为什么汽车气缸壁不做成中空真空的?汽缸壁如果做成双层中空真空的,或者双层瓦楞结构填充真空的话,岂不是可以减少热量散失,提高能源利用效率,也减小了冷却系统的压力?至于强度的问题,
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/07/17 20:25:28
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为什么汽车气缸壁不做成中空真空的?汽缸壁如果做成双层中空真空的,或者双层瓦楞结构填充真空的话,岂不是可以减少热量散失,提高能源利用效率,也减小了冷却系统的压力?至于强度的问题,
为什么汽车气缸壁不做成中空真空的?
汽缸壁如果做成双层中空真空的,或者双层瓦楞结构填充真空的话,岂不是可以减少热量散失,提高能源利用效率,也减小了冷却系统的压力?至于强度的问题,我的想法是在原气缸的基础上套上外层的结构,也就是说单单的内层已经相当于原先气缸,强度已经足够.
为什么汽车气缸壁不做成中空真空的?汽缸壁如果做成双层中空真空的,或者双层瓦楞结构填充真空的话,岂不是可以减少热量散失,提高能源利用效率,也减小了冷却系统的压力?至于强度的问题,
汽缸壁如果抽成真空会有如下几个问题:
1、汽缸内部承受的压力非常大,如果抽成真空,在现有发动机体积的情况下缸壁肯定不能满足强度要求
2、汽缸内部的热量散不出去,热量会堆积在缸壁和活塞表面,这杨会导致活塞表面融化,缸壁强度降低,我们都知道金属温度升高之后强度会降低
3、缸内温度散不出去,新鲜空气进入汽缸后加热速度会很快,缸内压力快速上升,这杨进气量会减少,从而导致发动机功率降低
4、如果硬性要求不散热的话,也也只有压缩和做功循环要求不能往外散热,充气行程中,如果不是考虑到点火的话实际上是要求温度越低越好,排气行程要求将废弃尽可能多的排出发动机.
为什么汽车气缸壁不做成中空真空的?汽缸壁如果做成双层中空真空的,或者双层瓦楞结构填充真空的话,岂不是可以减少热量散失,提高能源利用效率,也减小了冷却系统的压力?至于强度的问题,
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