质量为m的轮船以额定功率为P起航,已知该轮船所受的阻力与轮船速度的平方成正比,轮船航行时的最大速度为Vm试求轮船速度为最大值一半时的加速度

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/11/20 09:46:16
质量为m的轮船以额定功率为P起航,已知该轮船所受的阻力与轮船速度的平方成正比,轮船航行时的最大速度为Vm试求轮船速度为最大值一半时的加速度
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质量为m的轮船以额定功率为P起航,已知该轮船所受的阻力与轮船速度的平方成正比,轮船航行时的最大速度为Vm试求轮船速度为最大值一半时的加速度
质量为m的轮船以额定功率为P起航,已知该轮船所受的阻力与轮船速度的平方成正比,轮船航行时的最大速度为Vm
试求轮船速度为最大值一半时的加速度

质量为m的轮船以额定功率为P起航,已知该轮船所受的阻力与轮船速度的平方成正比,轮船航行时的最大速度为Vm试求轮船速度为最大值一半时的加速度
最大速度是在额定功率下的最大速度
令最大速度下所受阻力为:uVm^2,功率p=uVm^3,
速度最大速度一半时:阻力为:uVm^2/4,推力为:P/V=2uVm^2,合理为:7/4uVm^2
加速度=推力/m=7/4 uVm^2 / m = 7/4 P / (Vm*m)

这些题都不错,你可以自己看看 应该可以帮点忙

质量为m的轮船以额定功率为P起航,已知该轮船所受的阻力与轮船速度的平方成正比,轮船航行时的最大速度为Vm试求轮船速度为最大值一半时的加速度 一道以额定功率启动的机车运动问题,据说要用微积分解释!汽车质量为m,它以额定功率P启动,经过t后仍然为加速状态,此时还未达到匀速运行,已知该过程中受到阻力恒定为f,请问此时机 一艘质量为m=500t的轮船,从码头由静止起航做直线运动,并保持发动机就的输出功率等于额定功率不变,经t.=10min后,达到最大速度Vm=20m/s ,此时船长突然发现前方s.=480m 处,有一只渔船船头恰好位于 有一艘质量为1.6x10^7kg的轮船,发动机的额定功率是1.8x10^8W,假设所受的阻力为1.2x10^7N,且始终保持不变.求1.当发动机以额定功率工作、航行速度为9m/s时,轮船的加速度.2.这艘轮船长时间能保持的 质量为m 发动机额定功率为p0的汽车 汽车的质量为m=6.0×10^3kg,额定功率为P=90kW,沿水平直道行驶,阻力恒为3.0×10^3N求汽车以额定功率行驶时的最大速度 有一艘质量为10^7的轮船,发动机输出功率等于额定功率,为1.8×10^8W加速度有一艘质量为10^7的轮船,发动机输出功率等于额定功率,为1.8×10^8W.阻力为1.2×10^7N且保持不变.求当发动机以额定功率工 质量为m=2000kg的汽车发动机额定功率为p=80kw,若汽车在平直公路上行驶所受阻力大小恒为f=4000n ,那么 汽车在公路上的最大行驶速度Vm 为多少?汽车以额定功率启动,当汽车速度为5m/s时,加速度a为 质量为m的汽车,在倾角为α的坡路上行驶,下坡时,如果关闭油门,则恰好能做匀速运动.如果以额定功率P行驶上坡,求上坡行驶的最大速度为 质量 额定功率 阻力 求做匀加速运动的最大加速度一汽车质量为m 额定功率为p 阻力恒为f 求在平直公路上做匀加速运动的最大加速度? 汽车发动机的额定功率为P=60kw,若其总质量为m=5t,在水平路面上行驶时,所受的阻力恒为f=5.0×10^3N,若汽车若汽车以额定功率启动,则汽车车速v'=2m/s时其加速度为多大? 高中物理问题【急】质量为m=4t的汽车发动机的额定功率p=40KW,汽车从静止开始在平直的公路上,以a=0.5m/s2的加速度做匀加速起动,最后汽车匀速运动.已知汽车匀速运动的速度为20m/s,所受阻力恒 1:质量为4t的汽车在平直公路上以20m/s匀速行驶,汽车所受阻力是车重0.05倍,这时汽车发动机输出功率为?若汽车额定功率为60KW,则汽车行驶的最大速度为?2:轮船以36km/h的速度匀速行驶时,发动 已知三相异步电动机额定功率为55KW,额定电压为380V,额定功率因数为0.89,额定效率为91.5%求该电动机的额定电流 世界上海拔最高的铁路是通向“世界屋脊”的青藏铁路,现有一列火车沿该铁路上的一段倾角一定的直轨斜向上运动.已知火车机车额定功率为P,火车的总质量为M,轨道对火车的阻力为压力的k倍 质量为m,额定功率为P的汽车在平直公路上行驶.若汽车行驶时所受阻力大小不变,并以额定功率行驶,汽车最大速度为V1,当汽车以速率V2(V2<V1)行驶时,它的加速度是——. 质量为M的汽车从静止开始以额定功率P启动,经过时间t,速度达到最大,设形式过程中阻力恒为f,求汽车在上述过程中行驶的位移? 轮船以速度16m/s匀速运动,它所受到的阻力为1.5×107N,发动机的实际功率是这时的实际功率为什么按牵引力功率算?牵引力功率=额定功率,而额定功率又≠实际功率.