在感性负载两端并联电容器提高功率因数的情况下 ,线路上损失的有功功率 A不变 B减小

来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/28 13:55:16
在感性负载两端并联电容器提高功率因数的情况下 ,线路上损失的有功功率 A不变 B减小
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在感性负载两端并联电容器提高功率因数的情况下 ,线路上损失的有功功率 A不变 B减小
在感性负载两端并联电容器提高功率因数的情况下 ,线路上损失的有功功率 A不变 B减小

在感性负载两端并联电容器提高功率因数的情况下 ,线路上损失的有功功率 A不变 B减小
就出题的情况来看,有关线损的问题,
输配电线路首末两端的电压差值.表示为
ΔU＝U1－U2 （千伏）
式中U1、U2分别为线路首末端的线电压,单位为千伏.如用百分值表示,为
式中UN为线路的额定线电压（千伏）.
一般在线路首末端电压的相位差不太大的情况下,可用如下的近似计算公式：
式中P为线路所输送的有功功率（兆瓦）,Q为线路所输送的无功功率（兆乏）,U为线路一端的线电压（千伏）,R为线路上的电阻,X为线路的电抗.应用此式时,P、Q、U必须采用同一端的有功功率、无功功率、电压值.
上式表明,线路的电压损失可以分为两部分:一部分是有功功率在线路电阻R上造成的,其表达式为PR/U,另一部分是由无功电流由线路的电抗引起的,为QX/U.110千伏及以上线路,X与R之比约为4～10,所以电抗造成的电压损失占主要部分；电缆线路和低压配电线路上电阻的比重相对地比高压线路大得多,因而电阻R上的电压损失不可忽视.
要减少输电线路,特别是高压输电线路的电压损失,需减小线路的电抗值(如采用分裂导线等措施),而更重要、更经济的方法是减少线路传输的感性无功功率,也就是要尽可能避免无功功率的远距离输送.

在感性负载两端并联电容是提高负载功率因数还是线路的功率因数 在感性负载两端并联电容器提高功率因数的情况下 ,线路上损失的有功功率 A不变 B减小 并联电容器为什么不能提高感性负载本身的功率因数 为了提高设备的功率因数,常在感性负载的两端应该加电容器还是电感? 在感性负载两端并联电容可以提高线路功率因数,是否并联越大,功率因数就提的约高 在感性负载的交流电路中利用并联电容器来提高功率因数,负载的功率有什么变化? 提高感性负载的功率因数为什么用并联电容器而不用串联电容器的方法 提高功率因数的方法是给感性负载并联静电电容器,什么是静电电容器啊? 感性负载两端并联电容器的作用 在同一个电路中,电容充放电的时间常数一样放大电路中的所有电容器,起的作用均为隔直通交在感性负载两端并联电容器，一定可以提高电路的功率因数。( ) 正弦交流,通常可通过在感性负载两端并联（ ）来提高电路的功率因数,此时原负载的功率因数（）答案是什么,顺便解释一下 在感性负载两端并联电容可以提高线路功率因数,是否并联的电容容量大,功率因数就提得越高? 为了提高电路的功率因数,常在感性负载上并联电容器,此时增加了一条电流支路,试问电路的总电流是增大还 通过相量图说明感性负载并联电容器后能够提高功率因数的原因那个原因是什么？ 提高感性电路的功率因数通常采用的措施是A.在感性负载的两端并接电容 B.给感性负载串联电容 C.串联电容或并接电容都可以 D.并联电阻、电容 提高电感性负载电路功率因数的适宜方法是（ ）.给出原因 提高电感性负载电路功率因数的适宜方法是（ ）.A．将合适大小的电容与电感性负载串联 C．在电感性负载两端并联合适大小的电 为了提高电路的功率因数,常在感性负载上并联电容器,此时增加了一条电流支路,试问电路的总电流是增大还是减小?感性负载上的电流和功率是否改变? 请问感性负载并联电容后,是提高了总的功率因数还是负载本身的功率因数,