我国一位见习船员初次远航,从上海出发后,手表未做过调动。数天后轮船入港补给,见习船员在甲板散步,发现太阳正值上中天,无意识看了一下手表,指针位于在8:20的位置。见习船员

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/11/28 00:06:27
我国一位见习船员初次远航,从上海出发后,手表未做过调动。数天后轮船入港补给,见习船员在甲板散步,发现太阳正值上中天,无意识看了一下手表,指针位于在8:20的位置。见习船员
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我国一位见习船员初次远航,从上海出发后,手表未做过调动。数天后轮船入港补给,见习船员在甲板散步,发现太阳正值上中天,无意识看了一下手表,指针位于在8:20的位置。见习船员
我国一位见习船员初次远航,从上海出发后,手表未做过调动。数天后轮船入港补给,见习船员在甲板散步,发现太阳正值上中天,无意识看了一下手表,指针位于在8:20的位置。见习船员觉得很别扭,将手表调至12点的位置。及至太阳落山时,见习船员再次看表,时间显示为17点。他十分诧异,他清楚地记得,出发时上海18点的太阳还高高的。
第二天太阳刚露头,见习船员给在长春(约44 N)的父亲打电话,结果无人接听。时间过了很久,电话响了,父亲来电,见习船员习惯地看了看手表,8:40。父亲告诉他:“长春现在刚日出,我起来晨练时才看到来电,你之前打电话时家人都在睡梦中,所以无人接听。”据此回答1-2题。
1 该远航轮船停靠的地点位于()
A 西经度区域 B南半球 C北半球 D 东经度区域
2该远航轮船停靠地()
A气候终年温和 B降水季节变化大 C全年受西风控制 D全年受副热带高压控制
这是道多选题

我国一位见习船员初次远航,从上海出发后,手表未做过调动。数天后轮船入港补给,见习船员在甲板散步,发现太阳正值上中天,无意识看了一下手表,指针位于在8:20的位置。见习船员
先确定一个前提,太阳直射点移动时,晨昏圈发生移动,南北半球同纬度地区昼夜互补(例如南半球某纬度昼长加上北半球同纬度昼长等于24,南半球某纬度昼长等于北半球同纬度夜长)PS:你可以参考昼夜长短变化的那三幅图.如果你是人教版的话,在第一章昼夜交替后面.
第一问:船员出发时表指示北京时间,上中天指太阳高度达到一天中最高,也就是正午太阳高度.那么,停靠地的经度设为X,时间为12:00,120°E为8:20,可求得所停靠地经度为175°E.同时,太阳落山时所停靠地时间为17:00,可求得该地昼长为10小时.位于赤道以南.所以这道题选择B和D.
第二问:该地8:40,长春日出,长春经度约为125°E,可求得长春日出时间为5:20(地方时),则长春昼长为5:20——12:00——18:40,共计13时20分.则可知44°N白昼为13时20分,那么44°S夜长也为13时20分.可是咱们前面计算过停靠地昼长为10小时,说明该地夜长为14小时,则它在44°S以南地区.该区域是盛行西风实际控制区.故选择C.

1、B、D 当地白昼是10小时,沈阳白昼时间长,可见是处于南半球。当北京时间是8::20(调表前表上显示的时间)的时候,某地正好12时,时差3个小时40分,东加西减,所以见习船员在甲板散步的地点在上海以东55度,即东经175度。
2、A C此地的昼长和沈阳的夜长差不多,应该是和沈阳所处纬度差不多,在南纬44度附近,又临海。应该是温带海洋气候...

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1、B、D 当地白昼是10小时,沈阳白昼时间长,可见是处于南半球。当北京时间是8::20(调表前表上显示的时间)的时候,某地正好12时,时差3个小时40分,东加西减,所以见习船员在甲板散步的地点在上海以东55度,即东经175度。
2、A C此地的昼长和沈阳的夜长差不多,应该是和沈阳所处纬度差不多,在南纬44度附近,又临海。应该是温带海洋气候

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我国一位见习船员初次远航,从上海出发后,手表未做过调动。数天后轮船入港补给,见习船员在甲板散步,发现太阳正值上中天,无意识看了一下手表,指针位于在8:20的位置。这一段可以翻译为:当补给港12点时,北京时间为8:20,由此算出补给港的经度为175E;第一题选D .
见习船员觉得很别扭,将手表调至12点的位置。及至太阳落山时,见习船员再次看表,时间显示为17点。他十分诧异,他清楚地记得,出发...

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我国一位见习船员初次远航,从上海出发后,手表未做过调动。数天后轮船入港补给,见习船员在甲板散步,发现太阳正值上中天,无意识看了一下手表,指针位于在8:20的位置。这一段可以翻译为:当补给港12点时,北京时间为8:20,由此算出补给港的经度为175E;第一题选D .
见习船员觉得很别扭,将手表调至12点的位置。及至太阳落山时,见习船员再次看表,时间显示为17点。他十分诧异,他清楚地记得,出发时上海18点的太阳还高高的。这一段可翻译为:上海的日落时间在18点以后,昼长大于12,北半球为夏季;补给港日落地方时为17点,由此算出补给港的昼长为10小时,小于12小时,为南半球;故第一题B也是正确的

第二天太阳刚露头,见习船员给在长春(约44 N)的父亲打电话,结果无人接听。时间过了很久,电话响了,父亲来电,见习船员习惯地看了看手表,8:40。父亲告诉他:“长春现在刚日出,我起来晨练时才看到来电,你之前打电话时家人都在睡梦中,所以无人接听。”这一段可翻译为:补给港昼长为10小时,其日出地方时为7:00,与其同纬度的北半球地点昼长为14小时,日出地方时应为5:00,长春经度在130E 左右,补给港7:00日出时,长春地方时大约在4:00左右;补给港为8:40时,长春日出,即长春日出地方时大约为5:40,昼长为12小时40分钟。小于14小时。由此推断补给港纬度大于44度。175E,44S以南大约在新西兰南岛与南极洲之间,在西风带范围内,故第二题选C。

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题目是啥子。。

轮船停靠点和长春昼夜相反,所以在西经度区域

上海18点太阳很高,说明是北半球夏天。停靠点17点太阳已经落山,说明停靠点在南半球。
由此可以判断停靠点在南美洲。
所以选C

rye365回答得最完整,最准确!

我国一位见习船员初次远航,从上海出发后,手表未做过调动。数天后轮船入港补给,见习船员在甲板散步,发现太阳正值上中天,无意识看了一下手表,指针位于在8:20的位置。见习船员 中远航运船员工资怎么查询? 请问,中远航运船员家属通信系统收件箱为什么是乱码我打开中远航运船员家属通信系统收件箱,输入密码后.出现的全是乱码,有谁知道为什么会是这个样子么, 设我国一艘远洋货轮,从上海出发,横渡太平洋到美国的落杉机,5月1日6时越过日界线后,当地 王海梦想成为一位航海家.首次远航.王海梦想成为一位航海家.首次远航,他要率自己的船队从上海港出发,去意大利的威尼斯.他经过的路线应该是:上海港——( )(海)——台湾海峡——南 例题一,一艘轮船从圣弗朗西斯科返回上海,船员们在甲板上观测前一天正午到后一天正一艘轮船从圣弗朗西斯科返回上海,船员们在甲板上观测前一天正午到后一天正午的时间间隔是 A一个恒 小叶梦想成为一位航海家.首次远航,他要率自己的船队从上海港出发,去意大利的威尼斯.他经过的路线应该是:上海港- 【海】-台湾海峡-南海- 【海峡】-印度洋-红海- 【运河】- 【海】-意大利 我国明代航海家郑和为宣扬国威,“七下西洋”,从_____出发,开始万里远航,成功开辟了从帮帮忙,请知道的马上回复我,谢谢 我国一艘远洋货轮,从上海出发:东渡太平洋到美国的洛杉矶,5月1日6点钟越过日界线后,当地的日期和时间是 我国的一艘轮船从上海出发,到达英国的伦敦,行程中依次经过的海峡是哪些 我国货轮从上海出发,沿最近的路线到大西洋沿岸的美国某城市,将经过什么海峡? 我国货轮从上海出发,沿最近的路线到大西洋沿岸的美国某城市,将经过什么海峡? 一艘轮船从圣弗朗西斯科返回上海,船员们在甲板上观测前一天正午到后一天正午的时间间隔是A一个恒星日B一个太阳日C稍短于一个恒星日D稍长于一个太阳日 南京到上海大约有397千米,一辆车以每小时88 千米从南京出发 一小时后 一辆货车从上海出发南京到上海大约有397千米,一辆车以每小时88 千米从南京出发 一小时后 一辆货车从上海出发.又经过 雪龙号船员在从上海到南极洲的过程中,会感觉到气温如何变化求了 一艘轮船从上海航向旧金山,对船上的船员来讲,昼夜长短发生了怎样的变化? 从南京到上海约397千米,一辆别克以每小时88千米从南京出发,l小时后,一辆奔驰从上海出发,又经过1.5小时,两车相遇,问奔驰每小时行多少千米? 汽车拉力赛,赛程为105圈,车手甲是初次参赛,车手乙是著名车手.看补充,汽车拉力赛,赛程为105圈,车手甲是初次参赛,车手乙是著名车手,因而甲的速度是乙的1.5倍.当他们从起点一起出发后,过了