汽车排放的尾气属于什么物质?

汽车排放的尾气属于什么物质?
汽车排放的尾气属于什么物质?

汽车排放的尾气属于什么物质?
主要成分为氮气、水蒸气、二氧化碳,但有些小量的有害成分,大致为为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯丙芘及固体颗粒物等,能引起光化学烟雾等.一氧化碳
一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物,主要是在局部缺氧或低温条件下,由于烃不能完全燃烧而产生,混在内燃机废气中排出.当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时,燃料不能充分燃烧,废气中一氧化碳含量会明显增加.一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体,对空气的相对密度为0.9670,它的溶解度很小.一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后,会和血液里的红血蛋白Hb结合,形成碳氧血红蛋白,导致携氧能力下降,使人体出现反应,如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等.吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡.研究表明,人对一氧化碳的承受能力相当高,一个健康的人能短时间承受血液中含量为20%~40%的一氧化碳的侵袭.虽然对人体无副作用的一氧化碳阈值尚未确定,但长期吸收一氧化碳对城市居民身体健康是一个潜在威胁.
氮氧化合物
氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的,氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素.从燃烧过程看,排放的氮氧化物95%以上可能是一氧化氮,其余的是二氧化氮.人受一氧化氮毒害的事例尚未发现,但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体,气味阈值约为空气质量的1.5倍,对人体影响甚大.由于其在水中溶解度低,不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部,引发支气管炎、肺水肿等疾病.在浓度为9.4mg/m2的空气中暴露10分钟,即可造成呼吸系统失调.对于氮氧化合物世界卫生组织环境健康评价组曾做出这样的结论：二氧化氮浓度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影响的最低水平,0.19－0.32mg/m-3最长1小时,一个月不能出现多于两次才能确保公共健康.
碳氢化合物
汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源.对一般汽油发动机来说,约60%的碳氢化合物来自内燃机废气排放20%～25%来自曲轴箱的泄漏,其余的15%～20%来自燃料系统的蒸发.甲烷是窒息性气体,其嗅觉阈值是142.8mg,只有高浓度时才对人体健康造成危害.乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害,使路边的树木不能正常生长.苯是无色类似汽油味的气体,可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状,也可引起血液变化,红血球减少,出现贫 汽车尾气污染
血,还可导致白血病.其嗅觉阈值16.29mg,对人体健康有影响的阈值34.8mg.汽车尾气中还含有多环芳烃,虽然含量很低,但由于多环芳烃含有多种致癌物质（如苯丙芘）而引起人们的关注. HC和NOX在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后,产生一种复杂的光化学反应,生成一种新的污染物形成光化学烟雾,1952年12月伦敦发生的光化学烟雾4天中死亡人数较常年同期约多4000,45]岁以上的死亡最多,约为平时的3倍,1岁以下的约为平时的2倍.事件发生的一周中,因支气管炎、冠心病、肺结核和心脏衰弱者死亡分别为事件前一周同类死亡人数的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍.
醛
醛是烃类燃烧不完全产生,主要由内燃机废气排放,汽车尾气排放的醛类成分见表： 名称 成分（%）
甲醛 60~73
乙醛 7~14
丙醛 0.4~16
丙烯醛 2.6~9.8
丁醛 1~4
丁烯醛 0.4~1.4
戊醛 0.4
苯甲醛 3.2~8.5
苯甲醛 2~7
其它 0~10
汽车尾气排放的醛类以甲醛为主,占60%~70%.甲醛是有刺激性的气体,对眼睛有刺激性作用,也会刺激呼吸道,嗅觉阈值为0.06~1.2 mg,高浓度时会引起咳嗽、胸痛、恶心和呕吐.乙醛属低毒性物质,高浓度时有麻醉作用.丙烯醛是一种辛辣刺激性气体,对眼睛和呼吸道有强烈刺激,可引起支气管细胞损害,嗅觉阈值为0.48~4.1 mg.
含铅化合物
汽车尾气排放的含铅颗粒大部分来自内燃机的废气排放.四乙铅是作为抗爆剂加进汽油中的,一般汽油的含铅量在0.08%~0.13%之间,四乙铅燃烧后生成氧化铅排出.铅主要作用于神经系统、造血系统、消化系统和肝、肾等器官.铅能抑制血红蛋白的合成代谢过程,还能直接作用于成熟的红细胞.经由呼吸系统进入人体的铅粒,颗粒较大者能吸附于呼吸道的粘液上,混于痰中而吐出；颗粒较小者,便沉积于肺的深部组织,它们几乎全被吸收.铅在人体内各器官中积累到一定程度,会对人的心脏、肺等造成损害,使人贫血,行为呆傻,智力下降,注意力不集中,严重的还可能导致不育症以及高血压.根据进入身体的方式,可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内,成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒. 含铅汽油经燃烧后,85%左右的铅排入大气中造成铅污染.铅氧化物不仅对人体有害,它还会吸附在汽车尾气催化净化器的催化剂表面上,对催化剂产生“毒害”,明显地缩短尾气催化净化装置的寿命,是汽车尾气催化净化装置要解决的难题之一.20世纪40年代以来,通过汽车燃烧排入大气中的铅已达数百万吨,成为一种公认的全球性污染.