发动机润滑油的化学名称是什么?有没有发动机润滑油的msds（化学品安全说明书）各位如果知道告诉我一声 老总要 急

发动机润滑油的化学名称是什么?有没有发动机润滑油的msds（化学品安全说明书）各位如果知道告诉我一声 老总要 急
发动机润滑油的化学名称是什么?有没有发动机润滑油的msds（化学品安全说明书）各位如果知道告诉我一声 老总要 急

发动机润滑油的化学名称是什么?有没有发动机润滑油的msds（化学品安全说明书）各位如果知道告诉我一声 老总要 急
下面是你要的!
一：标识
【危化品名称】：润滑油
【中文名】：润滑油
【英文名】：lubricating oil
【分子式】：
【相对分子量】：
【CAS号】：
【危险性类别】：
二：主要组成与性状
【主要成分】：
【外观与性状】：油状液体, 淡黄色至褐色, 无气味或略带异味.
【主要用途】：用于机械的摩擦部分, 起润滑、冷却和密封作用.
三：健康危害
【侵入途径】：
【健康危害】：急性吸入,可出现乏力、头晕、头痛、恶心,严重者可引起油脂性肺炎.慢接触者,暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎.可引起神经衰弱综合征,呼吸道和眼刺激症状及慢性油脂性肺炎.有资料报道,接触石油润滑油类的工人,有致癌的病例报告.
四：急救措施
【皮肤接触】：脱去污染的衣着,用大量流动清水冲洗.就医.
【眼睛接触】：提起眼睑,用流动清水或生理盐水冲洗.就医.
【吸入】：迅速脱离现场至空气新鲜处.保持呼吸道通畅.如呼吸困难,给输氧.如呼吸停止,立即进行人工呼吸.就医.
【食入】：饮足量温水,催吐.就医.
五：燃爆特性与消防
【闪点】：76
【燃爆下限】：无资料
【引燃温度】：248
【爆炸上限】：无资料
【危险特性】：遇明火、高热可燃.
【灭火方法】：消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服,在上风向灭火.尽可能将容器从火场移至空旷处.喷水保持火场容器冷却,直至灭火结束.处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音,必须马上撤离.灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土.
六：泄漏应急处理
【泄漏应急处理】：迅速撤离泄漏污染区人员至安全区,并进行隔离,严格限制出入.切断火源.建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器,穿防毒服.尽可能切断泄漏源.防止流入下水道、排洪沟等限制性空间.小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收.大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容.用泵转移至槽车或专用收集器内,回收或运至废物处理场所处置.
七：储运注意事项
【储运注意事项】：储存于阴凉、通风的库房.远离火种、热源.应与氧化剂分开存放,切忌混储.配备相应品种和数量的消防器材.储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料.
八：防护措施
【中国MAC】：未制定标准
【前苏联MAC】：未制定标准
【检测方法】：
【工程控制】：密闭操作,注意通风.
【呼吸系统防护】：空气中浓度超标时,必须佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）.紧急事态抢救或撤离时,应该佩戴空气呼吸器.
【眼睛防护】：戴化学安全防护眼镜.
【身体防护】：穿防毒物渗透工作服.
【手防护】：戴橡胶耐油手套.
【其他防护】：工作现场严禁吸烟.避免长期反复接触.
九：理化特性
【熔点】：无资料
【沸点】：无资料
【相对密度（水=1）】：〈1
【相对密度（空气=1）】：无资料
【饱和蒸汽压】：无资料
【辛酸/水分配系数的对数值】：无资料
【燃烧热】：无资料
【临界温度】：无资料
【临界压力】：无资料
【溶解性】：
十：稳定性和反应活性
【稳定性】：
【聚合危害】：
【禁忌物】：强氧化剂.
【燃烧分解产物】：
十一：毒理学资料
【急性毒性】：LD50：无资料,LC50：无资料
【刺激性】：
【亚急性和慢性毒性】：
【生殖毒性】：
【致癌性】：
【致突变性】：
十二：环境资料
【环境资料】：
十三：废弃
【废弃】：处置前应参阅国家和地方有关法规.建议用焚烧法处置.
十四：运输信息
【危规号】：无资料
【联合国编号】：无资料
【包装分类】：Z01
【包装标志】：
【包装方法】：无资料.
十五：法规信息
【法规信息】：化学危险物品安全管理条例 (1987年2月17日国务院发布),化学危险物品安全管理条例实施细则 (化劳发[1992] 677号),工作场所安全使用化学品规定 ([1996]劳部发423号)等法规,针对化学危险品的安全使用、生产、储存、运输、装卸等方面均作了相应规定.
希望能帮到你!

植物油--Vegetable

机油主要可分为基础油和添加剂两部分
基础油:
(1)矿物油--Mineral
从原油中提炼而成的,此种基础油因受限于原油先天性质,原油的来源,炼制技术,成本等等,在黏度指数,流动点和氧化稳定度方面便有一定的限制要靠添加剂来改善。
(2)合成油--Synthetic
就是把矿物基础油用酯类(Easter)或聚烯类(PAO : Poly-Alfa-Ol...

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机油主要可分为基础油和添加剂两部分
基础油:
(1)矿物油--Mineral
从原油中提炼而成的,此种基础油因受限于原油先天性质,原油的来源,炼制技术,成本等等,在黏度指数,流动点和氧化稳定度方面便有一定的限制要靠添加剂来改善。
(2)合成油--Synthetic
就是把矿物基础油用酯类(Easter)或聚烯类(PAO : Poly-Alfa-Olefine)来取代,再和添加剂参配,就是合成机油,而若是基础油全用酯类或聚烯类取代,便称为全合成机油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分则称为半合成机油(Partial-Synthetic Oil)。
(3)植物油--Vegetable
顾名思义就是从植物所提炼而成的,如黄豆油(Soybeam Oil)篦麻油(Castor Oil),而castor oil使用较广泛,因为它能够在铁或钢的表面形成一层薄膜,现在有些试验性的赛车用油即采用植物油
(4)动物油--Animal
通常用在齿轮的润滑上,如抹香鲸油(Sperm Oil)有非常良好的抗磨和抗压的特性,它用于多数的有限度滑动的差速器。
至于真正发挥机油功能的添加剂,则为了配合不同的基础油的化学特性而稍作调整外,其功效是完全相同的。
添加剂:
(1)清净剂--Detergent
引擎在高温操作时会产生结胶(Vanish)和积碳(Carbon)的现象,这些必须靠机油中的清净剂来清除,其成分为金属盐类。
(2)驱散剂--Dispersant--或称分散剂
引擎在低温操作时,如非高速长时间行驶,会产生所谓的油泥(Sludge)为防止其产生,机油中必须添加驱散剂,将油泥均匀的分散在机油中避免油泥沉积在机油滤清器,汽门推杆及活塞环上,造成润滑油路不顺而致使未被润滑的部分凿成磨损。
(3)抗氧化剂--Anti-Oxidant
机油在引擎的高温下,特别容易与空气造成氧化反应,机油氧化之后颜色会加深,黏度会提高,因而增加机油帮浦及引擎的负荷,同时氧化之后产生的有机酸也会腐蚀引擎的零件,因此保持机油的氧化稳定性是很重要的,尤其是在极高温的涡轮引擎。
(4)防锈添加剂--Anti-Rust Additive
为防止引擎的金属零件生锈,理所当然必须添加防锈剂,此种添加剂的成份均含有一极性基(Polar Radical),利用分子间的极性吸附于金属表面,保护金属免受空气,水分及盐分侵蚀而生锈。
(5)抗腐蚀添加剂--Anti-Corrosion Additive
与防锈添加剂一样,但前者用于保护铁族金属(Ferrous Metal)之零件而后者则用于保护非铁金属(Non-Ferrous Metal)和合金(Alloy)零件免于硫份和有机酸之腐蚀 。
(6)黏度指数改善剂--Viscosity Index Improver
基础油受限于原油之本质,其黏度指数只能藉提炼制程改善至一定程度之后便须靠黏度指数改善剂了,也因为黏度指数改善剂的发明才有复级黏度的机油产生。
(7)流动点抑制剂--Pour Point Depressnat--
又称流动点下降剂所谓流动点就是测定某一特定油料,当其开始不能流动的那一点温度,便是流动点,机油中或多或少都会有一些蜡的成份(蜡虽然在基础油炼制时已经用溶剂消除,但仍然不能达100%),而这些蜡在低温一旦成为晶体固结时,会阻止机油的流动,为了使引擎在冬天能够顺利启动,必须在机油中添加抑制剂使流动点降低,阻止蜡份结晶,而适应寒冷的气候。
(8)抗磨损添加剂--Anti-War Additive
引擎在高温高压的情况下会出现所谓的接口润滑(Boundary Lubrication)的情况,也就是金属活动面在高热膨胀的情况下,将油膜挤开,而形成金属与金属之间的直接摩擦,为防止这种情况产生,必须添加抗磨损添加剂这种添加剂在接触金属时,便发生化学作用,而产生一层保护膜来保护金属使之在彼此接触时免于磨损。
(9)消泡剂--Anti-Foaming Agent
机油在引擎内被反复的搅动,自然会产生泡沫,而有泡沫的地方就是没有油膜的地方,引擎便失去保护,而另一方面,有泡沫的地方,同时也代表与空气的接触面增大了,也加速其氧化,因此需添加消泡剂以避免泡沫之产生。
(10)染色剂--Dye
其功能有二:1.识别用,如汽车之自动变速箱油(ATF:Automatic Transmission
Fluid)均染成红色,以便漏油时有利辨识维修；
2.行销广告用,例如日本的二行程机油大部分都染成淡蓝色或红色除了美观外,并可用以广告其润滑油中之基础油精练程度高,颜色淡,才有可能染色。
(11)碱性添加剂--Alkaline Additive
又称总碱价提升剂(Total Base Number Booster)其作用在于提高润滑油中碱性物质的剂量其功效即是中和燃料(汽,柴油)中所含之硫份因燃烧后产生的酸性硫化物免的汽缸内壁(Cylinder Wall)及活塞环(Piston Ring)等被这些酸性物质所腐蚀。
(12)极压添加剂--Extreme Pressure Additive
多为硫化物,氯或磷之添加剂,在发生接口润滑时,能给予金属良好的保护其能防止金属面发生镕接(Welding),崩蚀(Spalling),及咬痕(Galling)等等,如市面上常有些润滑油或油精的广告宣称在转动的金属上能够承受多大的压力,此类便多半是靠极压添加剂的功用。
(13)乳化剂--Emulsifying Agent
乳化剂的目的在使润滑油中的水分产生乳化现象,防止水分和金属表面接触而产生腐蚀作用,常用的乳化剂有菜仔油,牛油,金属皂盐等等。
(14)中度极压添加剂--Mid Extreme Pressure Improver
一般为极性化合物,对金属表面不起化学作用,但分子的一端附着于金属表面极难分辨,所以能承受的负荷比纯矿物油来的高,也可以称为油性剂(Oiliness Agent)。
(15)完全极压添加剂--Full Extreme Pressure Improver
大多数完全极压添加剂多含有硫磺,氯化磷的化合物适合添加在负荷高而且摩擦速度快的润滑油上,但是只有在遇到重负荷的时候极性油膜被破坏产生高温,而此高温时完全极压添加剂才会发生作用而形成化合物,在摩擦面之间形成一层固体润滑剂,代替已经破坏的液体油膜,一般极压添加剂都有缓和液体油膜被破坏的效果,故亦称为油膜增强剂。

收起

聚异丁烯