为什么自行车转弯时是向心力而汽车转弯却是离心力?

来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/18 20:20:11
为什么自行车转弯时是向心力而汽车转弯却是离心力?
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为什么自行车转弯时是向心力而汽车转弯却是离心力?
为什么自行车转弯时是向心力而汽车转弯却是离心力?

为什么自行车转弯时是向心力而汽车转弯却是离心力?
因为自行车是2轮结构,转弯时车身倾斜产生向心力,该向心力与其转弯时的离心力平衡,才导致自行车不会翻倒,初学骑自行车的人容易在转弯时翻车就是因为没有控制好自行车的姿态,从而导致自行车平衡失控翻车的.
而汽车是4轮结构,车身不会向圆心倾斜,相反只会在离心力的作用下,使外侧的车轮受到更大的压力而变形,所以汽车在转弯时速度过大容易侧翻,特别是载重汽车更容易出现这种现象.解决办法就是修路时,将路面设计成向向心方向倾斜,以使汽车产生一定的向心分力,但这个倾斜度是固定的.

自行车转弯时也是离心力，只是骑车人为了克服离心力而使身体向转弯的圆心方向倾斜，保持重心与车身垂直，不致摔倒。

同意崔运生

向心力与离心力是一对双胞胎。圆周运动（或类似）必然产生离心力（使运动物体产生向圆周外运动的趋势），如果需要运动物体不向外运动，那么必须施加一个和离心力方向相反的力，即向心力。就是说如果产生了向心力，那么必然是同时有离心力的作用；同样如果产生了离心力，那么最好是有相应大小的向心力来平衡，如果没有向心力或向心力太小必然导致运动物体向外跑，速度过快离心力如果远大于向心力就会飞出去。...

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向心力与离心力是一对双胞胎。圆周运动（或类似）必然产生离心力（使运动物体产生向圆周外运动的趋势），如果需要运动物体不向外运动，那么必须施加一个和离心力方向相反的力，即向心力。就是说如果产生了向心力，那么必然是同时有离心力的作用；同样如果产生了离心力，那么最好是有相应大小的向心力来平衡，如果没有向心力或向心力太小必然导致运动物体向外跑，速度过快离心力如果远大于向心力就会飞出去。

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