对美国在南极修铁路的计划遭到各方面反对的看法2003年元月,美国政府宣布,将拨款2000万美元在南极大陆修筑一条连接麦克莫多和南极点的公路,便于科学考察工作者和物资运输能快速安全到

对美国在南极修铁路的计划遭到各方面反对的看法2003年元月,美国政府宣布,将拨款2000万美元在南极大陆修筑一条连接麦克莫多和南极点的公路,便于科学考察工作者和物资运输能快速安全到
对美国在南极修铁路的计划遭到各方面反对的看法
2003年元月,美国政府宣布,将拨款2000万美元在南极大陆修筑一条连接麦克莫多和南极点的公路,便于科学考察工作者和物资运输能快速安全到达目的地.美国在南极修铁路的计划刚刚宣布便遭到了来自各方面的反对,请谈谈你的看法 简单点就好,但能说明问题

对美国在南极修铁路的计划遭到各方面反对的看法2003年元月,美国政府宣布,将拨款2000万美元在南极大陆修筑一条连接麦克莫多和南极点的公路,便于科学考察工作者和物资运输能快速安全到
破坏了南极原有的状态,它是唯一一块基本不印有人类痕迹的大洲了.

反对干嘛？中国也建条更长的就是了。建不起就别废话。
大家都不建，人类怎么扩张？

南极地区的矿产资源极为丰富。据已查明的资源分布来看，煤、铁和石油的储量为世界第一，其它的矿产资源还正在勘测过程中。在南极地区，可望发现更多更丰富的矿产资源，为人类利用这些资源提出科学依据。
南极大陆二叠纪煤层主要分布于南极洲的冰盖下面，储量约为5000亿吨。
铁矿是南极最富有的矿产资源之一。在南极大陆，主要分布在东南极洲。据科学家们勘测，在查尔斯王子山脉南部的地...

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南极地区的矿产资源极为丰富。据已查明的资源分布来看，煤、铁和石油的储量为世界第一，其它的矿产资源还正在勘测过程中。在南极地区，可望发现更多更丰富的矿产资源，为人类利用这些资源提出科学依据。
南极大陆二叠纪煤层主要分布于南极洲的冰盖下面，储量约为5000亿吨。
铁矿是南极最富有的矿产资源之一。在南极大陆，主要分布在东南极洲。据科学家们勘测，在查尔斯王子山脉南部的地层内，在晚太古至元古代，有一条厚度达400米，长120公里～180公里，宽5公里～10公里的条带状富磁铁矿岩层，矿石平均品位达32%～58%，是具有工业开采价值的富铁矿床，初步估算其蕴藏量可供全世界开发利用200年，是当今世界最大的富铁矿藏。有趣的是，如果沿着南极洲查尔斯王子山脉所在的经度范围（北纬60度至北纬70度）一直往北走，几乎在相同经度差不多对称的北极地区，又是一片世界级大铁矿地区。
南极地区的石油储存量约500亿～1000亿桶，天然气储量约为30000～50000亿立方米。南极的罗斯海、威德尔海和别林斯高晋海以及南极大陆架均是油田和天然气的主要产地。
面对如此丰富的矿产资源，如果美国先修路就意味着美国将拥有开采的权利，在世界资源日益匮乏的今天，其他不能开发南极的国家自然不干！
再者，在南极修路就意味着对南极的开发（没人会觉得在南极修路时吃饱了没事干吧），这片少有人涉足的净土会受到相当大的污染，加油站、生活垃圾等等会给当地生态带来灾难性影响，或许有一天南极企鹅也只能成为历史了！作为环保公益人士也不会赞同！
第三，南极开发带来的物种多样性破坏对人类研究生物演化是一大损失，南极地下埋藏的死亡生物因为低温影响保存相对较好，人类的破坏会使后人研究时困难重重（毕竟有些科技是现在远未达到的，尸体能否完好保存就是其一）。
第四，要修路，就要有人到南极居住，人类的到来及对能源的使用会是南极气温上升，冰层融化，可能打破全球的气候平衡，使全球变暖趋势加强！
第五，国际上，南极土地不属于任何国家、地区及组织（尽管不止一个国家宣称过对南极拥有主权），美国在本国之外自己修路，这是什么意思？一目了然吧，就是想把南极作为自己的领土！半个中国那么大的土地，哪个国家不眼馋啊，我得不到，你美国也别想得到，况且资源又那么丰富！

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问题当然有很多，首先就矿产资源：
南极地区的矿产资源极为丰富。据已查明的资源分布来看，煤、铁和石油的储量为世界第一，其它的矿产资源还正在勘测过程中。在南极地区，可望发现更多更丰富的矿产资源，为人类利用这些资源提出科学依据。
南极大陆二叠纪煤层主要分布于南极洲的冰盖下面，储量约为5000亿吨。
铁矿是南极最富有的矿产资源之一。在南极大陆，主要分布在东南极洲。据科学...

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问题当然有很多，首先就矿产资源：
南极地区的矿产资源极为丰富。据已查明的资源分布来看，煤、铁和石油的储量为世界第一，其它的矿产资源还正在勘测过程中。在南极地区，可望发现更多更丰富的矿产资源，为人类利用这些资源提出科学依据。
南极大陆二叠纪煤层主要分布于南极洲的冰盖下面，储量约为5000亿吨。
铁矿是南极最富有的矿产资源之一。在南极大陆，主要分布在东南极洲。据科学家们勘测，在查尔斯王子山脉南部的地层内，在晚太古至元古代，有一条厚度达400米，长120公里～180公里，宽5公里～10公里的条带状富磁铁矿岩层，矿石平均品位达32%～58%，是具有工业开采价值的富铁矿床，初步估算其蕴藏量可供全世界开发利用200年，是当今世界最大的富铁矿藏。有趣的是，如果沿着南极洲查尔斯王子山脉所在的经度范围（北纬60度至北纬70度）一直往北走，几乎在相同经度差不多对称的北极地区，又是一片世界级大铁矿地区。
南极地区的石油储存量约500亿～1000亿桶，天然气储量约为30000～50000亿立方米。南极的罗斯海、威德尔海和别林斯高晋海以及南极大陆架均是油田和天然气的主要产地。
面对如此丰富的矿产资源，如果美国先修路就意味着美国将拥有开采的权利，在世界资源日益匮乏的今天，其他不能开发南极的国家自然不干！
再者，在南极修路就意味着对南极的开发（没人会觉得在南极修路时吃饱了没事干吧），这片少有人涉足的净土会受到相当大的污染，加油站、生活垃圾等等会给当地生态带来灾难性影响，或许有一天南极企鹅也只能成为历史了！作为环保公益人士也不会赞同！
第三，南极开发带来的物种多样性破坏对人类研究生物演化是一大损失，南极地下埋藏的死亡生物因为低温影响保存相对较好，人类的破坏会使后人研究时困难重重（毕竟有些科技是现在远未达到的，尸体能否完好保存就是其一）。
第四，要修路，就要有人到南极居住，人类的到来及对能源的使用会是南极气温上升，冰层融化，可能打破全球的气候平衡，使全球变暖趋势加强！
第五，国际上，南极土地不属于任何国家、地区及组织（尽管不止一个国家宣称过对南极拥有主权），美国在本国之外自己修路，这是什么意思？一目了然吧，就是想把南极作为自己的领土！半个中国那么大的土地，哪个国家不眼馋啊，我得不到，你美国也别想得到，况且资源又那么丰富！
第六，军事上，虽然南极无法直接建立优良的港口，但军事地位还是相当重要的，从南极出发几乎是控制南半球的最短路线，如果有国家在南极驻军，像非洲和南美的国家可都吃不了兜着走了!
见仁见智吧，就是从政治、经济、军事、文化等方面来阐述！

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