机为P.Z.L P.11，但无论是在速度、可操作性还是打击能力上，它都远远落后于德军方面的梅塞施米特式战斗机
尽管如此，波兰的飞机驾驶员们却毫不畏惧，他们施尽浑身解数以扞卫国家首都华沙。但是随着苏联方面的加入，波兰最终没能摆脱被包围的命运。
波兰只不过是闪电战“屠刀”下的首个亡魂，此役之后，比利时、荷兰、法国等国家也纷纷惨遭闪电战的重创，可以说，闪电战的出现，震撼了整片欧洲大陆。
8.不列颠大空战
在希特勒运用“闪电战”相继拿下波兰、比利时、法国等国家后，纳粹德国的魔爪企图伸向但是的大英帝国。这场两大超级强国的碰撞成为了史上最经典的空战教科书之一，而英国的超级马林喷火战斗机跟飓风战斗机也在此次战役中一举成名。
德军方面拥有1300架轰炸机以及1200架单、双引擎战斗机，而英国皇家空军则只拥有600架超级马林喷火战斗机、飓风战斗机，但
依靠着严密的组织性、纪律性，皇家空军年轻英勇的小伙子们将松散的纳粹空军打的一败涂地。
恼羞成怒的希特勒下令集结所有空中兵力向伦敦发起总攻，虽然这次空袭造成了巨大的平民伤亡，但是也给了皇家空军指挥部足够的时间来重新组织起战术性的反击
在丘吉尔发言的激励下，英国军民同心协力、永不放弃，运用各种手段、地形上的优势反击纳粹的进攻。最终，凭借着无畏的勇气、严密的纪律，皇家空军驾驶着超级马林喷火战斗机跟飓风战斗机完成了一场荡气回肠的“以少胜多”。
7.鲁尔水坝轰炸
毫无疑问，二战期间，皇家空军617中队是最为精锐也最为着名的空军中队。在王牌飞行员盖伊·吉布森中校的带领下，这支中队参与并完成了着名的“惩戒行动”—运用一种名为“跳弹”的特殊炸弹来攻击德国鲁尔河上的三座大坝。
为了完成任务，617中队必须不惜一切代价绕开设在大坝上的防空火力，最后，他们采用了一套及其新颖并且有效的战术。驾驶员驾驶兰开斯特轰炸机超低空飞行以躲开敌军火力，之后，飞机加速以保证为跳弹提供足够的初速度。
当飞机速度达到345公里/时、飞行高度达到18.3米，驾驶员发射跳弹，如此情况下，跳弹在接触水面后会朝388米开外的水坝直奔而去，射击误差度低于6%。“惩戒行动”之后，617中队载入史册，吉布森中校被授予维多利亚十字勋章成为国家英雄
6.空袭珍珠港
1941年12月7日，日本空军懈雷霆之势铺天盖地出现在美军夏威夷基地珍珠港。从日本航母上起飞的353架日式轰炸机、战斗机、鱼雷轰炸机在美国海军基地肆意撒野，造成美军方面及其惨烈的人员伤亡。
就连美国总统罗斯福也不得不承认，空袭珍珠港事件是史上最神速、最出乎意料但是也最卑鄙的偷袭。
5.广岛长崎原子弹轰炸
1944年底，为了报复日军卑鄙的“珍珠港事件”，美军开始对日本实行全方位炸弹轰炸，截至1945年5月，日本大部分主要城市都已成为废墟。与此同时，美国政府投入两百万美元、二十万人力加速运转曼哈顿计划，意图创造出人类历史上最具杀伤力的武器—原子弹。
在经过几次初步试验之后，保罗·提贝兹上校以及另外一批精挑细选的精锐参与了特别培训，而培训的目标只有一个，那就是如何操作飞机成功投掷原子弹。
为了成功投掷原子弹， B-29型轰炸机经过改装，为了令飞机更快、更灵活，全部重武器被拆除。1945年8月6日，提贝兹上校亲自驾驶改装过后的“埃诺拉·盖伊”号出发。
早上8时15分，成功向日本长岛投掷名为“小男孩”的原子弹。原子弹爆炸后，闪光、声波、火海、浓烟和蘑菇云笼罩全城，30万居民近一半致死。同时，此役也正式宣告了核时代的到来。
4.朝鲜战争空战
在空战史上，朝鲜战争具有里程碑般的重要意义，因为正是在这场战争中，喷气战斗机首次在空战大舞台上大放异彩。1950年6月，朝鲜越过三八线，发动了对韩国的突然进攻，朝鲜战争正式打响。
为了协助韩国作战，美国政府迅速派出了大量“野马号”喷气战斗机飞往韩国。在战争初期，空中战场还只是美军“野马号”喷气战斗机与苏联拉格-3战斗机的较量，但是随着联合国的介入，空中战场反倒愈加混乱不堪起来，俨然已经演变成一场喷气战斗机的大乱战。
美军方面的F-80 奔星、F-86 军刀，苏联方面的MiG-15 柴把、澳大利亚派出的F-51 野马、F-8格洛斯特流星，五花八门的喷气式战斗机在朝韩的领空上上演了一场名副其实的“混战”。
3.福克兰群岛战争马岛空战
自1833年以来，福克兰群岛一直属于大不列颠，但就在1982年，为了抢夺福克兰群岛的所有权，阿根廷侵占了福克兰群岛。为了摧毁岛上的斯坦利港机场以及两座雷达站，代号“黑公鹿作战”的超长距离轰炸计划开始了。
要想达到目的地，火神号轰炸机需要在途中利用胜利式轰炸机进行至少4次空中加油。这也成为了当时史上最长程的轰炸纪录。
2.埃尔多拉多峡谷行动
1986年，在经受了一系列的恐怖分子打击后，美国政府将矛头直指利比亚政府，声称有“确凿的证据”表明，这一系列恐怖袭击事件的幕后黑手，正是利比亚政府当局。
出于对日趋猖狂的恐怖袭击事件的愤怒，美国政府实施埃尔多拉
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