对于高铁的感想 一百分要做这个的研究活动,帮忙写个感受啊,500字复制复制随便用自己的话连接起来就可以了速度一点额,分好商量,先给100是对于那个事件的感受额.

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对于高铁的感想 一百分要做这个的研究活动,帮忙写个感受啊,500字复制复制随便用自己的话连接起来就可以了速度一点额,分好商量,先给100是对于那个事件的感受额.
对于高铁的感想 一百分
要做这个的研究活动,帮忙写个感受啊,500字
复制复制随便用自己的话连接起来就可以了
速度一点额,分好商量,先给100
是对于那个事件的感受额.

对于高铁的感想 一百分要做这个的研究活动,帮忙写个感受啊,500字复制复制随便用自己的话连接起来就可以了速度一点额,分好商量,先给100是对于那个事件的感受额.
上星期我回北京,坐过一个来回的京沪高铁,颇有点感想.当然我运气很好,没有遇到停电事故
1.
速度稳定在300+公里/小时,我见到的最高数字是349km/h.听说这速度令一些外国记者羡慕,比全美国最快的火车要快一倍以上,但是看窗外的时候也没有想象中那种风驰电掣的感觉,和100多km/h的动车没觉得有多大区别.有点小遗憾.不过有几次我发现大地倾斜了：左边窗外的地面、山峰都低下去,右边窗外的却高起来,朝我逼近,画面略显神奇而壮观.后来我意识到这是因为列车在高速弧线运行造成的,为了对抗离心力,轨道要做斜.在动车上就看不到这样的景观,飞机上我看到过几次.
2.
车厢舒适.椅子跟前排的空间比较大,可以随便伸脚,光这一点就可以秒杀所有动车、特快和大部分的飞机,而且座位可以随意调整睡觉,其他火车上的座位是不可调的.子弹头列车的舒适度确实比以前的各种列车要高,加上上车方便,我坐了5小时的火车没有想象中的累.
3.
买票巨方便,在自动售票机就可以买票(和ATM取款一样方便),不用像以前那样排长队,也不需要提前几天去买——因为车次很多,每半个小时就有一班.你只要临时到车站,几分钟买一张就走,既不需要提前排队,也不需要提前看准是什么时间发车,慌慌张张地掐时间出门赶公交去火车站.白天什么时候都有车
4.
转车和地铁一样方便.我是从杭州去北京的,先坐高铁到上海再转的京沪高铁.如果是以前的转车那是很麻烦的,先跟着人群熙熙攘攘出车站,再挤回去到售票窗口排长队买票,再挤进候车室,那是相当的辛苦,谁试过谁知道.
但高铁的转车不用出车站,直接像地铁换线一样在隧道里走几分钟就可以了,路边自动售票机上买张票,稍等一下(不会超过半小时)就可以坐上另一趟高铁走人.而且北京、上海的高铁站是跟地铁站连通的,不用出站就可进地铁站,高铁更加像地铁.
5.
票价有点昂贵.京沪线的二等座票价是555元（时速250公里的那种高铁价格要便宜些）,比起原来不到200块钱的京沪硬座票价要高很多.这对相当一部分人来说是一个负担(如果我不是赶急事也会去坐便宜的).但是我觉得这个问题也没有我原先想象的那么严重,因为我坐的两趟车上座率都有90%左右,这还是在工作日.
高铁会挤压普通列车的车次,同时增加大量的车次,整体运输能力提升极其明显.春运一定会因为各地高铁的贯通而得到大大的改善,但同时,新闻说北京上海间的夕发朝至特快仅剩一班,据说已经“春运化”,不但平时也很难买到票,而且每趟车上都挤得水泄不通,宛如以前只有在春运时才能看到的场景.这个问题大家见仁见智吧,效率与公平是一对永恒的难题.
6.
这次坐高铁带给我的最大感受其实是一种科幻感.没错,高铁让我感到很神奇,它和以前我坐过的列车差别巨大,这个巨大不仅是体现在节省时间上,还体现在整体的方便上,许多先进的人性化细节集中到一起,让人觉得不久前那种长长的站台、推着小吃在站台上兜售的小贩、几昼夜运行在广袤国土上的火车,就像一百年前的蒸汽机车一样古老.
高铁正在把全国变成一个巨大的城市,密密麻麻的高铁网络是这个城市地下的地铁.通过它,你不会觉得你是从上海到了北京,广州到了武汉,而是觉得在同一个城市中,从你的一个生活区域到了另外一个生活区域,就像从家到公司、到学校的感觉类似.这是我对高铁的最大感受.你可以从中看到未来10年后的跟现在极不一样的生活,那个变化就像手机和电脑已经给我们生活带来的变化一样巨大.