我国铁路建设的五个之最

来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/07/20 05:19:02
我国铁路建设的五个之最
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我国铁路建设的五个之最
我国铁路建设的五个之最

我国铁路建设的五个之最
吊钟岩特大桥创中国铁路五个之最
据介绍,该桥以高科技的施工方法创下了中国铁路桥梁建设史上的5个之最：首次在铁路桥梁施工中采用劲性钢骨架转体轴心结构；长达140米、总重3012吨的大桥转体主拱架,在已建公路和铁路桥梁中为吨位最重、跨度最大；主跨桥墩基础开挖的4个直桩8个斜桩,最深的达34.8米,为目前铁路桥梁斜井深度之最；3万多个焊点经检测无一气泡和残渣,在赣龙全线所有焊接件施工中投入焊工最多、焊接质量最好；在短短的8个月里建成逾510米长的转体特大桥,在已建同等规模的桥梁施工中为速度最快.

吊钟岩特大桥创中国铁路五个之最
据介绍，该桥以高科技的施工方法创下了中国铁路桥梁建设史上的5个之最：首次在铁路桥梁施工中采用劲性钢骨架转体轴心结构；长达140米、总重3012吨的大桥转体主拱架，在已建公路和铁路桥梁中为吨位最重、跨度最大；主跨桥墩基础开挖的4个直桩8个斜桩，最深的达34.8米，为目前铁路桥梁斜井深度之最；3万多个焊点经检测无一气泡和残渣，在赣龙全线所有焊接件施工中投入焊...

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吊钟岩特大桥创中国铁路五个之最
据介绍，该桥以高科技的施工方法创下了中国铁路桥梁建设史上的5个之最：首次在铁路桥梁施工中采用劲性钢骨架转体轴心结构；长达140米、总重3012吨的大桥转体主拱架，在已建公路和铁路桥梁中为吨位最重、跨度最大；主跨桥墩基础开挖的4个直桩8个斜桩，最深的达34.8米，为目前铁路桥梁斜井深度之最；3万多个焊点经检测无一气泡和残渣，在赣龙全线所有焊接件施工中投入焊工最多、焊接质量最好；在短短的8个月里建成逾510米长的转体特大桥，在已建同等规模的桥梁施工中为速度最快。
我也跟他一样！O(∩_∩)O~！

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