摩托车振动测试 实验的方案对摩托车的振动进行检测 要选择那些测试点(十个测试点)以及要用到的传感器(最好把具体的种类,型号写出来);最后要得到实验的数据.把这个方案写出来

来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/15 06:17:22
摩托车振动测试 实验的方案对摩托车的振动进行检测 要选择那些测试点(十个测试点)以及要用到的传感器(最好把具体的种类,型号写出来);最后要得到实验的数据.把这个方案写出来
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摩托车振动测试 实验的方案对摩托车的振动进行检测 要选择那些测试点(十个测试点)以及要用到的传感器(最好把具体的种类,型号写出来);最后要得到实验的数据.把这个方案写出来
摩托车振动测试 实验的方案
对摩托车的振动进行检测 要选择那些测试点(十个测试点)以及要用到的传感器(最好把具体的种类,型号写出来);
最后要得到实验的数据.
把这个方案写出来

摩托车振动测试 实验的方案对摩托车的振动进行检测 要选择那些测试点(十个测试点)以及要用到的传感器(最好把具体的种类,型号写出来);最后要得到实验的数据.把这个方案写出来
发动机的振动来自两个方面,一是燃烧时气缸内气体迅速膨胀,二是各部件运动.两者相比,后者要远远大于前者.
　　发动机工作时,活塞在气缸内做着高速且不均匀的上下反复直线运动,并带动活塞销和连杆产生了很大的惯性力.其中活塞和活塞销只能做直线往复运动,只产生纵向惯性力.连杆则不同,它的一部分质量参与直线运动,另一部分运动质量参与曲轴的旋转运动.也就是说,参与旋转运动的质量将产生二个方向的惯性力.
　　为了平衡这些惯性力,设计者在曲柄上布置适当重量的平衡重,理论上讲,这一措施应该可以平衡上述所有的惯性力.但实际上,平衡重能完全平衡纵向惯性力.但很难平衡横向惯性力.在产生惯性力的各种零件之中所以只有在上下死点时,发动机才能得到百分之百的平衡,而在其它位置时,各惯性力是不能完全平衡的.这种力的不平衡使发动机产生了振动.实际上,发动机在各个方向都有振动,为了理论分析文便,才把振动分为纵向振动和横向振动.
　　在多缸机上,由于曲轴的对称布置,能够在一定程度上消除横向惯性力,但是单缸机的振动问题十分突出.和只重视动力性的赛车不同,对于作为日常使用的普通摩托车而言,过大的振动会影响驾驶者的舒适性,并引起机件的破坏.如果对机件进行补强设计,又会使整车重量变重,所以必须降低发动机的振动.
　　降低发动机振动的方法很多,例如减轻活塞等运动件的重量,提高曲轴的刚度,装用平衡轴等.但是不管哪种发动机,都会存在一定的振动.

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