5．用于气筒给自行车内胎打气的过程中,打气筒的筒壁温度升高的直接原因是 （ ）A．活塞克服气筒壁摩擦做功与压缩气体做功B．活塞压缩气体做功C．活塞克服气筒壁摩擦做功与气体的热传

5．用于气筒给自行车内胎打气的过程中,打气筒的筒壁温度升高的直接原因是 （ ）A．活塞克服气筒壁摩擦做功与压缩气体做功B．活塞压缩气体做功C．活塞克服气筒壁摩擦做功与气体的热传 ．用于气筒给自行车内胎打气的过程中,打气筒的筒壁温度升高的直接原因是 （ ）A．活塞克服气筒壁摩擦做功与压缩气体做功B．活塞压缩气体做功C．活塞克服气筒壁摩擦做功与气体的热传 写出下列过程中能量的转化：1,炭燃烧放热2,用气筒给自行车打气时,气筒臂变热3,水轮机带动发电机发电. 用打气筒给一个自行车内胎打气.设每按一次打气筒,可以打入压强为1.0X10*5PA的空气125CM3.这个自行车内胎的容积是2.0L,假设胎内原来没有空气,那么按了20次后,胎内空气压强多大?设打气过程中 自行车气筒可以给汽车打气吗? 手持抽气、打气两用气筒的构造使用原因5．(1994年全国初赛)手持抽气、打气两用气筒的构造如图1所示,a为筒身,B为活塞,C和J是气门装置,类似于自行车内胎上套有气门芯的气门嘴,起阀门作用. 用活塞打气筒给自行车打气的过程中,气筒壁会发热,发热的原因是（ ）和（ ）做功. 关于内能的.用气筒给自行车内胎打气,气筒壁会很快热起来,关于气筒壁发热的主要原因有两种说法：①活塞上下移动时周边与气筒摩擦做功,使气筒壁内能增大,温度升高.②活塞向下运动时压 做工 内能气筒用活塞式打气筒给自行车车胎打气的过程中,气筒的筒壁通常会发热.筒壁发热的原因是 做工和 做工.请设计实验证明哪个是主要的发热原因：. 为什么用气筒给自行车内胎打气和用压缩式喷雾器不能说明大气压的存在?而用液瓶给病人进行静脉滴注和离心式水泵抽水则可以说明这一点? 用气筒给自行车打气后,放气时,自行车的气嘴很凉,这是因为? 给自行车打气气筒发热机械能转化为内能, 给自行车打气的那种普通气筒能打多个个大气压如题,就是家里常用的那种打气筒,最高能打多少个大气压啊?顺便给推荐几个百元以内 能上3MPA的气筒吧 ,用活塞式打气筒为自行车轮胎打气的过程中,会发现气筒的上部筒壁只是略有发热,而气筒的下部筒壁,特别用活塞式打气筒为自行车轮胎打气的过程中，会发现气筒的上部筒壁只是略有发热， 用打气管给自行车打气,每打一次可打入压强为一个大气压的空气125,自行车内胎的容积为2升,打40次后,压强仔细讲讲,谢谢 公路自行车气压求高人指教,在没有气压表的情况下,公路自行车一般打气打到什么程度合适,可不可以用普通气筒打气. 给汽车轮胎打气的气筒是什么样子啊该不会是家里给自行车打气用的气筒那样的吧?如果给车打气得去哪里?一般收费多少? 用气筒给自行车内胎打气,气筒壁会很快热起来······1、活塞上下移动时周边与气筒壁摩擦做功,使气筒壁内能增大,温度升高.2、活塞向下运动时压缩筒内空气做功,是空气内能增大,温度升