作业帮詹天佑课文后的问题!.遇到困难 詹天佑总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要把它修好；否则,不但会惹外国人讥笑,还会使中国的工程师失掉信心.
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/20 11:33:15
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詹天佑课文后的问题!.
遇到困难 詹天佑总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要把它修好；否则,不但会惹外国人讥笑,还会使中国的工程师失掉信心.
1、詹天佑是在1905年的时候,在帝国主义者的要挟的情况下主持修筑京张铁路的.
2、在通过居庸关、八达岭、青龙桥的困难是一路都是高山深涧、悬崖峭壁.詹天佑克服的方法是勘测线路.哪里要开山,哪里要架桥,哪里要把陡坡铲平,哪里要把弯度改小,都要经过勘测,进行周密计算.詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密,不能有一点儿马虎.”他亲自带着学生和工人,扛着标杆,背着经纬仪,在峭壁上定点,测绘.塞外常常狂风怒号,黄沙满天,一不小心还有坠入深谷的危险.不管条件怎样恶劣,詹天佑始终坚持在野外工作.白天,他攀山越岭,勘测线路,晚上,他就在油灯下绘图,计算.为了寻找一条合适的线路,他常常请教当地的农民,路要经过很多高山,不得不开凿隧道,其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨.居庸关山势高,岩层厚,詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法.山顶的泉水往下渗,隧道里满是泥浆.工地上没有抽水机,詹天佑就带头挑着水桶去排水.他常常跟工人们同吃同住,不离开工地.八达岭隧道长1100多米,有居庸关隧道的三倍长.他跟老工人一起商量,决定采用中部凿井法.先从山顶往下打一口竖井,再分别向两头开凿,两头也同时施工.路经过青龙桥附近,坡度特别大.火车怎么才能爬上这样的陡坡呢?詹天佑顺着山势,设计了一种“人”字形线路.北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前边拉,一个在后边推.过青龙桥,列车向东北前进,过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进.
3、因为他在修铁路时遇到许多困难,他想进办法去解决.而且在帝国主义阻挠时他毅然接受帝国主义的“任务”.所以说詹天佑是我国“杰出的爱国工程师.”