作业帮高铁如何解决轨道热胀冷缩的问题武广高铁已经开通了,听说为无缝轨道,一直琢磨着这铁轨的热胀冷缩问题是如何解决的?
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/29 07:16:33
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高铁如何解决轨道热胀冷缩的问题武广高铁已经开通了,听说为无缝轨道,一直琢磨着这铁轨的热胀冷缩问题是如何解决的?
高铁如何解决轨道热胀冷缩的问题
武广高铁已经开通了,听说为无缝轨道,一直琢磨着这铁轨的热胀冷缩问题是如何解决的?
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无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的,而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长,然后在铺在路基上,无缝钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空隙,现在沪宁线上是303公里长的超长无缝钢轨,无缝钢轨要解决热涨冷缩光靠数量不多的缝隙是不够的了,现在解决热涨冷缩有两种方法,一种是长轨节自身承受全部温度应力,即将长轨锁定在枕木上,使其不因温度变化而胀缩,这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区,例如在中国南方地区.在一些温度相差较大的地区应就要采取另一种方法,即长轨节自身不承受温度应力,而以自动放散应力或定期放散应力的方法,使长轨节随温度升降而自由收缩,在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设,使钢轨的伸缩值在最小范围内,这样不管温度上升还是下降,钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内.
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关于高铁钢轨和路基的几个疑问.1、高铁的钢轨都是焊接在一起的,即所谓的无缝轨道,但钢轨的热胀冷缩如何解决,有人问过这个问题,但是感觉回答有点简单,希望能有一个比较详细的解答.2、
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