以环保为题材的小论文

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据《中国环境状况公报》显示,1997年,我国城市空气质量仍处在较重的污染水平,北方城市重于南方城市（见图3－1）.二氧化硫年均值浓度在3～248微克/米3范围之间,全国年均值为66微克/米3.一半以上的北方城市和三分之一强的南方城市年均值超过国家二级标准（60微克/米3）.北方城市年均值为72微克/米3；南方城市年均值为60微克/米3.以宜宾、贵阳、重庆为代表的西南高硫煤地区的城市和北方能源消耗量大的山西、山东、河北、辽宁、内蒙古及河南、陕西部分地区的城市二氧化硫污染较为严重.
2．污染来源
能源使用.随着我国经济的快速增长以及人民生活水平的提高,能源需求量不断上升.自1980年以来,中国原煤消耗量已增加了两倍以上.1997年原煤消费已达13.9亿吨,预计到2000年将增至14.5亿吨.以煤炭、生物能、石油产品为主的能源消耗是大气中颗粒物的主要来源.大气中细颗粒物（直径小于10微米）和超细颗粒物（直径小于2.5微米）对人体健康最为有害,它们主要来自工业锅炉和家庭煤炉所排放的烟尘.大气中的二氧化硫和氮氧化物也大多来自这些排放源.工业锅炉燃煤占我国煤炭消耗量的33％,由于其燃烧效率低,加之低烟囱排放,它们在近地面大气污染中所占份额超过其在燃煤使用量中所占份额.虽然居民家庭燃煤使用量仅占消耗总量的15％左右,然而其占大气污染的份额常常是30％.
我国二氧化硫排放量呈急剧增长之势.90年代初,我国二氧化硫排放量为1800多万吨,到1997年,已上升至2300万吨,预计到2000年将增至2800万吨左右.目前,我国已成为世界二氧化硫排放的头号大国.研究表明,我国大气中87％的二氧化硫来自烧煤.我国煤炭中含硫量较高,西南地区尤甚,一般都在1％-2％,有的高达6％.这是导致西南地区酸雨污染历时最久、危害最大的主要原因.
机动车尾气.近几年来,我国主要大城市机动车的数量大幅度增长,机动车尾气已成为城市大气污染的一个重要来源.特别是北京、广州、上海等大城市,大气中氮氧化物的浓度严重超标,北京和广州氮氧化物空气污染指数已达四级,已成为大气环境中首要的污染因子,这与机动车数量的急剧增长密切相关.有关研究结果表明,北京、上海等大城市机动车排放的污染物已占大气污染负荷的60％以上,其中,排放的一氧化碳对大气污染的分担率达到80％,氮氧化物达到40％,这表明我国特大城市的大气污染正由第一代煤烟型污染向第二代汽车型污染转变.1985年,全国机动车保有量仅有300万辆,1990年为500万辆,1997年增至1300万辆,预计到2000年将达到2000万辆,2010年将达到4500－5000万辆.而目前我国机动车污染控制水平低,相当于国外七十年代中期水平,单车污染排放水平是日本的10－20倍,美国的1－8倍.如北京市机动车数量仅为洛杉矾或东京的1／10,但这三个城市的汽车污染排放却大致处于同一水平.
此外,汽车排放的铅也是城市大气中重要的污染物.自80年代以来,汽油消费量年均增长率达70％以上,加入汽油的四乙基铅量年均2900吨.含铅汽油经燃烧后85％左右的铅排放到大气中造成铅污染.汽车排放的铅对大气污染的分担率达到80－90％.从1986－1995年10年间,我国累计约1500吨铅排入到大气、水体等自然环境中,并且主要集中在大城市,因此对居住城市的儿童、交警和清洁工的身体健康造成不良影响.
3．污染危害
由于我国严重的大气污染,致使我国的呼吸道疾病发病率很高.慢性障碍性呼吸道疾病,包括肺气肿和慢性气管炎,是最主要的致死原因,其疾病负担是发展中国家平均水平的两倍多.疾病调查已发现暴露于一定浓度污染物（如空气中所含颗粒物和二氧化硫）所导致的健康后果,诸如呼吸道功能衰退、慢性呼吸疾病、早亡以及医院门诊率和收诊率的增加等.1989年,研究人员对北京的两个居民区作了大气污染与每日死亡率的相关性研究.在这两个区域都监测到了极高的总悬浮颗粒物和二氧化硫浓度.估算结果显示,若大气中二氧化硫浓度每增加1倍,则总死亡率增加11％；若总悬浮颗粒物浓度每增加1倍,则总死亡率增加4％.对致死原因所作的分析表明,总悬浮颗粒物浓度增加1倍,则慢性障碍性呼吸道疾病死亡率增加38％、肺心病死亡率增加8％.1992年,研究人员对沈阳大气污染