关于自行车刹车问题 无需计算 我发现当我骑车时,前轮刹车效果远大于后轮刹车效果(刹车时被刹车的轮胎均锁死).当我倒退后拉自行车是,后轮刹车效果远大于前轮刹车效果.最好请附图
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/07/15 03:11:04
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关于自行车刹车问题 无需计算 我发现当我骑车时,前轮刹车效果远大于后轮刹车效果(刹车时被刹车的轮胎均锁死).当我倒退后拉自行车是,后轮刹车效果远大于前轮刹车效果.最好请附图
关于自行车刹车问题 无需计算
我发现当我骑车时,前轮刹车效果远大于后轮刹车效果(刹车时被刹车的轮胎均锁死).当我倒退后拉自行车是,后轮刹车效果远大于前轮刹车效果.
最好请附图
关于自行车刹车问题 无需计算 我发现当我骑车时,前轮刹车效果远大于后轮刹车效果(刹车时被刹车的轮胎均锁死).当我倒退后拉自行车是,后轮刹车效果远大于前轮刹车效果.最好请附图
由于刹车时被刹轮锁死,该过程的阻力来自车轮的滑动摩擦力,而车轮的滑动摩擦系数直接与车轮和地面之间的压力成正比.
车辆前行时刹车,由于惯性关系,车身自重与车载物体重心前移,此过程增加了前轮的承受力,因此前轮与地面之间的相互压力增大,前轮锁死时的滑动摩擦力也随之增加;相反,由于重心前移,后轮与地面的相互压力有所减小,因此摩擦力随之减少.综合以上,就是车辆前行时刹前轮比刹后轮显得制动效果更好的原因.
同理反推,车辆后退时,刹后轮的效果比刹前轮要更明显.
因为你单车外胎的花纹方向不同 前轮是反的 后轮是正的 。
用力矩来分析,不管是前刹还是后刹,结果都是地面对与运动方向同向的那个轮子(前进的话是前轮,后退的话就是后轮)的支持力增大,地面对另一个轮子的支持力减小,滑动摩擦力(因为轮胎锁死)与压力成正比,所以前进时刹前轮或后退时刹后轮产生的摩擦力大于刹另外一个轮,所以前进时刹前轮或后退时刹后轮刹车效果大。...
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用力矩来分析,不管是前刹还是后刹,结果都是地面对与运动方向同向的那个轮子(前进的话是前轮,后退的话就是后轮)的支持力增大,地面对另一个轮子的支持力减小,滑动摩擦力(因为轮胎锁死)与压力成正比,所以前进时刹前轮或后退时刹后轮产生的摩擦力大于刹另外一个轮,所以前进时刹前轮或后退时刹后轮刹车效果大。
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当车子向前进刹车时,车子的重量主要都压在前轮上,前轮与地面的摩擦力比后轮大所以产生这个效果。反向也是如此!希望我的回答能让楼主您满意.