作业帮为什么电动车不再进行改造一下,把动能再转化成电能呢?你们说我在电车上安装两个电池，然后先用一个电池的进行运行电车，另一个电池在运行的过程中就进行充电，那样不可以吗？我们
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/25 13:23:33
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为什么电动车不再进行改造一下,把动能再转化成电能呢?你们说我在电车上安装两个电池，然后先用一个电池的进行运行电车，另一个电池在运行的过程中就进行充电，那样不可以吗？我们
为什么电动车不再进行改造一下,把动能再转化成电能呢?
你们说我在电车上安装两个电池，然后先用一个电池的进行运行电车，另一个电池在运行的过程中就进行充电，那样不可以吗？我们只要增加多一点线路、开关和动能转换的齿轮不就行了吗？
为什么电动车不再进行改造一下,把动能再转化成电能呢?你们说我在电车上安装两个电池，然后先用一个电池的进行运行电车，另一个电池在运行的过程中就进行充电，那样不可以吗？我们
你可以去改装试试
改造一下的话，有可能要增加电动车的重量，可能得不偿失。另外现在的电动车一般用的都是铅电池，铅电池一般一次充满比较好，反复充放电会缩短电池寿命。
所以你这个想法暂时还没有找到适合的条件。
早就有这个功能，在煞车，减速或者脚踩时充电。
增加了电路和电机成本，效率不高，也就被大多数车型放弃了。我说的不是在刹车时才充电哦不在刹车减速时充电？ 那你就犯了逻辑错误： 1，永动机是不存在的。 2，电能--机械能--电能的过程中，你只能“赚”到固定的损耗，也就是，1号电瓶付出1W的功率，驱动发电设备，给2号电瓶充电，2号电瓶永远不可能得到1W的能量，中间的摩擦，发热等损耗却是必须给...
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早就有这个功能，在煞车，减速或者脚踩时充电。
增加了电路和电机成本，效率不高，也就被大多数车型放弃了。
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好诡异的问题要,看来楼主是学识渊博,电动车都能搞电能转换,佩服,你去问问,搞永动机的“科学家”吧.没准他们还可以不要电源制动,哈哈
因为很难
为什么电动车不再进行改造一下,把动能再转化成电能呢?你们说我在电车上安装两个电池，然后先用一个电池的进行运行电车，另一个电池在运行的过程中就进行充电，那样不可以吗？我们
请问,如果在一件原有的设备上改造一下,能不能把由自己改造的这件设备进行申请专利?
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