中国改革开放前后衣食住行变化 感想

中国改革开放前后衣食住行变化 感想
中国改革开放前后衣食住行变化 感想

中国改革开放前后衣食住行变化 感想
改革开放前——朴素单调
50年代的人们崇尚劳动最光荣,朴素是时尚.年轻姑娘们曾一度爱上了男式背带工装裤和格子衬衣.1956年,三大改造开始轰轰烈烈的进行,人们的生活一天天好起来的时候,流行的色彩也从蓝色、灰色变得丰富多彩了.从苏联传入的连衣裙“布拉吉”成为最受欢迎的服装.布拉吉裙在中国的流行,得归功于一位苏联的领导人.这位领导人来中国访问时,提出中国的服装不符合社会主义大国形象,“女性应该人人穿花衣,以体现社会主义欣欣向荣的面貌”.于是,色彩鲜艳的布拉吉裙成了各大中城市最亮丽的风景.
在讲求勤俭的年代,美丽的服装大多是家庭制作而来.巧手的姑娘和母亲们按照画报上的服装裁剪式样,自己动手,使军装变得合身,棉布衬衣变得漂亮.而此时的中山装成为中国最庄重也最为普通的服装,那时拥有一套毛料中山装是令人羡慕的事情,而在中山装的右上口袋插上一支甚至两支钢笔,则是有知识、有文化的表现.后来,有人根据中山装的特点,设计出了款式更简洁、明快的“人民装”、“青年装”和“学生装”.还有一种稍加改进的中山装,就是将领口开大,翻领也由小变大,很受人们的欢迎.当时,共和国的领袖毛泽东就特别喜欢穿这一款式的中山装.以后,国外有人便将这一款式的中山装称作“毛式中山装”.从那时开始,中山装的流行持续了近30年的时间.
60年代初期,是新中国历史上最艰苦的时期,由于三年自然灾害,1959年到1960年棉花大幅减产,棉布定量为每人21尺.人们买服装、棉布和日用纺织品都要凭布票,为了尽可能地节约,购买服装的标准是耐磨和耐赃,灰、黑、蓝色成为街头流行色,千篇一样、季节不分、男女不分的服装样式也更通行了.一位漫画家曾经形象地描绘出“人人一身蓝”的情景.
“文化大革命”时,拥有一套军装是那个年代无数年轻人的理想.青少年喜欢穿一身草绿色的军装,头戴草绿色军帽,肩挎草绿色书包.这一身在当时来说可算是很奢侈、很有派头的了.当然,艰苦朴素还是那时最主流的时尚.为了表现自己的艰苦朴素,有人甚至将新买的衣服在水中做旧,或者在并未被损坏的衣服上打上几个补丁.这种今人看来相当可笑的行为,但在文革十年中盛行一时.当时的顺口溜是这样说的:新三年,旧三年,缝缝补补又三年……还有一首歌,也同样飘荡在建国初期的大街小巷:勤俭是咱的好传统呀,社会主义建设离不了,离不了……
但是,即使在色彩单一的年代,人们的爱美之心也依然会流露出来,一位摄影师把这种流露称之为“挡不住的春光”,这种自然而然传递出的美的追求,是一个时代留在人们脑海中深深的印记.
改革开放以来——丰富多彩、时尚个性（
改革开放以来,服装的花色、款式更加多样化,面料、质地也发生了很大的变化.
1980年是中国改革开放的第三个年头.随着时代的发展,人们的穿着越来越丰富,色彩也从单一的蓝色灰色变得五颜六色.当时上映的国产故事片《庐山恋》成为年轻人喜爱的影片.久违了的爱情故事,加上片中女主角新颖的时装,都令人产生耳目一新的感觉.她在影片中换了多少套衣服,成为当时年轻人讨论的热门话题.这一时期,戴太阳镜、留长头发、穿喇叭裤、蝙蝠衫成为时尚,很多人看不习惯,但年轻人却从中找到个性和自我的感觉.
1981年成立的中国大陆的第一支时装模特队成立,尽管当时只以“服装广告艺术表演班”的名义招生,但令举办者感到意外的是前来报名的人数是预计的四倍.三年后,这支表演队出访欧洲,引起了轰动.西方舆论惊呼：“毛泽东的孩子们穿起了时装!”来自中国的时装旋风,带给世界一个开放的新形象.
1984年,中国女排的姑娘们在美国洛杉机奥运会上实现“三连冠”的时候,北京流行起了运动装.色彩鲜艳的运动装成为爱美的人们首选服装.人们几乎随时随地地穿着运动服,甚至还成为了学生的校服和工人的厂服.
90年代,人们的生活向小康过渡,思想观念更为开放.人们的服饰在急速变化,穿衣打扮讲求个性和多变,很难用一种款式或色彩来概括时尚潮流,强调个性、不追逐流行本身也成为一种时尚.
从服装的变化上,我们看出了时代的进步和人们内心观念的转变.服饰的变化是以经济的发展为前提的,同时也反映了人们的思想观念随着时代的变化而变化,从以往的“从众”心理到“追求个性”.服饰的变化是人们生活质量提高的一个表现.
2、日益丰富的饮食（板书）
有一句话叫“民以食为天”,可以说人们将“食”作为生活的最低标准,同时人们也将“食”作为生活的最高追求和享受.从“食”的变化中,可以反映出一个社会的贫富盛衰,可以体味社会历史的变迁.
①刚建国时期——生活贫困,食不果腹或粗茶淡饭（板书）
②改革开放前——很有改善,但食物匮乏单调、票证盛行,人们营养不足,有些农村没有解决基本的温饱问题（板书）
粮票是计划经济的产物.50年代初,我国粮食短缺.中央政务院于1953年10月发布命令：全国实行粮食计划供应,采取凭证定量售粮办法,粮票出现了.北京从1960年8月起全市饮食业实行凭票用餐,食油、禽、蛋、肉、豆制品、蔬菜也实行限量供应.这一时期票据种类繁多,除了粮、油、布票,还增发了补助豆票、糕点票、高级脑力劳动者补助油票、节日补助油票,有些地方还发放过煤球票、冰棍票、烟酒糖票、豆腐票.在票证盛行的年代,也是物质短缺的时代,只有在逢年过节的时候,人们才能凭票购买一些糕点糖果、干货果品,而且分量都极少.
提问：书上112页人们为什么要使用票证?
生答：因为生产力水平不高,物质供应紧张,需要用票证限制人们的购买力.
三年自然灾害时期,粮食、蔬菜紧缺,在吃不饱的情况下,人们往往以胡萝卜充饥.由于缺乏最基本的营养,人们都有些浮肿.
③改革开放以来——不但吃饱,还可以吃好,营养均衡,粗细搭配,绿色食品深入人心（板书）
20世纪90年代以来,粮食供求走向市场,粮票消亡成为历史的必然.1993年5月,北京最后停止使用粮票,粮票全面退出历史舞台.一些象征短缺经济的布票、油票、肉票、豆腐票,也相继退出了人们的日常生活.如今这些时代象征已经成为收藏家手里的珍品.
今天,我们的物质生活已经极大地丰富了,菜场、超市、大卖场,琳琅满目的食品应有尽有.人们对于吃的要求也越来越高,不仅要“吃好”,还要吃得健康,科学卫生观念深入人心.人们讲究营养均衡,粗细搭配,口味清淡,要多吃蔬菜水果,少吃高脂肪高胆固醇的食物.以前因粮食不够用来充饥的野菜、粗粮,如今却成为餐桌上的健康食品.
“动脑筋”：以前因粮食不够用来充饥的野菜、粗粮,为什么如今成为餐桌上的美味呢?
生答：因为过去人们食物匮乏,只有野菜和粗粮,人们为解决温饱并无选择.现在食品供应丰富,人们不仅要吃饱,更要吃好.人们注意营养均衡,粗细搭配和选择绿色食品.
人们生活水平的提高反映了改革开放以来,社会生产力进一步发展和社会主义市场经济的繁荣.
3、面貌一新的居民住宅（板书）
①刚建国时期——居住条件极差（板书）
城市居民的住宅大多面积小,设施简陋.如北方的大杂院,南方的亭子间等,十分拥挤杂乱,屋子小得给人以压迫感.农村里,北方内地多为土坯房、窑洞,南方多住茅草房,房屋破旧,年久失修,岌岌可危.人畜有时混居一室,卫生条件差.
②改革开放前——不断改善,但居住条件仍较差（板书）
样式统一单调的平板房取代了建国初的破旧民居.一片片鱼鳞状的瓦片取代了破旧的屋顶,墙也不再是石砖砌成的,而是用石灰砌成的平坦而洁白的墙面.但房屋内部很少有装修,只有床、桌子、椅子等基本家具,看上去简朴整洁,洋溢着和谐宁静.
③改革开放以来——居住面积扩大,居住条件有了明显改善（板书）
老式的普通民居已经不能满足人民居住的需要,于是新型的住宅小区拔地而起,楼房鳞次栉比,犹如一座新城.
北京从1998年开始兴建经济适用房,为危改居民和北京城市中低收入家庭提供了“买得到、住得起”的选择.通过经济适用房,人们理解了什么叫“破旧立新”.一大批居民走出没有厨房、厕所,没有上下水道的老房子,搬进房屋质量有保障、小区环境优美、购物交通方便的新楼房.
今天,人们居住的选择更多了,有高层住宅区,有复式楼,有花园小区,甚至还有单门独院的特色别墅.当我们登上高楼远眺城市流光溢彩的景色时,也可以体会到古人“会当凌绝顶,一览众山小”的豪情.随着人们生活水平的提高,装修也成为热点,风格多样的装修丰富了我们的生活,也体现了人们生活品位的提高.
4、四通八达的交通（板书）
①刚建国时期——交通不便（板书）
大城市（如北京、上海）,电车、汽车比较多见,黄包车,自行车是比较普遍的代步工具.在一般的中小城市,有少量的自行车和人力车.而农村里,北方有马车、人力板车,南方有航船、牛车,步行是最普遍的出行方式.
②改革开放前——有所改善,但以自行车为主（板书）
“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”,密切了祖国内地同边疆的联系,也便利了经济文化的交流；1957年,武汉长江大桥建成,连接了长江南北的交通.国家整体交通水平有所提高.
改革开放前,城市的交通资源极为有限,人们出行除了用双脚行走之外,可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了.但是公交线路少,车厢经常拥挤不堪.相比之下,最方便的交通工具当然是自行车,中国曾被称作“自行车王国”,可见人们对于自行车的依赖.但当时的道路建设也十分落后,这给人们的日常生活带来了很多不便.
③改革开放以来——交通条件明显改善,铁路、公路和航线增长很快（板书）
在80年代末的中国,出行对于许多人来说并不是一件愉快的事,买票难,乘车难,运输难.因铁路运输能力的不足,当时的铁路客运量每天超载50%,高峰时超出100%,每天有80万人站着乘火车,而全国每年积压的物资则高达1亿5000万吨,南北运输的缺口达6000万吨.
在民国时期,贯通南北的大动脉是京汉铁路,而时代的进步使得它已经满足不了人民的需求.1992年中央作出果断决定：京九铁路三年开通,并且京九铁路的概念已经更新,南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙.1993年5月2日,建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了.1995年11月16日上午,京九铁路全线铺通.1996年9月1日,比原计划提前四个月,京九铁路实现全线开通运营.这条钢铁大动脉跨越九个省市,缓解了南北运输的矛盾,解决了铁路运输的瓶颈问题；它把即将回归祖国的香港和北京连接在一起,维护港澳地区的繁荣与稳定；它穿过多个革命老区,给老区人民带去了脱贫致富的希望.
高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志.高速公路的拥有量,也成为衡量经济发达程度的一项指标.1984年12月,沪嘉高速公路开始在上海兴建,并于1988年10月31日建成通车.这是我国第一条全线通车的高速公路,从此掀开了我国公路建设史上新的一页.除了跨省高速公路之外,全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路,形成覆盖全国的高速公路网.同时应该指出学生,便利的交通也带来了城市发展中的环保问题,迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题.要求感兴趣的同学可以撰写文章《我看城市交通》.提醒增强环保意识,认识建设和发展生态城市的重要性.
现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃,人群涌动,车流穿梭.这些交通工具也花样繁多,公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车,还有较为先进的豪华大巴、双层巴士,车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是,私家车也屡见不鲜,地铁、轻轨等新型交通工具出现.人们在繁忙的工作中发现出行的来回行程已缩短,道路也变得越来越通畅了……人们的交通观念也大为转变,假日旅游增多,国内游、出国游开始由观光型走向休闲度假型,并且出境旅游变得越来越平民化,选择也越来越多,而且走马观花式的旅游已越来越不能满足游客的需求,个性化旅游悄然升温,人们放松心情度假,开始真正享受旅游带来的乐趣.（