作业帮把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车,而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（而叫拖车）编成一组,就是动
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/18 20:30:17
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把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车,而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（而叫拖车）编成一组,就是动
把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车,而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（而叫拖车）编成一组,就是动车组,假设动车组运行过程中遇到的阻力与其所受重力成正比,每节动车与拖车的质量都相等,每节动车的额定功率都相等.若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速率为120km/h；则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为_____.
把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车,而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（而叫拖车）编成一组,就是动
320Km/h 设每节动车牵引力为F,节动车功率P,每节动车与拖车的重力为G,则阻力f=KG,由,‘’若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速率为120km/h‘’知FV=P(功率),当F=4f时,v最大.所以P=120*4KG.则6节动车加3节拖车时,6P=V'9KG,得V‘=320km/h
2009年12月福厦动车组进入试运行阶段.把动力装置分散安装在每节车厢上,使用使其既具有牵引动力,以可以载客,这样的客车车厢便叫动车.而动车组就是几节自带动力的车厢加几节不不定期车
把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车,而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（而叫拖车）编成一组,就是动
把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车,而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（而叫拖车）编成一组,就是动
把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车,而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（而叫拖车）编成一组,就是动
把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车,而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（而叫拖车）编成一组,就是动
把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车.而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（也叫拖车）编成一组,就是
有6节车厢,每节车厢坐4人,小明排在第18个座位上,他坐第几节车厢?
一列火车有n节车厢,每节车厢长度相同.一列火车有n节车厢,每节车厢长度相同,有一名观察者,站在第一节车厢最前端的站台上,当列车从静止开始做匀加速直线运动后,第一节车厢全部经过观察
火车上的乘务员一般在第几节车厢?还是每节车厢都有专门的乘务员?他们休息时具体在哪里?
匀变速直线运动的规律某一列车,其首端从站台的A点出发到尾端完全出站都在做匀加速直线运动,站在站台上A点一侧的观察者,测得第一节车厢全部通过A点需要的时间为t1,那么第二节车厢(每节
火车由静止开始做匀加速直线运动,一个人站在第一节车厢前端的站台上观察,第一节车厢通过它历时2秒,全部车厢通过他历时8秒,忽略车厢之间的距离每节车厢长度相等.(1)这列火车共有多少节
一列火车由静止开始做匀加速直线运动,一个人站在第一节车厢前端的站台上.第一节车厢通过他历时2s,全部车厢通过他历时8s,忽略车厢间的距离,每节车厢长度相等.求①这列火车共有多少节车
物理既难题,懂得就解出来吧轻轨列车共有6节,每节长度相同,其乘客在站台上的车头位置,当列车从静止开始做匀加速直线运动,他发现第一节车厢经过他面前所花时间是6s,那么全部列车经过他
一列火车停在站台旁,一人站在火车头与第一节车厢连接处的站台上.列车起动后做匀加速直线运动,此人测得第一节车厢从它身旁通过历时t1,设每节车厢长度都相同,求第n节车厢从它身旁通过
停在火车站台旁的一列列车,每节车厢长8m,车厢的衔接处忽略不记.发车员恰站在第一节车厢首部旁的站台上.当火车开始加速启动时发车员按动秒表计时开始,第一节车厢通过发车员位置时秒表
为了把货物装上车工人会把木板搭在汽车车厢上?
怎么样在车厢测其速度
坐火车硬卧最好是在一节车厢中间吗?每节车厢大概多少号才是中间的?