高二电动势不太理解,关于电动势的定义式这是我课本上的话：内电阻上有内电压U内,当电源不接用电器时,在电源内部由负极到正极电势升高,升高的数值等于电动势E.我的疑问是：电势在正负

来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/07/13 15:54:45
高二电动势不太理解,关于电动势的定义式这是我课本上的话：内电阻上有内电压U内,当电源不接用电器时,在电源内部由负极到正极电势升高,升高的数值等于电动势E.我的疑问是：电势在正负
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高二电动势不太理解,关于电动势的定义式这是我课本上的话：内电阻上有内电压U内,当电源不接用电器时,在电源内部由负极到正极电势升高,升高的数值等于电动势E.我的疑问是：电势在正负
高二电动势不太理解,关于电动势的定义式
这是我课本上的话：内电阻上有内电压U内,当电源不接用电器时,在电源内部由负极到正极电势升高,升高的数值等于电动势E.我的疑问是：电势在正负极升高,就是说有电势差（用U*表示）,这句话不是说说U*=E吗?为什么电动势的定义式又是E=U内+U外?

高二电动势不太理解,关于电动势的定义式这是我课本上的话：内电阻上有内电压U内,当电源不接用电器时,在电源内部由负极到正极电势升高,升高的数值等于电动势E.我的疑问是：电势在正负
高二的定义和以前不同了 因为它考虑了电池的内阻 内阻会分担一部分电压即U内 电路电压是 U外 E是电池的总电压 所以 E=U内+U外
不懂追问

当电路处于开路状态时，此时内阻上不分电压，电源电压等于电势差；当电路处于通路状态时E=U内+U外

E =l*(R+r) 式中：E为电动势；I为回路电流；R为负载电阻；r为电源内阻。
电动势E等于回路电流I和回路总电阻之积。
基尔霍夫电压定律指出：对于电路中的任一闭合路径而言，在任何一个时间，沿任一回路绕行方向（顺时针方向或逆时针方向），回路中各段电压的代数和恒等于零。用数学式表示为：
∑u=0
上式中，当电压方向与绕行方向一致时取正，相反时则取负。基尔霍夫电...

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E =l*(R+r) 式中：E为电动势；I为回路电流；R为负载电阻；r为电源内阻。
电动势E等于回路电流I和回路总电阻之积。
基尔霍夫电压定律指出：对于电路中的任一闭合路径而言，在任何一个时间，沿任一回路绕行方向（顺时针方向或逆时针方向），回路中各段电压的代数和恒等于零。用数学式表示为：
∑u=0
上式中，当电压方向与绕行方向一致时取正，相反时则取负。基尔霍夫电压定律不仅应用于闭合回路，也可以推广到假象的闭合回路上应用。

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高二电动势不太理解,关于电动势的定义式这是我课本上的话：内电阻上有内电压U内,当电源不接用电器时,在电源内部由负极到正极电势升高,升高的数值等于电动势E.我的疑问是：电势在正负 电动势的正确定义 电动势的正确定义? 【高二物理】这一个电动势概念对吗?》》》》电源电动势就是电源工作时转化的能量这个判断是错的,我倒不知道为什么, 计算感应电动势的定义式 电动势的方向怎么定义 关于电磁感应你们是怎么理解的?动生电动势和感生电动势本质上应该一样? 高二物理实验测定电池的电动势和内阻 关于电动势的理解请问电动势根据定义是不是就是制造出压力所要用的压力,所以比制造出来的压力（电压）要大,可以这么理解么? 电动势的计算公式 和关于电动势的理解最好有附一些比较基础的题目. 电动势理解,什么是电动势,电动势做功怎么理解? 高二物理交流电实验线圈问题在中性面时感应电动势为零,我知道动生电动势为零,可是磁通量一直在变,应该有感生电动势的,为什么感应电动势为零呢? 电动势应该怎么样理解? 电动势如何理解 请问关于电动势的这句话是什么意思RT 关于电动势和磁通的,急, 关于大学物理感生电动势的一道题/> 标准电动势定义是原电池的注意是原电池的标准电动势,谢谢