求《北京立交桥》的全文!

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是不是这个阿,我费了好大劲才找到的,多加分阿
　　久居北京的老城墙附近,孩提时曾跟小伙伴们一次次踏过那颤巍巍的、透过桥板缝就可窥见浊流的护城河桥,到离城墙不远的乱坟岗子或农家柴草堆去捉蛐蛐儿.也曾遇到难得的机会坐上昆明湖的小船,穿过那汉白玉砌成的玉带桥.头一次见到著名的卢沟桥的时候,我简直惊呆了,在宽阔的长长的桥面上欢叫着来回奔跑,一时顾不上去数那桥栏上据说永远数不清的石狮.
　　生活教我认识了桥：与水形影不离的过河的建筑.那会儿做梦也没梦见过陆地桥、路上桥.
　　1974年,复兴门立体交叉桥,一种我从没有见过的陆地桥,闯入了我们的生活.强烈的好奇心,促使我特意跑去一睹它的丰姿.啊,壮丽,雄伟!双层桥面,落差间隔达5.5米；上层桥面,东来西往的车辆任意奔驰；下层桥面,南去北走的车辆畅通无阻；四条匝道把上下两层桥面巧妙地联接在一起,形成了一幅错落相连并行不悖的交通网.
　　在桥上凭栏下望,忽然意识到：旧日的桥的概念似该修正了.眼前这桥,不就同水、同河脱离关系了吗?
　　1978年,京华大地上又出现了第二座横跨车流人流的桥—阜成门立体交叉桥.一朵忽先变,百花皆后香.党的十一届三中全会以后,在昭苏万物的春风里,一座又一座立交桥,犹如雨后春笋.
　　1979年9月28日,建国门立交桥竣工通车；1980年8月20日,东直门立交桥竣工通车；同年9月20日；东四北十条立交桥竣工通车；翌日,德胜门立交桥建成；9月30日,安定门立交桥建成；12月22日,当时全国最大的立交桥—西直门立交桥建成.
　　一座一座,长虹飞架.去年一年,全市就建成大型立交桥13座.1984年建成的三元桥,占地26公顷,含三条干道、三座钢筋混凝土桥、五座栈桥、八条地下人行通路,规模不能不说是宏大了,全部工期只用九个半月.外国一些专家都感叹：“即使在发达国家,这种建设速度也不多见.”
　　十年间,长虹飞架遍京华.目前全市大型公路立交桥、公路铁路立交桥已达61座.
　　你去看吧,驻足那一道道长虹之畔,徜徉于桥区的草坪园景之中,你会发现,它们各有各的造型,各有各的姿态.
　　建国门立交桥是苜蓿叶式,宛如一片巨大的苜蓿叶.碧绿的草坪、连片的鲜花簇拥着它,犹如一个巨大的花篮,轻托着搭在上面的十字飘带.从低处仰望大桥,四周的高层建筑似乎也矮了几分.
　　西直门立交桥与建国门桥风格迥异.顶层机动车车道是圆形转盘；中层非机动车道是椭圆形转盘.整个空腹转盘桥外径东西长140米,南北长95米,比工人体育场的足球场面积还要大.凌空鸟瞰,有人说它犹如满月,有人说它好似盘龙.
　　矗立在京都东大门的三元桥,又别具风格,开阔、舒展、豁亮.尽管三环路、机场路、京顺路三路在这里交汇,但它却没有偏重往立体发展,而是向宽广铺开,路向八方放射,桥向八方伸展,气势宏大.桥开阔舒展,绿化设施也开阔舒展,总面积达7.5公顷.布置成圆形、矩形等几何图形的四座街心公园里,栽有松柏,植有鲜花,立着雕塑,置着座椅,俨然一座立体公园.
　　坐落天坛东路与南外二环、南护城河交汇处的玉蜓桥,更加壮美.它是桥群组成的.八座跨河桥,六座匝道桥,四座通道桥,三座铁路箱涵,组成一个庞大的桥的系统,建桥总面积是三元桥的两倍多.造型别致,一座座桥,组成一只巨大的振翅欲飞的蜻蜓,仿佛是刻意创作的超大型艺术雕塑.桥下静静的流水,桥区棵棵绿荫晃动的国槐、白杨,片片流翠的草坪,团团姹紫嫣红的月季,构成一幅巨大的工笔画“玉蜓图”.
　　一座一座说不尽.每座都是一件艺术品,一幅立体的画,一首无字的诗,给首都增添了不尽的景观.
　　不少人还清晰地记得,当这道道飞虹不曾出现在京华大地时,在这些平交路口,早晚行车高峰时那一锅沸粥般的情景：汽车,组成长蛇阵,像迈不开步的老妪,一步一步挪；嘀嘀嘀响个不停的喇叭声,嘟嘟嘟冒个没完的汽车尾气,使人本来就焦烦的心更添几分焦烦；愈聚愈汹涌的自行车流,就像冲破堤坝的洪水,漫溢到路口的每块空间.那会儿,飞遍京城的汽车司机,在这些地方指挥交通的民警,天天乘公共汽车经过这些路口的乘客,谁没有过一两段痛苦的历程,谁没目睹过那不大不小、令人哭笑不得的场面?疏浚一次堵塞,有时竟长达几个小时；被长久地困在车上,人往往憋不住尿；在牛王庙路口,一个指挥交通的民警,竟在混乱中的车轮下殉职.
　　这种路口堵塞现象人们给起了个生动的名字：“动脉栓塞”.'
　　立交桥改变了这一切.长虹飞架之处,昔日的交通堵塞长蛇阵不见了,红绿灯偃旗息鼓了,人流、汽车流、自行车流自成体系,互不干扰,“大道通天,各走一边”,纵情地行,痛快地跑,何等地顺畅、惬意!
　　路—都市大动脉；立交桥—动脉栓塞通.岂止是动脉栓塞通呢,人们还说它是：
　　—跨越时间的桥.
　　—节油养车的桥.
　　—保障安全的桥.