火车转弯时的铁轨外轨比内轨高,倾角为o,谁能给我解释一下tano为什么等于F/mg明白了
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/12/01 01:07:46
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火车转弯时的铁轨外轨比内轨高,倾角为o,谁能给我解释一下tano为什么等于F/mg明白了
火车转弯时的铁轨外轨比内轨高,倾角为o,谁能给我解释一下tano为什么等于F/mg
明白了
火车转弯时的铁轨外轨比内轨高,倾角为o,谁能给我解释一下tano为什么等于F/mg明白了
通过画图您就会发现,
火车转弯时有离心力,
如果角度为0
,那么火车转弯时对外侧轨道产生的压力较大,
对轨道产生破坏性作用.
而有一定的角度倾斜时
是利用一定角度的倾斜,把重力分解成向下和水平向转弯内侧内的力.
当火车通过的速度达到一定的时候,
水平向转弯内侧内的力恰恰等同于离心力.
这个时候,对轨道的损失是最小的.
同时,火车转弯是也因为有离心力的缘故,
如果通过速度过大,离心力太大火车容易翻车.
而倾斜度就是解决这两个问题的.
不知道您做过火车没有,
有的转弯处竖立的牌子限定通过速度.
太慢对内侧破坏大,
太快不仅仅对外侧压力大,而且容易翻车酿成事故.
离心力公式
f=mv2/r (r是转弯半径)
火车转弯时重力向内侧力的分解是(平行四边形法则)
画图,直角三角形中
F=mg*tano(F向心力,同时也是离心力)
所以tano=F/mg
火车转弯时的铁轨外轨比内轨高,倾角为o,谁能给我解释一下tano为什么等于F/mg明白了
火车铁轨转弯处为什么外轨比内轨高一点``拜托各位了 3Q
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物理必修一火车转弯的问题为什么火车转弯时,火车速度越大,车轮对外侧铁轨的压力越大.火车的速度越小,车轮对内侧铁轨的压力越大.
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火车在铁轨上转弯时为什么不会发生摩擦?l理论上讲,火车没有方向盘,转弯时不会发生摩擦吗?是不是轮子的问题?
火车转弯问题书上有说当火车行驶速度V超过规定速度时,火车车轮将对外轨有较大的挤压力,而易使铁轨变形,当火车行驶速度V小于规定速度时,火车车轮将对内轨有较大的挤压力.请问这是为什