作业帮刹车时轮胎抱死的利与弊`
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/28 14:37:20
xTkn@>KE.Ej =@0yA <i$Q06wvf謇Di kwv|㝽]/U`}:0q(woumK;>QQLU; !<8'!?H6vbT !ֱ:|YF 7 x5 XؘB{Ӥ[yq)S $G1,V"ϻKXV
V\:̇3p4LLK]7 _+'K !c#**g`h
0C\ -JNJԍma۔GTKj'ҞZ}. ixRSj`o{"Epjhl^*AM3\1/`i2
ѱ>{Yc@d!A+Koa f. O$wbΩYp{Np4bohY0%
刹车时轮胎抱死的利与弊`
刹车时轮胎抱死的利与弊`
刹车时轮胎抱死的利与弊`
不带ABS轿车如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底,便能听见轮胎一声尖叫,于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印,这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的.其实对轮胎的磨损还是次要的,车轮一旦抱死,车子极易失去控制,从而出现危险的情况.如果前轮发生抱死,最直接的便是失去转向能力,此时打转向盘根本无济于事,而只能祷告车子赶快停下来!
如果后轮发生抱死,转向能力倒是存在,但极有可能出现后轮侧滑,严重时便出现甩尾.车子一旦发生侧滑或甩尾,尤其是在高速行驶时,车身便完全失去了控制,只能听天由命了!.
可以想象,当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后,前轮不会抱死,转向能力依旧存在,那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险.如果后轮也不会抱死,侧滑和甩尾也将不会出现,对车身的控制依然在驾驶者手中.
经过前面的简单分析可以得出这样一个结论,其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离,而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性.
汽车摩托车刹车时轮胎抱死汽车摩托车刹车石轮胎抱死的利与弊
刹车时轮胎抱死的利与弊`
刹车时车轮被抱死的利与弊
刹车时车轮被抱死的利处
电动车刹车使轮胎抱死怎么办
刹车车轮抱死的利的方面
汽车 在无抱死刹车时,会 增大 轮胎 滚动摩擦力 汽车 在无抱死刹车时,会 增大 滚动摩擦力 也就是说踩着1/5刹车 肯定没抱死吧在踩着 1.5/5 刹车 肯定也没抱死吧那么这两次 比较 谁产生的 轮
汽车刹车时轮胎不抱死算是滚动摩擦吗?这个摩擦力达到最大时与滑动摩擦哪个大?汽车刹车时轮胎不抱死算是滚动摩擦吗?这个摩擦力达到最大时与滑动摩擦（轮胎抱死时）哪个大?是否可由此
汽车在水平路面上以15m/s行驶,遇突发情况刹车（车轮抱死）,已知轮胎与路面的动摩擦因素为0.6,问刹车...汽车在水平路面上以15m/s行驶,遇突发情况刹车（车轮抱死）,已知轮胎与路面的动摩擦
刹车时,车轮抱死好吗?抱死时对车轮和离合器的影响
汽车刹车时车轮被抱死的利弊
在某城市的一条水平道路上,规定车辆行驶速度不得超过30KM/H,再一次交通事故中,肇事车是一辆卡车,量的这辆卡车紧急刹车（车轮被抱死）时留下的刹车痕迹长为7.6M,经过测试得知这种轮胎与
大连某条道路上,规定车辆行驶速度不得超过30千米每时,在一次交通事故中,肇事车是一辆卡车,量的得这辆车紧急刹车（车辆被抱死）时留下的刹车痕迹长为7.6米.经过测试得知这种轮胎与路面
在某城市的一条道路上,规定车辆行驶速度不得超过30km/h.在一次交通事故中,肇事车是一辆卡车,量得这辆卡车紧急刹车（车轮被抱死）时留下的刹车痕迹长为7.6m.经过测试得知这种轮胎与路面
自行车刹车时轮胎的摩擦力方向
死刹车与防抱死刹车效果有何不同,
刹车时车轮被抱死的利与弊刹车时如果车轮停转,车轮与地面发生滑动摩擦,如果车轮还在转动,刹车片与轮盘发生滑动摩擦.研究那种情况能够更快使车停下来,分析车轮停转带来的其他影响(如
在合肥市的二环路上,规定车辆行驶速度不得超过60km/h,在一次交通事故中,一辆轿车急刹车（车轮被抱死）时留下的刹车痕迹长为14m,已知该轿车轮胎与路面的动摩擦因数为0.7,通过计算判断该