汽车轮胎螺母锥面角度是多少

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78度
利用废旧轮胎炼油是变废为宝还是在圈钱?
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http://www.chembb.com 2006-7-20
利用废旧轮胎炼油是变废为宝还是在圈钱?
某企业招商宣传：
现在国际油价飞涨,原油贵比黄金,而废旧轮胎收购价格(700-900元/吨)低廉,如加工成达标的成品油(4000-5000元／吨)销售,利润空间大,是一项变废为宝的新科技,一个日进斗金的好项目!
轮胎由石油产物及天然橡胶等多种物质组成.废旧轮胎炼油是通过采用高效催化剂在特定工艺条件下将其裂解,再经清洗处理及分馏工序,分馏出汽油和柴油,进一步调制出成品油(汽油、柴油和燃料油).既消灭了黑色污染,又解决了国家能源紧张的问题.
废旧轮胎炼油真是变废为宝的赚钱道儿吗?
废旧轮胎资源浪费严重不假
我国橡胶资源匮乏,近70%的橡胶靠进口,是世界第一橡胶进口大国,也是世界第一大橡胶消费国.而我国废旧轮胎翻新率低,浪费惊人.目前我国旧轮胎翻新率仅占新产量的4%,而发达国家在10-15%.而且,我国目前轮胎翻新以载重车、客运车为主,轿车轮胎基本上不翻新.
发达国家对废旧轮胎的回收有严格规定,不允许进行废旧轮胎买卖,实行生产者负责制,由生产轮胎、汽车厂商、汽车维修商负责回收,交指定的收集场所统一处理.而我国的废旧轮胎主要靠进城打工的农民收购.
将大量废旧轮胎回收再利用,可缓解我国橡胶资源的匮乏,为经济建设节约大量资金,同时减少“黑色污染”.可见,废旧轮胎资源浪费严重不假,造成的黑色污染不假,但用废旧轮胎炼油就环保了吗?
土法炼油小厂工艺粗糙
目前我国处理废轮胎的再生胶厂多数是小厂,投资少成本低.受利益驱动,盲目发展,低水平重复建设.仅河北玉田县窝勒沽村去年就建起六家再生胶厂,类似的小再生胶厂全国就有上千家.
现场：三个小油桶、一个大油桶和一个小窑炉就是一个小炼油厂的全部生产线.废轮胎堆成小山,灶台边有两堆橡胶焦块,散发出刺鼻的气味.灶台上面嵌着两口冒烟的圆形大锅,连着两个水槽和一个大储油罐.油罐四周污水满地,肮脏不堪,几米高的铁制烟囱里不断飘出阵阵浓烟.
炼油过程：将废旧轮胎放入窑炉密封加温,轮胎反应产生“蒸汽”.其中一些较重的钢丝、杂质等沉积到炉底,油则浮在最上面.随后这些油就会顺着出料口,经冷凝水池冷却,并慢慢从出油口流出来,汇集到地下的坑内,地坑的油满后再把它抽进油罐,“土炼油”就这样“炼”成了.
由于成本较低,炼出油的价格只是市场油价的三分之一左右.
“轮胎油”污染严重国家明令禁止
实际上,国家环保局1996年就已明令禁止这种土法炼油.
由于没有采取任何环保措施,非法炼制橡胶油危害极大：
首先,因为多种橡胶材料混合焚烧后散发的气味成分复杂,尤其是二恶英、硫化氢这两种有害气体,可使人患上癌症；利用废旧橡胶非法炼油,从事生产的工人将是第一受害者,黑烟还危及到附近老百姓的身心健康,这种无任何手续也未经任何部门审批的炼油厂是国家明令禁止的；
其次,生产过程中的废料、废油严重污染土壤,破坏土壤的有机质,无法恢复耕作；
再次,生产设备安全隐患极大.土炼油炉本身属于“土锅炉”,极易引起爆炸；
最后,由于生产设备落后,不能对炼制的油品进行必要的分层提炼,生产出来的“轮胎油”是多种油体的混合物,油质极差,是国家明令禁止生产和销售的.真正的成品油必须经过至少17道工序,而“轮胎油”的生产不执行国家标准,炼出来的油安全性能指标差,质量根本没有保障.使用“土炼油”,会造成机器油嘴堵塞、发动机损害,甚至爆炸,非常危险.
再利用的合理方式：生产再生精细胶粉
小再生胶、小炼油厂浪费橡胶资源,二次污染严重.发达国家早在上世纪90年代就淘汰了再生胶生产工艺,禁止由废轮胎裂解炼油.
而废轮胎常温法再生精细胶粉,是国际公认的无二次污染的先进处理工艺.美国从上世纪90年代起,凡国家支助的高速公路,各州规定必须使用胶粉改性沥青,胶粉的使用达5-15%；广泛用于生产橡胶制品、防水材料、隔音材料、铁路枕木等替代橡胶资源.
我国大连三环、北京泛洋、上海虹磊等公司与有关科研院所,自主开发研制的常温法生产精细胶粉技术设备已具备世界先进水平,并向加拿大、美国、俄罗斯、圣卢西亚、中东等地区出口.但国内的胶粉厂由于受政策、税收、废轮胎资源制约,不能扩大运行.
不过近期沿海出口加工区出现了“两头在外”的循环经济试点.即日本、韩国等橡胶商将废轮胎切碎,加工成5-25厘米的胶块,经过清洗、杀菌、消毒处理,运到我国山东烟台等出口加工区.加工成胶粉后全部返销国外,每吨加工费2000元.这种“两头在外”的循环经济形式可以为我国开发废轮胎加工精细胶粉,培养技术人才,积累管理经验,起到示范作用.