汽车中的ABS指的是什么?

汽车中的ABS指的是什么?
汽车中的ABS指的是什么?

汽车中的ABS指的是什么?
“ABS”中文译为“防抱死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统.ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种.
　　现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置.
　　普通制动系统在湿滑路面上制动,或在紧急制动的时候,车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死.
　　定义：ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制动系统,近年来由于汽车消费者对安全的日益重视,大部分的车都已将ABS列为标准配备.
　　说明：如果没有ABS,紧急制动通常会造成轮胎抱死,这时,滚动摩擦变成滑动摩擦,制动力大大下降.而且如果前轮抱死,车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死,车辆容易产生侧滑,使车行方向变得无法控制.所以,ABS系统通过电子机械的控制,以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放,来达到防止车轮抱死,确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力,使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力.
　　一、 ABS 的应用
　　世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年问世,首先被应用在航空领域的飞机上, 1968 年开始研究在汽车上应用. 70 年代,由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器,促使了 ABS 在汽车上的应用. 1980 年后,电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大.到目前为止,一些中高级豪华轿车,如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列,英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列,意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列,法国的波尔舍系列,美国福特的 TX3 、 30X 、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列,日本的思域,凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列,均采用了先进的 ABS .到 1993 年,美国在轿车上安装 ABS 已达 46% ,现今在世界各国生产的轿车中有近 75% 的轿车应用 ABS .
　　现今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波许、摩根 . 戴维斯、海斯 . 凯尔西、苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产 ABS ,它们中又有整体和非整体之分.预计随着轿车的迅速发展,将会有更多的厂家生产.
　　二、 ABS 的功用
　　制动性能是汽车主要性能之一,它关系到行车安全性.评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性.
　　制动时方向的稳定性,是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶.如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死,那是非常危险的.若前轮抱死,将使汽车失去转向能力；若后轮抱死,将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下,对行车安全造成极大的危害.
　　汽车的制动力取决于制动器的摩擦力,但能使汽车制动减速的制动力,还受地面附着系数的制约.当制动器产生的制动力增大到一定值时,汽车轮胎将在地面上出现滑移.其滑移率
　　δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％
　　式中：δ--滑移率；
　　V t-- 汽车的理论速度；
　　V a --汽车的实际速度.
　　据试验证实,当车轮滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％时附着系数达到最大值,因此,为了取得最佳的制动效果,一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范围内.
　　ABS 的功能即在车轮将要抱死时,降低制动力,而当车轮不会抱死时又增加制动力,如此反复动作,使制动效果最佳.
　　三、 ABS 的两种控制方式
　　1 ．双参数控制
　　双参数控制的 ABS ,由车速传感器 ( 测速雷达 ) 、轮速传感器、控制装置 ( 电脑 ) 和执行机构组成.(其工作原理略)
　　2 ．单参数控制
　　它以控制车轮的角减速度为对象,控制车轮的制动力,实现防抱死制动,其结构主要由轮速传感器、控制器 ( 电脑 ) 及电磁阀组成.(其工作原理略)
　　四、 ABS 使用中注意的问题
　　（ 1 ）更换制动器或更换液压制动系部件后,应排净制动管路中的空气,以免影响制动系统的正常工作.
　　（ 2 ）装有 ABS 的汽车,每年应更换一次制动液.否则,制动液吸湿性很强,含水后不仅会降低沸点,产生腐蚀,而且还会造成制动效能衰退.
　　（ 3 ）检查 ABS 防抱死制动系统前应先拔去电源.
　　ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统.ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种.
　　ABS的四大优点
　　1、加强对车辆的控制.装备有ABS的汽车,驾驶员在紧急制动过程中仍能保持着很大程度的操控性,可以及时调整方向,对前面的障碍或险情做出及时、必要的躲避.而未配备ABS的车辆紧急制动时容易产生侧滑、甩尾等意外情况,使驾驶员失去对车辆的控制,增加危险性.
　　2、减少浮滑现象.没有配备ABS的车辆在潮湿、光滑的道路上紧急制动,车轮抱死后会出现车辆在路面上保持惯性继续向前滑动的情况.而ABS由于减少了车轮抱死的机会,因此也减少了制动过程中出现浮滑的机会.
　　3、有效缩短制动距离.在紧急制动状态下,ABS能使车轮处于既滚动又拖动的状况,拖动的比例占20％左右,这时轮胎与地面的摩擦力最大,即所谓的最佳制动点或区域.普通的制动系统无法做到这一点.
　　4、减轻了轮胎的磨损.使用ABS消除了在紧急制动过程中抱死的车轮使轮胎遭受不能修复的损伤,即在轮胎表面形成平斑的可能性.大家留心就会发现,在道路上留下长长刹车痕迹的是未装备ABS的车辆,而装备了ABS的车辆,只会留下轻微的刹车痕迹,并且是一小段一小段的,明显减少了轮胎和地面的磨损程度.
　　ABS的使用方法
　　专业人士表示,ABS系统的使用与普通制动系统没有什么不同,只要把脚踏在制动板上进行正常的制动即可.遇到雨雪路滑,驾驶员没有必要用一连串的点刹方式进行制动,ABS会使制动保持在最佳点.要注意的一点是：ABS工作时,驾驶员会感到制动踏板有颤动,并听到一些噪音,这些都属于正常现象,不用过分紧张.
　　ABS塑料
　　化学名称：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物
　　英文名称:Acrylonitrile Butadiene Styrene
　　比重:1.05克/立方厘米 成型收缩率:0.4-0.7%
　　成型温度：200-240℃ 干燥条件：80-90℃ 2小时
　　特点：
　　1、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良好.
　　2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理.
　　3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别.
　　4、流动性比HIPS差一点,比PMMA、PC等好,柔韧性好.
　　用途：适于制作一般机械零件,减磨耐磨零件,传动零件和电讯零件.
　　成型特性：
　　1.无定形料,流动性中等,吸湿大,必须充分干燥,表面要求光泽的塑件须长时间预热干燥80-90度,3小时.
　　2.宜取高料温,高模温,但料温过高易分解(分解温度为>270度).对精度较高的塑件,模温宜取50-60度,对高光泽.耐热塑件,模温宜取60-80度.
　　3、如需解决夹水纹,需提高材料的流动性,采取高料温、高模温,或者改变入水位等方法.
　　4、如成形耐热级或阻燃级材料,生产3-7天后模具表面会残存塑料分解物,导致模具表面发亮,需对模具及时进行清理,同时模具表面需增加排气位置.
　　ABS树脂是目前产量最大,应用最广泛的聚合物,它将PS,SAN,BS的各种性能有机地统一起来,兼具韧,硬,刚相均衡的优良力学性能.ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物,A代表丙烯腈,B代表丁二烯,S代表苯乙烯.
　　ABS工程塑料一般是不透明的,外观呈浅象牙色、无毒、无味,兼有韧、硬、刚的特性,燃烧缓慢,火焰呈黄色,有黑烟,燃烧后塑料软化、烧焦,发出特殊的肉桂气味,但无熔融滴落现象.
　　ABS工程塑料具有优良的综合性能,有极好的冲击强度、尺寸稳定性好、电性能、耐磨性、抗化学药品性、染色性,成型加工和机械加工较好.ABS树脂耐水、无机盐、碱和酸类,不溶于大部分醇类和烃类溶剂,而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烃中.
　　ABS工程塑料的缺点：热变形温度较低,可燃,耐候性较差.