国产汽车发动机有哪些

国产汽车发动机有哪些
国产汽车发动机有哪些

国产汽车发动机有哪些
随着自主造芯热的兴起,中国轿车核心技术话语权的争论进入了一个新的阶段.在以发动机为代表的核心技术领域,拿来主义已经不是中国自主企业的混世之道,更多的企业认为,只有拥有发动机、变速箱等核心技术,中国企业受制于外方的境况才有可能改善.\x0d在国外,汽车发动机等核心零部件基本由整车厂自己生产,而在国内,众多汽车厂家没有足够的资金、没有上规模的技术研发队伍,难以实现发动机自供,发动机采购主要依靠合资公司、独资公司以及进口解决.在这个拥有较高利润的市场上,三菱的发动机已经形成相对垄断.三菱在中国的两个合资厂——沈阳三菱和哈飞三菱,前者在国内2.0升-2.4升排量轻型车发动机市场上占有35%以上的份额；后者号称微型发动机之王,在同类产品中销量全国第一.\x0d作为自主品牌中较早的B级车之一,奇瑞的东方之子上市之初搭载的就是三菱发动机.曾经有一批使用三菱发动机的东方之子,出现耗油量过大问题.去年年底,奇瑞甚至大批量召回一批有缺陷的使用三菱发动机的奇瑞车.对于坚持自主造车的奇瑞来讲,发动机采购能降低很大一部分研发经费,但如若出了问题,要想靠厂家自己解决是相当麻烦的.这也迫使奇瑞在自主发动机研制成功后,只用了一年多时间,就将原来使用三菱发动机的奇瑞车全部更换为自主芯.使用自主芯的好处就是,可以更稳妥地进行质量监督,不必担心采购的发动机出现质量问题,影响自身的品牌形象.\x0d早在2002年,奇瑞就把目光投射到发动机的研发上.而当时中国发动机的研制水平与世界先进水平相比,至少有20年的差距.奇瑞与奥地利AVL公司合作开发了全部满足欧四排放标准的18款汽油、柴油发动机,其中,汽油机升功率达72KW,柴油机达到50KW.这些指标不仅比自主品牌的国产主流产品高出近一倍,而且比国内部分合资企业的产品更为先进.\x0dACTECO发动机的优异性能也使得它受到全球范围内的广泛关注.先后出口美国市场7000台,同时和菲亚特公司签订了协议,向其提供1.6升和1.8升汽油发动机,用于在中国境内及中国境外生产的菲亚特汽车,年供应量将超过10万台.\x0d奇瑞汽车董事长尹同耀把菲亚特采购10万台发动机称做是“奇瑞汽车走向国际化的重要一步”.ACTECO1.8L发动机在奇瑞汽车第二发动机厂批量生产同时供应海内外市场,奇瑞的努力赢得了海外跨国汽车巨头的青睐.而菲亚特大量采购东方之子1.8L发动机的理由,即是高品质所带来的市场认同率.\x0d一直坚持自主造车的华晨和吉利,在发动机的研发上也略有斩获.日前,华晨1.8T涡轮增压汽油机实现了量产.这款原本计划将骏捷系列推向顶峰的发动机,首先装在了体形更大的尊驰车上.据了解,该发动机是华晨联合世界三大内燃机巨头之一德国FEV发动机技术公司打造的,华晨拥有全部知识产权,而华晨官方也对其动力输出性能及可靠性给予了充分的肯定.\x0d吉利汽车董事长李书福透露,吉利一直在系统规划零部件的设计和制造,包括1.3升、1.4升、1.6升这样的经济型排量发动机的制造,而2.0升-3.0升排量发动机的研制也提上了议事日程,并将开发配套的变速器.目前,吉利的很大一部分车型都使用了自主发动机,今后也将全部以自产替代采购.\x0d李书福表示,如果没有自主的研发支撑,一切想法都只是海市蜃楼.没有外资伙伴引进的现成产品可依靠,这反而成了民营企业的一个优势,即可以灵活选择研发策略并进行尝试,而不用担心有除资金以外各种因素的掣肘.\x0d与上述几家企业相比,上汽的自主发动机战略则是独辟蹊径.在将英国罗孚纳入囊中后,上汽创造了自主品牌荣威,并把罗孚发动机的规划确定为未来战略的重点.上汽英国研发中心RICADO2010,保留了大部分罗孚员工,其中多数是发动机和变速箱方面的专家,在引进发动机国产前他们已对此进行了一些技术改进.据了解,上汽汽车发动机装配线由国内供应商集成制造,关键元器件采用高精度成熟可靠的进口件.首条整装线是多品种的柔性生产线,能生产包含KV6和K4汽油机以及L/G柴油机的三大系列6个品种的发动机装配生产线,产能每年8.5万台.\x0d根据上汽汽车的规划,2010年将实现30万台发动机和20万辆整车.这意味着将有10万台发动机外销给其他整车厂商.目前,已有包括东风柳汽在内的多家国内汽车品牌决定放弃三菱芯,向上汽抛来了橄榄枝.\x0d毋庸置疑,汽油发动机市场空间主要受乘用车市场发展影响.随着整车行业的高速增长,我国车用发动机行业也一直保持火热态势.长期以来,发动机技术话语权的缺失,一直困扰着中国的自主整车企业.随着自主造芯热的兴起,中国发动机采购受制于外方的局面势必将得到改善,那个中国车用三菱的时代也将远去