作业帮沥青混合料车辙试验中,一小时的车辙深度有点大,但是最后15分钟车辙深度基本没变,所以导致动稳很大变形主要发生在前45分钟之内,最后15分钟车辙深度基本没变,所以导致动稳定很大,超过1w,
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/10/02 18:10:31
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沥青混合料车辙试验中,一小时的车辙深度有点大,但是最后15分钟车辙深度基本没变,所以导致动稳很大变形主要发生在前45分钟之内,最后15分钟车辙深度基本没变,所以导致动稳定很大,超过1w,
沥青混合料车辙试验中,一小时的车辙深度有点大,但是最后15分钟车辙深度基本没变,所以导致动稳很大
变形主要发生在前45分钟之内,最后15分钟车辙深度基本没变,所以导致动稳定很大,超过1w,请问这个动稳定度指标算吗
沥青混合料车辙试验中,一小时的车辙深度有点大,但是最后15分钟车辙深度基本没变,所以导致动稳很大变形主要发生在前45分钟之内,最后15分钟车辙深度基本没变,所以导致动稳定很大,超过1w,
车辙试验的动稳定度指标是依据一个小时的后15分钟进行评定,是会存在一些缺陷,有人建议应参考车辙的变形量,不过目前还是依据动稳定度来评判.
一个小时的车辙深度有点大,要具体分析.由于没有具体标准,如果车辙深度大于15mm,说明混合料的结构状态彻底发生改变,此类混合料已经完完全全不能抵抗车辙.再次,如果混合料车辙深度超过3-5mm,如果你的动稳定度大于1w,应该说是假象,最好能多做几块板,以保证实验的准确性.
沥青混合料车辙试验中,一小时的车辙深度有点大,但是最后15分钟车辙深度基本没变,所以导致动稳很大变形主要发生在前45分钟之内,最后15分钟车辙深度基本没变,所以导致动稳定很大,超过1w,
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