当我们骑自行车时为什么轮胎内气饱和气少,骑起来感觉不同我们都有这样的感觉,骑自行车时,当车子气多时,蹬起来一点也不费劲.然而,气不多时,骑起来却很累.我想产生的原因是两者所受摩
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/08/26 00:59:35
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当我们骑自行车时为什么轮胎内气饱和气少,骑起来感觉不同我们都有这样的感觉,骑自行车时,当车子气多时,蹬起来一点也不费劲.然而,气不多时,骑起来却很累.我想产生的原因是两者所受摩
当我们骑自行车时为什么轮胎内气饱和气少,骑起来感觉不同
我们都有这样的感觉,骑自行车时,当车子气多时,蹬起来一点也不费劲.然而,气不多时,骑起来却很累.我想产生的原因是两者所受摩擦力不同.但我又知道摩擦力只与正压力和接触面的粗糙程度有关,与接触面的面积无关.这真让我搞糊涂了,请知道者告诉我,
当我们骑自行车时为什么轮胎内气饱和气少,骑起来感觉不同我们都有这样的感觉,骑自行车时,当车子气多时,蹬起来一点也不费劲.然而,气不多时,骑起来却很累.我想产生的原因是两者所受摩
这个就牵涉到“滚动阻力”的概念
车辆轮胎在滚动时,并不是做“纯滚动”,而是发生形变的滚动
轮胎是柔性的,在重量之下,与地面发生作用力关系,发生“形变”
所以,橡胶的轮胎,与地面是“面接触”,而不是物理学讨论上的“线接触”
由于是面接触,就是要将圆形的轮胎表面压成平面
而我们所说的“滚动阻力”,就是由“圆面变平面”而形成的
下面,是示意图
圆形的轮胎,与地面的接触面,成为了平面,平面长度为L
可以看到,平面的中心,相对平面的边缘,变化量要大,在中心点,其变化量最大,形成反作用力“F”,而边缘没有变化,所以反作用力为0
作用力大小分布,就成为图中所示的红色三角
这个变化的力,受到接触面积的大小的影响,面积越大,反作用力就越大,滚动阻力就大
而接触面积的大小,就受到重量、轮胎宽度、轮胎气压和轮胎结构花纹的影响,从而影响到滚动阻力的大小
当我们骑自行车时为什么轮胎内气饱和气少,骑起来感觉不同我们都有这样的感觉,骑自行车时,当车子气多时,蹬起来一点也不费劲.然而,气不多时,骑起来却很累.我想产生的原因是两者所受摩
科学:实心轮胎自行车和充气轮胎自行车哪个骑起来舒服?为什么?
自行车为什么有两个轮胎?
本人突发奇想,关于科学的.我们都知道,汽车自行车等,它们的轮胎内都是压缩空气,当汽车自行车匀速运动时,那么,轮胎内的空气做什么运动?圆周运动还是……?
为什么自行车轮胎没气了骑起来费劲?
为什么自行车轮胎没气时比有气时费力气?
为什么自行车反转时轮胎也跟着转
自行车轮胎在充气时,轮胎内气体的密度和质量的变化是?为什么?
自行车轮胎爆胎后会没气,那为什么没爆胎的轮胎过一段时间后也回没气呢?
为什么自行车的轮胎要是圆形的
为什么自行车打气后轮胎会变硬?
为什么自行车轮胎打了气之后骑起来很轻松?为什么为什么?
为什么骑自行车的人越来越少
自行车轮胎为什么要打气?为什么自行车(汽车)轮胎都要打气才能用啊
骑自行车时,自行车轮胎与地面间的摩擦是有害摩擦这句话对不对
当轮胎内气压大于大气压时,密度为什么变大
自行车刹车时轮胎的摩擦力方向
摩擦力方向一定与正压力垂直吗?当一个人斜骑自行车时,摩擦力是垂直与地面,还是轮胎面?