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来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/07/13 08:17:54
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7·23特大列车追尾事故,虽然已经过去一个星期,但它给人们留下的阴影,一时半会还没有散去. 从事故发生,到抢险救援,到事故原因,质疑声此起彼伏.人们为什么会这样重视这件事情?按理说,其它同类交通意外,或煤矿事故的伤亡,也没有引起这样大的社会震动.这说明中国“高铁”,已不仅仅是中国铁路的发展的重要标志,更是一个民族走向强盛的一个标志.它的重要意义,已经远远超过高铁本身技术范畴了. 但遗憾的是,中国高铁不是人们想像的那么简单,从铁道部的蹩脚救援,到洋相百出的新闻发布会,许多人的热心,被泼了一盆冷水.仿佛一夜之间,中国“高铁”,深深地刺痛了全体中国人的心.批评铁道部的声音,不绝于耳.因信号设备故障,负有重要责任的“全路通号”公司,这个具有铁道部官方背景的公司,浮出水面.有网友指出：存在一年中设计缺陷的信号设备,很多人心知肚明,但问题是为什么没有人去捅破这个窗户纸呢?这套系统,还要带着隐患运行好几年?这很容易让人们联想到腐败,但是这个话题太沉重了.
更有甚者,有人借事故话题,提出私有化铁路口号,这真差点使人惊掉下巴.带着各种各样疑问的质疑声,最终演化为针对铁道部的全民大声讨.一面是各界人士的群情激奋,一面是官员的欲盖弥彰.最重要的是,在“高铁”是否能保证安全的声浪中,是愤怒,是疑惑,是惋惜.接下来,人们不仅仅关心这起事故真正原因,也关心起铁路改革,铁路究竟向何处去?这是个大是大非的问题,人们这样想的理由也简单：人民铁路属于人民,属于国家,绝不是少数哪几个官员.
7·23 追尾事故,牵扯到一系列的疑问,不是偶然的.铁路部门能不能查清事故的原因,给人民一个可信的“说法”?能不能解决腐败问题?能不能降低居高不下的火车票价?能不能保证安全?能不能办成一个人民满意的铁路?这才是人们最关心的问题,而绝非铁道部长所表示的“研究如何吸引非公经济,投资铁路”问题.就像过去改革搞“股份制”,最终职工失业下岗,领导变身“股东”一样,“以“投资”名义,转移铁路资产的做法,一定会遭到全国人民的坚决反对.
被中国人寄予厚望的“高铁”,希望把它交给真正愿意“为人民服务”的人手里,让高铁,造福中国,造福世界.当今世界,所有人的目光,都在注视着中国高铁,中国不仅要把高铁办下去,还要办的更好.高铁办的好不好,标准只有一个：不是少数人满意,而是中国人民都满意.把整顿铁路,作为反腐败的突破口,是人民的期待,历史的责任,时代的要求.不砸碎少数人把高铁当作大蛋糕的美梦,铁路就不会有出路,安全就不会有保障.
希望能解决您的问题.