作业帮有没有描写上海浦东国际机场的句子或文章(要描写它里面和外面的样子)?
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/28 09:57:24
有没有描写上海浦东国际机场的句子或文章(要描写它里面和外面的样子)?
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浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带,占地40多平方公里,距上海市中心约30公里,距虹桥机场约40公里.
浦东机场一期工程1997年10月全面开工,1999年9月建成通航.一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道,两条平行滑行道,80万平米的机坪,共有76个机位,货运库面积达5万平米,同时,装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统,能提供24小时全天候服务.
浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成,均为三层结构,由两条通道连接,面积达28万平米,到港行李输送带13条,登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米.
T2航站楼采用三层式航站楼结构,方便旅客中转.T2航站楼自上而下分为国际出发层（13.6M）、国际到达层（8.4M）和国内出发到达混流层（4.2M）等三个旅客活动层.
这种“三层式航站楼结构”能够更好地适应航空公司的中枢运作；能够更好地适应上海国际与国内间中转旅客比例较大的特点以及国际国内航班波在时间上错开的特点,最好地利用可转换机位,最大限度地提高近机位的使用效率.在T2中运行的航空公司的各种中转、过境旅客均在航站楼的中央部位完成,非常便捷.T2航站楼首次设计了国内出发到达“混流层”（4.2M）,使得国内出发与到达旅客在同一层面上,方便了旅客的中转,有利于国内枢纽的形成.
由于主楼集中在北区,楼与楼间距不超过500米,旅客办票和行李处理设施集中,便于航空公司分配和灵活使用.考虑到实际运行中基地航空公司及其联盟一般都集中在同一楼内开展中枢运作,因此,大部分旅客的中转时间将大大小于中枢运作最短时间要求.
按照形成“一体化航站楼”的理念,在T1和T2两个航站楼之间建设了一个“一体化交通中心”.中心内设置了轨道交通、磁浮、长途汽车、公交车、出租车站点,以及停车库、候车室等交通功能,还设计了大量的无行李值机柜台以及商业设施.
一体化交通中心的设计很好地避免了集中式航站楼所带来的陆侧车道边不够的问题,通过将所有到达社会车辆的车道边移至停车库内,将所有公共交通设计在轨道交通车站的两侧,将出租车、大客车、贵宾车设计在紧靠航站楼的到达车道边上,将所有出发层的公交车、出租车设计在出发车道边,方便旅客换乘.
另外,设计者将通常安排在零米层的到达层放在了6M层.这样,旅客可以平缓地进入一体化交通中心,然后进入各人应去的车道边,实现人车分流.