作业帮汽车内调发电机怎么接指示灯指示灯接在发电机哪个接线柱上
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/14 20:23:30
汽车内调发电机怎么接指示灯指示灯接在发电机哪个接线柱上
汽车内调发电机怎么接指示灯
指示灯接在发电机哪个接线柱上
汽车内调发电机怎么接指示灯指示灯接在发电机哪个接线柱上
D+指示灯线
B+(也叫A):
— 发电机的输出电压侦测端.
— 连接于发电机的输出端.
— 用于控制调节发电机的输出电压.
— 提供Field coil 电源.
F：
— 激磁电流控制端.
— 连接于发电机激磁线圈.
— 用于控制发电机的激磁电流占空比
G：
— 电源接地端.
— 连接于发电机的地端.
— 调节器电源的地端.
P：
— 相线圈信号端.
— 用于侦测发电机的转速信号.转速与极数有关
S：
— 电瓶电压的侦测端.
— 连接至电瓶的+ .
— 用于控制电瓶的电压,避免因拉线造成发电机输出电压不够.
C：
— 计算机控制端.
— 连接于汽车引擎控制器.
— 用于降低发电机的输出电压值(减轻引擎负载) .
L：
— 指示灯控制端.
— 连接于汽车上的电瓶指示灯.
— 独立控制指示灯亮或暗,或做为提供发电机启动时的激磁电流,或启动调节器控制端.
— Choke Relay Driver(Heater)
IG：
— 点火开关侦测端.
— 连接于汽车上的点火开关.
— 用于启动调节器的动作.
FR：
— 模拟“F” 端子的状态.
— 连接至车上的怠速控制器.
— 用于避免因发电机负荷增大时,造成引擎的怠速下降而使引擎发生抖动.
R：
— 简称R端子.
— 外部与L 接在一起,经过IGN-KEY Switch 连接于B+ .
— 用于提供发电机启动时的激磁电流(Lamp另一路径) .
这是日本车上常用的发电机,欧洲车用发电机还有D+端,它是磁场二极管的输出端,也是充电指示灯的控制端,预激磁电流提供端,又是输出电压侦测端（调节器电压取样端）
还有G=E、P=W.原帖对B+的解释似乎不太正确,应该是电能输出端.