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机动车限行日计划的分析表明,在美国,这些计划都是自愿的,总体来说是一个更大的,用以改善空气质量计划的一个组成部分.在空气质量最糟糕的三到四个冬季月里,丹佛和凤凰城两个城市已实施机动车限行日活动.机动车限行日活动已创造了减少这两个城市的尾气排放量约2%的记录.
本章此节的重点是控制卡车的运营,关注于高速公路交通管理和卡车限行.加州运输局(Caltrans)最近进行了一项研究,以评估如何四种不同策略 —— 交通管理,事故管理,夜间运输和接收 —— 以减少高速公路拥堵,并减少排放的可能性.交通管理,事故管理和夜间运输和接收策略都预估能减少排放.高速公路高峰期卡车禁行对尾气排放水平的影响目前还不太清楚,需要进一步研究.

无车日表明，一天，在美国，这些计划是自愿的，一般是一个更大的计划，改善空气质量，丹佛和凤凰的一个组成部分，是两个城市已经实施了无驱动日活动在三到四个月的冬季约百分之二在这两个城市的减排
本文说明，汽车运动控制研究主要集中在交通管理和卡车公路加利福尼亚运输部的限制（Caltrans）最近一项研究评估四种不同的策略进行交通管理，事件管理，晚上航运和接收，和高峰期卡车禁令会减少高速公路拥堵和减少...

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无车日表明，一天，在美国，这些计划是自愿的，一般是一个更大的计划，改善空气质量，丹佛和凤凰的一个组成部分，是两个城市已经实施了无驱动日活动在三到四个月的冬季约百分之二在这两个城市的减排
本文说明，汽车运动控制研究主要集中在交通管理和卡车公路加利福尼亚运输部的限制（Caltrans）最近一项研究评估四种不同的策略进行交通管理，事件管理，晚上航运和接收，和高峰期卡车禁令会减少高速公路拥堵和减少排放交通管理，事件管理和夜间运输和接发球策略都是估计减少排放物。高速公路高峰期的卡车禁止排放水平的影响尚不清楚，需要进一步的研究

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•  对“机动车停驶日活动”的分析表明，在美国，这样的活动是自愿的，一般是某个改善空气质量运动的一部分。丹佛和凤凰城在冬季里空气最差的3、4个月里实施了“机动车停驶日活动”。此活动对减少尾气排放有功劳，减少了大约2%的排放量。

• 本章这部分讲述货车行驶限制的内容重点关注交通管理和高速路上对货车行驶的限制。加州运输部近期进行了一项研究，评估四种交通管制方案的效果，包括：交通管理、事故处理、夜间装货和收货以及高峰期货车禁行。这四种方案有望减轻拥堵和尾气排放。前三种方案预计能减少尾气排放，后一种方案的能达到的减排程度还不明朗，需进一步研究。

不学英语好多年。我也喜欢dota...嘿嘿。

禁驶日计划分析表明，在美国，人们自愿实行这种计划，同时也让这种计划基本成为一个旨在改善空气质量的大计划的重要的一部分。其中，丹佛和菲尼克斯这两座城市就已经在为期时间3-4个月的冬季里就已经开展禁驶日活动，而当时的空气质量极其糟糕。这两个城市自实施禁驶日活动后，其气体排放量大约下降了2%，说明该活动是功不可没的。
本章节除了介绍对载货汽车的运动控制外，还将侧重介绍公路交通管理和载货汽车在公路...

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禁驶日计划分析表明，在美国，人们自愿实行这种计划，同时也让这种计划基本成为一个旨在改善空气质量的大计划的重要的一部分。其中，丹佛和菲尼克斯这两座城市就已经在为期时间3-4个月的冬季里就已经开展禁驶日活动，而当时的空气质量极其糟糕。这两个城市自实施禁驶日活动后，其气体排放量大约下降了2%，说明该活动是功不可没的。
本章节除了介绍对载货汽车的运动控制外，还将侧重介绍公路交通管理和载货汽车在公路行驶的限制条件。加州交通局（Caltrans）最近进行了一项关于评价这四个不同的战略措施（交通管理、事故管理、夜间收/发货、高峰期载货汽车禁行）将如何减少高速公路的拥堵并减少气体排放的研究。其中，前三个战略措施估计都能实现减少气体排放的目的。然而，关于高速公路高峰期载货汽车的禁行令的施行效果尚不明确，仍有待于进行进一步的研究。
仅供参考，望能帮助到你，呵呵！

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“无车日”活动的分析显示，在美国，这些活动都是自愿的，通常是一项为了提供空气质量的大型活动的一个组成部分。
丹佛和菲尼克斯这2个城市，在冬季空气质量最差的那3~4个月，已经实施了“无车日”运动。在这2个城市，“无车日”运动已经保证降低了将近2%的尾气排放。
这一章节旨在说明，控制机动车运行的重点在于交通管控以及高速公路运行限制 。加利福尼亚的交通部门目前正在研究及评估这四项不同的战...

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“无车日”活动的分析显示，在美国，这些活动都是自愿的，通常是一项为了提供空气质量的大型活动的一个组成部分。
丹佛和菲尼克斯这2个城市，在冬季空气质量最差的那3~4个月，已经实施了“无车日”运动。在这2个城市，“无车日”运动已经保证降低了将近2%的尾气排放。
这一章节旨在说明，控制机动车运行的重点在于交通管控以及高速公路运行限制 。加利福尼亚的交通部门目前正在研究及评估这四项不同的战略-交通管控、事故处理管控、夜间装货和收货以及交通高峰时段运行禁令是否有望能够降低高速拥堵以及排放量。交通管控、事故处理管控、夜间装货和收货预计能够降低尾气排放量。 高速公路高峰时段运行禁令是否能够降低尾气排放级别目前暂未明确,并在进一步的研讨中。

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