某汽车在平直公路上以功率P,速度Vo匀速行驶时,牵引力是Fo.在T1时刻,司机减小油门,使汽车的功率为P/2,T2时刻,汽车又恢复到匀速运动状态.下面是有关汽车牵引力F、速度V在此过程中时间T变化
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/08/02 09:35:41
![某汽车在平直公路上以功率P,速度Vo匀速行驶时,牵引力是Fo.在T1时刻,司机减小油门,使汽车的功率为P/2,T2时刻,汽车又恢复到匀速运动状态.下面是有关汽车牵引力F、速度V在此过程中时间T变化](/uploads/image/z/2597671-55-1.jpg?t=%E6%9F%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%9C%A8%E5%B9%B3%E7%9B%B4%E5%85%AC%E8%B7%AF%E4%B8%8A%E4%BB%A5%E5%8A%9F%E7%8E%87P%2C%E9%80%9F%E5%BA%A6Vo%E5%8C%80%E9%80%9F%E8%A1%8C%E9%A9%B6%E6%97%B6%2C%E7%89%B5%E5%BC%95%E5%8A%9B%E6%98%AFFo.%E5%9C%A8T1%E6%97%B6%E5%88%BB%2C%E5%8F%B8%E6%9C%BA%E5%87%8F%E5%B0%8F%E6%B2%B9%E9%97%A8%2C%E4%BD%BF%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%9A%84%E5%8A%9F%E7%8E%87%E4%B8%BAP%2F2%2CT2%E6%97%B6%E5%88%BB%2C%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%8F%88%E6%81%A2%E5%A4%8D%E5%88%B0%E5%8C%80%E9%80%9F%E8%BF%90%E5%8A%A8%E7%8A%B6%E6%80%81.%E4%B8%8B%E9%9D%A2%E6%98%AF%E6%9C%89%E5%85%B3%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E7%89%B5%E5%BC%95%E5%8A%9BF%E3%80%81%E9%80%9F%E5%BA%A6V%E5%9C%A8%E6%AD%A4%E8%BF%87%E7%A8%8B%E4%B8%AD%E6%97%B6%E9%97%B4T%E5%8F%98%E5%8C%96)
某汽车在平直公路上以功率P,速度Vo匀速行驶时,牵引力是Fo.在T1时刻,司机减小油门,使汽车的功率为P/2,T2时刻,汽车又恢复到匀速运动状态.下面是有关汽车牵引力F、速度V在此过程中时间T变化
某汽车在平直公路上以功率P,速度Vo匀速行驶时,牵引力是Fo.在T1时刻,司机减小油门,使汽车的功率为P/2,T2时刻,汽车又恢复到匀速运动状态.下面是有关汽车牵引力F、速度V在此过程中时间T变化的图像,其中正确的是( )
A、C
某汽车在平直公路上以功率P,速度Vo匀速行驶时,牵引力是Fo.在T1时刻,司机减小油门,使汽车的功率为P/2,T2时刻,汽车又恢复到匀速运动状态.下面是有关汽车牵引力F、速度V在此过程中时间T变化
这道题应该还有个前提条件,就是在汽车运动的情况下,路面对汽车的摩擦力不变.
根据公式:P=F*T,在平直公路上以功率P,速度Vo匀速行驶时,牵引力是Fo,则此时路面对汽车的摩擦力等于汽车的牵引力是Fo,
在T1时刻,司机减小油门,使汽车的功率为P/2,速度不变,则牵引力为Fo/2,此时摩擦力大于牵引力,汽车减速运动,功率为P/2的情况下,速度减少则牵引力增加.
在T2时刻,汽车恢复到匀速运动状态,则牵引力=摩擦力=Fo,汽车功率为P/2,推出速度为Vo/2.
做这些题时一定要注意,当物体静止或匀速运动状态时,物体受力是平衡的.
显然此题得选项分为两组:AB一组,CD一组。解决图像问题关键是比较它们之间的异同,注意对拐点的把握和图线凹凸的变化。物理情景中的变化量为功率变为1/2P,P=FV,油门减小意味着牵引力瞬间减小为1/2,而此刻速度大小不变。故C对D错。但由于最终匀速,故牵引力F逐渐增大最终等于f,当F瞬间减小为F‘=1/2F时,此时与速度反向的加速度最大a=(f-F’)/m,故斜率很大,此时速度变化趋势大,故A对B...
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显然此题得选项分为两组:AB一组,CD一组。解决图像问题关键是比较它们之间的异同,注意对拐点的把握和图线凹凸的变化。物理情景中的变化量为功率变为1/2P,P=FV,油门减小意味着牵引力瞬间减小为1/2,而此刻速度大小不变。故C对D错。但由于最终匀速,故牵引力F逐渐增大最终等于f,当F瞬间减小为F‘=1/2F时,此时与速度反向的加速度最大a=(f-F’)/m,故斜率很大,此时速度变化趋势大,故A对B错
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